車内減衰調整取付　その３

今日は、後ろ側のモーターの取付です。後ろはダンパーを外さなくても取付はできますが、配線をするのに内貼りを剥がしていきます。クリップやネジを取ってはがします。内貼りの部品はそこそこ大きいので手間がいります。

内貼りを剥がして、前回の配線を外して新しい配線を付けていきます。が、純正の配線についているカプラは、やたらに抜かないようにしてください、メーターパネルのインジケータの警告灯が付きます。警告灯が付くと、ディーラーで解除してもらわないと消えません。代表で写真のシートベルトについている配線の黄色いカプラです。

外した順番に組付けていきますが、アッパーマウントの上のカバーは外しておきます。モーターが付くので外したままでも気にならない人はそのままでも構いませんが、カバーを付けるならモーターの部分に穴を開けて付けます。

後ろが組み上がったら、後は本体の取付ですが、オーディオの後ろから電源、イルミネーション、アクセサリ、アースを取っていきます。説明書に従って繋いでいきますが、カーナビ、ETC、ドライブレコーダ、などを付けていると結構ごちゃごちゃです。
前回の本体の位置に、取付けて残りの配線を繋いで動作確認！
問題がなければ、助手席のフロア、オーディオ等をもとどうりに組付けて出来上がりです。これで減衰調整が、可能になりました。

３日目は、ほぼ急ピッチだったので写真はあまりありませんが、オーディオ等を取付けたことがある人は、できるかもしれません。
コルトは、取り回しのせいかも知れませんが、後ろの配線が少し届きません。なので、延長ケーブルを一緒に購入しておくと良いかもしれません。作業的には、丸一日か二日の作業だと思いますが、配線が面倒だなと思ったらもう一つ上のいいECDFとサスペンション交換時に取付をお勧めします。自分は、そこまでの機能と本体の良い取付場所が思い浮かばなかったのでこちらにしました。
最後に、自信が無い人や出来そうに無いと思ったら早めにあきらめて販売店等にお願いすることをお勧めします。
取付に関しては、自己責任でお願いしますm(__)m