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2010年10月11日

ジムカその後をちょっと先に

ジムカについては後ほど書きます

帰り道からやっぱり何かおかしい
ペダル２ｃｍも踏めばクラッチが切れる感触。

何か朝方乗ってきた時より浅くなってるゾ！？

まあここんとこ最近クラッチ切れるの浅くなってきたなーとは思っていましたが…
で、試しにゼロスタート
・・・
何か滑ってる

その後、シフトダウンして３速で一気にブーストON！！

ｳｵｵｵｵｵﾝ！（タコだけ振り切れる
き　ち　ゃ　っ　た　よ　こ　れ　ど　う　し　よ　う

クラッチ滑りきたああああ
ゼロスポーツの強化クラッチキットでしたが、８万～９万キロで入れて現状１４万４千キロ
よく持ったものです

これはまた痛い出費になりそーですよトホホ

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Posted at 2010/10/11 00:45:42

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ひで‥ 2010年10月11日 6:11 お疲れ様です（笑）あの上り坂ですからクラッチはくるでしょうネ～（笑）僕も午後の練習会では自分の車以外はロケットスタートしませんでした（爆）　因みにクラッチ情報ですが、全日本、地区戦ドラは殆どEXEDYのコンペR（ツイン）です。僕のあのクラッチワークで寿命は半年です（核爆）クスコのツインはフライホイールがちょっと重くターンはしにくくなりますが、一生ものだそうです（＾＾；	コメントへの返答 2010年10月11日 7:38 お疲れ様でした！流石にヘタり気味クラッチには荷が重かったようでしたコンペＲなかなか素晴らしいスペックですねーうちのはツイン選ぶような車じゃないですが（苦笑確かに早い人は１万ｋｍ満たないで寿命と聞きますね師匠のあの凄い半クラまで併用するクラッチワークなら納得です！
ひで‥ 2010年10月11日 6:17 ちょっと誤解を招くとあれですので、通常のジムカーナ走行なら毎週くらいに練習してもEXEDYのコンペRは1年は持ちます（汗）普通の街乗りなら恐らく、ノーマルの4～5倍は持つと思います。というか殆ど減らないと思います（笑）	コメントへの返答 2010年10月11日 7:44 現状ゼロスポーツの強化キットなんですが、３年は使いましたね純正街乗りと同サイクル位持ったとは思いますよ。現在次のクラッチをどうするかカタログ検討中でございます
Minoru 2010年10月11日 7:01 きのうはお疲れさまでした。あの後、そんなことがあったんですね。やっぱり、ハイパワー・ターボ車だとクラッチへの負担も凄いんでしょうね・・・。最終戦までの復活待ってますよ。	コメントへの返答 2010年10月11日 7:48 お疲れ様でした！ええ、少し前からペダル浅い実感はあったんですがトドメ刺してしまったみたいですかなりクラッチは負担受けていると思いますよー、あのサイズで２ｔトラックのエンジンより大きなトルク受けますから(笑) 自宅の２ｔ車のクラッチなんてブースター付きでエンジンかかってないと踏めませんでした（ぉその位圧着できりれば強いんでしょうけどまあ街乗りできませんね(笑) なんとか直して備えておきたいところです
酔狂@要修行GDB-G 2010年10月11日 10:17 ひょっとして...この前のジムカーナでクラッチ臭かったのは君の車かー!! 次何入れる？参考にする(笑)	コメントへの返答 2010年10月11日 22:08 Ｃ型までのＧＤＢは中のカッパー（銅線）がコゲて良く匂うヨ♪ 純正でもゼロスタートや切り替えし繰り返すとプンプンするがな予算あればゼロのキット、節約ならＥＸＥDYのシングル系かなでもメタルも入れてみたいけど・・・それより２度目の交換だからフラホも交換かなぁ…
ストーリア(ミラ）乗り 2010年10月11日 19:12 ジムカーナお疲れ様でした！奇遇にも私の通勤車もクラッチが滑り出してます。ダートラ車の件をメールしておきました、よろしくご検討お願いします。	コメントへの返答 2010年10月11日 22:09 ありがとうございます！似通っていますね(笑) 滑り出すともう不安で仕方がないですよ… 返信の方しておきましたー

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ひで‥ 2010年10月11日 6:11 お疲れ様です（笑）あの上り坂ですからクラッチはくるでしょうネ～（笑）僕も午後の練習会では自分の車以外はロケットスタートしませんでした（爆）　因みにクラッチ情報ですが、全日本、地区戦ドラは殆どEXEDYのコンペR（ツイン）です。僕のあのクラッチワークで寿命は半年です（核爆）クスコのツインはフライホイールがちょっと重くターンはしにくくなりますが、一生ものだそうです（＾＾；	コメントへの返答 2010年10月11日 7:38 お疲れ様でした！流石にヘタり気味クラッチには荷が重かったようでしたコンペＲなかなか素晴らしいスペックですねーうちのはツイン選ぶような車じゃないですが（苦笑確かに早い人は１万ｋｍ満たないで寿命と聞きますね師匠のあの凄い半クラまで併用するクラッチワークなら納得です！
ひで‥ 2010年10月11日 6:17 ちょっと誤解を招くとあれですので、通常のジムカーナ走行なら毎週くらいに練習してもEXEDYのコンペRは1年は持ちます（汗）普通の街乗りなら恐らく、ノーマルの4～5倍は持つと思います。というか殆ど減らないと思います（笑）	コメントへの返答 2010年10月11日 7:44 現状ゼロスポーツの強化キットなんですが、３年は使いましたね純正街乗りと同サイクル位持ったとは思いますよ。現在次のクラッチをどうするかカタログ検討中でございます
Minoru 2010年10月11日 7:01 きのうはお疲れさまでした。あの後、そんなことがあったんですね。やっぱり、ハイパワー・ターボ車だとクラッチへの負担も凄いんでしょうね・・・。最終戦までの復活待ってますよ。	コメントへの返答 2010年10月11日 7:48 お疲れ様でした！ええ、少し前からペダル浅い実感はあったんですがトドメ刺してしまったみたいですかなりクラッチは負担受けていると思いますよー、あのサイズで２ｔトラックのエンジンより大きなトルク受けますから(笑) 自宅の２ｔ車のクラッチなんてブースター付きでエンジンかかってないと踏めませんでした（ぉその位圧着できりれば強いんでしょうけどまあ街乗りできませんね(笑) なんとか直して備えておきたいところです
酔狂@要修行GDB-G 2010年10月11日 10:17 ひょっとして...この前のジムカーナでクラッチ臭かったのは君の車かー!! 次何入れる？参考にする(笑)	コメントへの返答 2010年10月11日 22:08 Ｃ型までのＧＤＢは中のカッパー（銅線）がコゲて良く匂うヨ♪ 純正でもゼロスタートや切り替えし繰り返すとプンプンするがな予算あればゼロのキット、節約ならＥＸＥDYのシングル系かなでもメタルも入れてみたいけど・・・それより２度目の交換だからフラホも交換かなぁ…
ストーリア(ミラ）乗り 2010年10月11日 19:12 ジムカーナお疲れ様でした！奇遇にも私の通勤車もクラッチが滑り出してます。ダートラ車の件をメールしておきました、よろしくご検討お願いします。	コメントへの返答 2010年10月11日 22:09 ありがとうございます！似通っていますね(笑) 滑り出すともう不安で仕方がないですよ… 返信の方しておきましたー

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