やんぢのブログ一覧

Q1.フロントガラス以外にガラス撥水剤を施工していますか？（プロ施工含む）
回答：していません
Q2.ガラス撥水剤の施工頻度を教えてください。
回答：していません

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

さて、X1を法定12か月点検に出して借りた代車は、
自分のクルマよりもかなり格上の523d xDrive Touring M Sportでした。




フォトギャラリーにアップしましたが、少し追加の写真を。



もういいよ、分かったよ、と言われるほどにしょっちゅう言っている
「ドライバーからボンネットが見える」
という話。
全幅1900mmでも大きく感じない、取り回しのしやすさにはこれが一役買っているのは間違いありません。


フォトギャラにも書いた、全幅1900mmと全長5メートル超えのサイズ。
某スーパーの駐車場でこんな感じでした。


うしろをギリギリまで下げても頭がはみ出す。
やっぱり、絶対値としてデカいんですよね。




G系以降のBMWに採用されているキドニーグリルの隈取り照明。
これは、「自分からは見えない」ので何とも言いようがないですね。




室内のこの青い照明は「要らない」です。
はっきり言って「運転しにくい」レベルです。
なんでこんなの採用したんだろ？と思います。
キャンセルできるのかもしれませんが、
一時的に借りてるだけなのにわざわざ取説を見るのもね
と思ってこのまま乗りましたが。


くどいですが「要らない」です。




これは完全に偶然なんですが、トナラーしちゃいました。
とある商業施設で、駐車場に入って一番最初に空いてたスペースがここだったので。
現行、最新のX3です。
同価格帯のクルマとしては、X3のほうが好きです。





さて、そんなこんなでBMWディーラーで見たクルマ。



これは最新のiX3。
まだデリバリーが始まっていなくて
全ての正規ディーラーに展示車として行き渡っていないという超絶最新のクルマ。
ジロジロと見まくってきました。




この展示車は「50」というグレードで、装備によりますが1000万円内外。
他のBMWと比較すれば、思ったほど高くないクルマです。（オイ、そんなこと気安く言うな！あんた買えるのか？）




ノイエクラッセを名乗る第一弾モデルとして、
外観だけではなくコクピットもこれまでのBMWの文法とは別言語になっています。

まず目につくのはステアリング。
「え？どうしちゃったの？」
と思うような不思議な十文字デザインと、上辺下辺を水平にした形状です。
最近のBMWのステアリングは下辺だけ水平で「円」ではなくなっていますが
これからのモデルは上辺も水平になるのでしょうか。

そして、G系、U系でもセンターコンソールの基本はF系以前からの繋がりがありましたが、このセンターコンソールは完全に別言語です。
詳しいことはよく分かりません。




「メーターパネル」という概念はもはや捨て去ったのだと思います。
最新のU系やまだまだ現行のG系も液晶パネルになって物理的なメーターはもはやありませんが
それでもデザイン的には液晶パネルに「メーターのようなもの」を配置しています。

でも、これは完全に「必要な情報だけを表示するパネル」となっているようです。

そして・・・

くどいですが、運転席からボンネットがしっかり見えます。
あくまでもドライバーからボンネットが見えるという設計思想。
これを重視しない自動車メーカーが溢れているのが残念でなりません。



ちょっとどうでもいい話ですが


ナビのデモ画面が「パリまで行く案内」で、ちょっと萌えました(笑)
で、思ったのが
ヨーロッパのカーナビってどのくらいの範囲をカバーしてるんでしょうか？
「運転して移動できる＝どこまでも地続き」わけで、
なんならドイツ仕様のカーナビがシベリアや中東までカバーしてるんでしょうかね？

と思ってAIに聞いてみたら、こんな答え。


シベリアや中東までは行けなかった(笑)。
あんまおもんないな。






さて、自動車にとって顔がカッコいいかどうかはとても重要な要素だと思いますが
これをかっこいいと感じるかどうかは意見が分かれるところかもしれません。
キドニーグリルの大型化にストップがかかったのは個人的には高評価です。




テールのデザインも、今のBMWは全クラス共通のテイストになっていますが
それらとは全く違うデザインになっています。
これはこれでいい、のかどうかよく分かりません(笑)





さて、気になるタイヤは（気なるのはあんただけ）
YOKOHAMAのADVAN Sport。
OUTSIDEに製造国の刻印が無く、どこ製かは分かりませんでした。
BMWの新車装着にYOKOHAMAというのは初めて見たかもしれません。
でも、ちゃんとBMW認証の「☆マーク」は付いていますね。




このiX3、担当さんから
「７月に試乗車をおろすので、ぜひ乗りに来てください」
と言われているので、
万障繰り合わせて乗りに行きたいと思っています。




もう一台


上に貼ったトナラーしたのと同じ（グレードは違う）X3もいました。
この２台がほぼ同価格帯だというのは、今後内燃機関を選ぶかかEVを選ぶか中々に悩ましい所かと思います。

たぶんX1クラスでも同じような車種構成になりそうな予感がするので、悩みそうです。

この「そろそろくるぞ」シリーズってのは
６月にOPPO Renoシリーズの日本向け新機種が発表されそうだ
ってのが話の中心なんですが

今日はそれに関連して気になる新聞記事がありました。



小米ってシャオミ（Xiaomi）のことなんですが、一般向けの新聞記事には小米って表記するんですね？
ホントにこれでいいのかなぁ？
分からんでしょ？



さて、世界的な半導体需要の逼迫はけっこう前から言われていますが
シャオミが苦戦してるという話です。



200元から300元の値上げというと、今のレートで4700円～7000円です。
中華スマホは１円スマホ（と言っても定価は3万円台）から30万円超えまであるので
中華スマホとひと口にはくくれないのですが
中心的な価格帯は4万円台～7万円台かと思いますのでこの値上げは大きいですね。





