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一般的な会社は連休ちうという訳で、通勤道が空いている今のタイミングで、試しにSAKURAで通勤してみることに。

実は、ETC自体は結構前に取り付けていたのですが、1往復あたり高速道路を約60km + 一般道を約45km走行しなくてはいけないので、躊躇していたのです。
未だに充電の契約をしていなかったりするので、途中で電欠になると 非常にまずいので。。
（;￣ー￣A アセアセ

しかし、最悪は走行速度を落とせば 多少は電費を稼ぐ事ができるでしょうし、今の時期は 当然 暖房を必要としないので、試すには 丁度良いタイミングなのです♪

そうそう、そういえば、最近 SAKURAにAdvantAirさんのシェブロンを貼り付けました。
塗装前提の赤色で製作頂き・・・、無塗装で使用ちう。
(^_^;
SAKURAの屋根は曲面が多いのですが、全く問題なく貼り付いています♪


という訳で、早速 高速道路に乗ってみます。
SAKURAは電気自動車なので、唸り音を出す物が存在しないため とても静かです。
それはもう、速度オーバーしても気付かないくらい。
Σ(￣∇￣；)!!
GPSメーターでアラームをセットしておかないと、冗談抜きにヤバイです⁈

最高速度は 軽自動車の自主規制速度ピッタリで自動制御されているので、平地でも上り坂でも変わらずでした。
しかも、電気自動車 特有の静けさで 快適です♪
・・・って、こういう事をするから電費が悪くなるのよねぇ〜。

走行安定性については、今履いているタイヤが軟らかすぎるので フワッフワでしたが、風に煽られるようなことはありませんでした。
SAKURAには、やはりPOTENZA Adrenalin RE005 くらいのタイヤが必要ですね。

という訳で、自分のAURA NISMOなら17km/L程度になるようなペースで走行してみましたが、まだ約20km程度の余力を残して通勤1往復をこなすことができました♪
まぁ、冬場でヒーターを使ったらヤバそうな気もしますが、それ以外の季節であれば、130km程度の移動が可能のようですね。

普段の充電はソーラーパネルの余剰電力で行っているので、週1程度なら通勤に使用しても良いかも⁈