怪しいフィルターを付けてみる

前回のオイル交換からは５６２０㌔走行。（でもまだ２ヶ月も経ってない）
３千や５千でオイル交換なんて考えられない。
「わざと」メーカー推奨の１万５千キロまで引っ張りたいと思いつつ、結局１万キロくらいで交換してしまうのがいつものパターン。今回は交換サイクルが今までで一番短いです。
それというのも、この「トルマリン入り　マイナスイオン・パワー・オイル・エレメント」を買ってしまったから。

～９９０円～

何しろ今回はフィルターが驚異の性能（爆笑）を持っているので鉱物ベースの安いオイルです。
しかも、メーカー推奨粘度の中では一番硬い10Ｗ-30。

こういうオイルを選んでこそ、フィルター性能のスゴサが体感できるってモンでしょう。（謎）

～１４８０円/４リッター～

オイルのことなんか何にも分かっちゃいないくせに、ブランドにこだわって選びます。
ということで、私の一番好きな「ＴＯＴＡＬ」のオイルです。
昔っからよく入れてます。

最近ロゴが変わったんですが、以前のロゴとマークを知ってる人がどれくらいいることやら…。

鉱物ベースとは言え、一応スポーツオイルを謳っています。

お約束のオイル処理箱。

～１９８円～

自分で作業するときこそ、細かいところまで責任を持って行いたい。
というわけで、ドレンのパッキンもきちんと交換します。
これをしないと、なんか気持ち悪いです。

～１２０円（２個入り２４０円）～

作業そのものは、別に代わり映えしないというか、
誰でも知ってることなので写真はありません。

ここまでで２７８８円かかってます。
フィルターレンチとか資本投下もしています。
その上、疲れるし…。
オイル交換を自分でやるほど「費用対効果」の割りに合わないことはありませんです。
オイル交換はもはや「道楽」の世界ですね。

写真はエンジンルームに収まった「トルマリン入り　マイナスイオン・パワー・オイル・エレメント」の雄姿。

ところで、前回フィルターを交換したのはヴォルツを買ったネッツでのことでした。
これが今まで付いていたフィルターです。
トヨタの純正フィルターって自分で買ったことないんですが、これ純正品ですか？
「ＤＲＩＶＥ　ＪＯＹ」って社外品みたいな名前ですけど…。