燃費に関してはカタログほどの期待はしない... - クラウンハイブリッド

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燃費に関してはカタログほどの期待はしない...

やのや
トヨタ / クラウンハイブリッド
ハイブリッド(CVT_3.5) (2008年)
- レビュー日：2009年5月23日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: 加速・動力性能に関しては申しぶんなく、これほどの出力は必要ないと思われるほどの動力性能です。ハイテク器機に関しても、十分満足できるレベルにあると思います。
外観はなかなかスッキリしていて大変気に入ってますし、内装ではシートのベンチレーション機能が大変重宝しています。ムーンルーフはボデイ剛性の関係で躊躇したのですが付けて良かったです。
頭上空間については後席の真ん中は足元にトンネルもあり、頭上空間も少ないので４名乗車が最適かと思います。
高速走行での静粛性は相当高いレベルにあります。同乗者がいる場合はノーマルモード。一人の時はスポーツモードとしていますが、メリハリがはっきりしていてどちらのモードも出来が良いです。加速時にかすかに聞こえるモーター音や液晶パネルメーターが、ハイテク車に乗っている気分にさせてくれます。
運転席からの前後左右の見切りが良く、Ａピラーやドアーミラーの死角が少ないので安心して運転出来ます。
不満な点: 一番の欠点はタイヤがパンクした時だと思います。女性ではジャッキアップは出来ないでしょう。パンクは後輪に多く発生しますので、これは大変困ると思います。
ちょうど後輪の部分にバッテリーが搭載されていますので、この重量が利いています。
搭載されているパンタジャッキでは大変な力を必要としますので、電動パワージャッキを積んでいます。
あとは皆さんがお書きの雨滴感知ワイパーです。これはストレスがたまります。
フロントガラスに付いている雨滴センサーのコネクターを外して間欠ワイパーにしたのですが、４秒間隔での間欠はするのですが秒数調整が出来ません。ハリアーではこの手法で秒数調整も可能な間欠になったのですが、クラウンでは駄目でしたので元に戻しました。
総評: 燃費に関してはカタログほどの期待はしない方が良いと思います。
高速12Km/l。一般道10Km/l。ただし加速や動力性能を加味して評価すれば、相当に良い燃費かと思われます。ハイブリッドにして良かったと、十分満足出来るのではないでしょうか。
山道などの低中速コーナーでは重いバッテリーが重量配分を良くしてくれるのか、ＶＤＩＭの効果と相まって、コーナーでは適度にテールが流れて綺麗にコーナーをクリアしてくれます。スポーツカーと比べると低いレベルでの話ですが。
レーダークルーズは大変重宝しています。急な割り込みがあってもブレーキをしっかりかけてくれますし、車間距離が一定なのが随分と安心感を与えてくれます。１１５km/h以下でしか使えないのが残念です。
静粛性ですが、以前のハリアーと比べても同レベルくらいですが、体感騒音は相当違いがあります。
ハリアーは低周波音と言うのか微振動音なのか分かりませんが、耳には聞こえないザワツキ感を身体が感じていました。静かな車内なんですがザワザワした感覚が身体を包み込み、長時間運転はかなり疲れました。
クラウンにはまったくこの体感騒音がなく、長時間運転でも疲労は感じません。良く分かりませんが、アクティブノイズコントローラーの恩恵もあるのかも知れません。
全体の評価としては、トヨタが今考えられる性能や装備を満載しての仕様に、十分満足しています。