ラムエアダクト制空権確保作戦

痛インテークをつけたレモンに訪れた受難…。

レモン「窒息死する…トゥエットが」

※トゥエット＝レモンのM16Aエンジンのこと。

そう。ラムエアダクトの前にあったものはフロントグリルの壁。これではラムエアの意味がありません。空気が通るスペースも間違いなく平方センチ単位で数えられそうなくらいしかありません…。結果彼はロムチューンで得た"トルク感"を失ってしまったのです。当然ラムエアの効果も享受できず…。これでは駄目だと即刻相談。中古のグリルを入手し緊急手術を行うことになったのです。

まずは当然バンパー外し。もう慣れました…。リフト付きなら10ミリのTレンチとプラス&マイナスドライバーあれば一瞬で終了します。コツが必要なのは横のはめ込み。押し込み持ち上げ引っ張るがコツです(意味不明。初見だと車体側にあるはめ込みのサポート部品を壊しちゃう例多数。当然フォグの配線も外しです。

さて…グリルを外してここからは切った張ったです…。決して自分は器用貧乏な人間ではありません。経験もまだまだ。結局時間がかかってしまいました。傍から見ていた社長が一言。

「数こなすしかねえよ」

これが某onちゃんの中の人並不器用整備士(2年目)の現実です。

というわけで…プロらしくない…壮絶なる死闘の末,つきました。しっかり開口しておりまする。文句なくお口があきました。走行風迎撃式吸気装置の矛先はしっかり外を向いて己をさらけ出しております。

しかしリフト使ったんならと新採用されたミッションオイルもと画策。クスコの75W-85をぶち込みました。これで抜かりはありません…。

レモン「いや…まだ…というよりまた問題が」

レモンはそう言います。それは…

この殺風景な光景。グリルに華がない。純正グリルについていたスズキマークの重要性がわかる構図です。かのジェレミーをもとりこにした車についているスズキマーク。誇らしさの塊だったような存在が失われてしまったのです。しかし先ほど「抜かりはありません」と言いました。

そう。この問題にも手は打ってあります。

スズキマークではない…新しい誇りとなるそのマークとは？乞うご期待。

で乗った感想は…7/3の日記記事をご覧下さい。