OPPOもシャオミ同様、苦戦しているようです。

そして、
OPPOのRenoシリーズの場合には、現行機はメーカーの定価ベースで48800円～79800円。
で売られています。
（実売価格はもう少し安い）

このミドルレンジで7000円の値上げというのは無いと思いますが
次の新機種が定価で5万円を超えてくるのはほぼ確実でしょうね。


あるいは・・・・

値上げをせずにスペックダウン

という強硬策（？）に出るかもしれません。

Renoシリーズは過去にも「新型なのに謎のスペックダウン」というのがありましたから、油断はできません。
新型なのに、CPUがグレードダウンするとか、カメラの解像度が下がるとか
次もこれをやってこないとも限りません。





とちょっとdisりモードではありますが
なんだかんだとかなり楽しみにしているので、早く情報解禁が来ないかなぁと思っているところです。

仕事をしてないわけではないのですが
基本在宅ワークなので、オンラインミーティングのアポイントや出張が無い限りはかなり自由です。

で、今日はホンダ・ライフのオイル交換に行きました。



詳しくは整備手帳に書きましたが

前回のオイル＆フィルター交換から14か月以上経ってしまいましたが
その間に3000kmくらいしか走ってないです。
一般論としてのオイル交換インターバルが全く当てはまりません(笑)


で、もう軽自動車のオイル交換はジェームスさんのお任せ計り売り（計って値段が変わるパターンではないけど）しか考えられないです。







で、ジェームスさんで作業待ちの間に、こんなものが！



ちょうど一か月前に地元の購入店でライフの車検を取った時
お店に宣伝されていてブログネタにした
【BRIDGESTONE　FINESSA】
です。

その時のブログでも書いたのですが
今年の２月に発売になったばかりの【完全に新型のタイヤ】です。

新型のタイヤということもあって、まだ路上で見たことがありません。
初めて現物を見ました。





基本、ブリヂストンに萌えるということは無いのですが
やっぱりタイヤ好きとしては新型は気になります。



とくにこの踏面のオリジナリティが興味深いです。

これ、ディスプレイに大きく書いてあるコピーでも分かるように
ウェット性能に全振りしたタイヤなんですが
中央の２列の踏面には細いサイプが左右非対称に配置されています。
一般的なタイヤ（←この定義も難しいですが）よりも、平面の面積が大きくサイプが少ないようにも見えます。
これでウェット性能に全振り、というのがちょっと不思議な感じがして見入ってしまいました。


ちなみに、気になるアレは・・・



MADE IN JAPAN
でした。



なぜか最近は他にも雨推しのタイヤがあって

今よく見かけるのがこのヨコハマタイヤの広告。



町の中にもディスプレイがありますし、公式サイトでは一番最初に出てきます。
もらってきませんでしたが、最新の紙カタログの表紙もこれです。
これは個別のタイヤモデルではなくて、ヨコハマが「ウェットグリップ性能を表すグレードaのサイズ保有数が業界一多い」という話なんですけど。
ここにきて、「雨の日商戦」が盛り上がっているのも面白いことだと思います。

↑なんてことを考えているのは少数派かもしれませんが、日本の消費者は、あるいは世界的にも同じかもしれませんが
タイヤに興味がない人が多すぎるのではないかと。
「おぉ！」とか「これは・・・」とか
もっとタイヤで”くちプロレス”をやって盛り上がれるといいのになと感じます(笑)

最近、BMW X1のモニターにこういう表示が出ます。


微粒なホコリがやけにクッキリ写っていて見苦しいですがそこはスルーでお願いします。


この表示
エンジン始動時
に出ます。
毎日毎日、一日に何回でも、エンジン始動のたびに出てきます。



５月登録で、毎年きちんとディーラーで１年点検も受けて、その時にエンジンオイル交換をしているわけです。

実はこれまで「年間走行距離が１万キロ未満」だったのでこの表示が出たことがなかったんですが
今年は年間走行距離が初めて１万キロを超えて、初めてこの画面が出ました。

実は月末に法定１２か月点検（メンテナンスパックによりオイル交換も含み）の入庫予約がしてあるのです。
だから「分かってんだよ！うるせーんだよ！」としか思えないのですが
まぁそれはいいとしましょう。


「点検実施時期を無視すると」の「無視すると」という言葉使いも
「それってどーなの？」と思うような嫌な言い回しだと感じるのですが、
それも強く注意喚起したいのだろうと思って、よしとしましょう。


このまま走行を続けると、自動でナビ画面に切り替わることがなく
必ずカーソルを「メッセージを閉じる」に持って行ってクリックしないと画面が消えません。
「分かってんだよ！」と思いながら運転すると、地味にストレスです。
それも、強く注意喚起したい一心で、と思えば、まぁよしとしましょう。







でもこれ
「前向き駐車でお願いします」となっていて頭から突っ込んだ駐車場で
エンジンをかけて、Ｒに入れて、クルマが動き始めると
Ｒに入れた瞬間はバックカメラが映るんですが
バックで動いていても数秒後に
強制的にメッセージ画面が出てきます。
※後付けのバックカメラではなく新車時標準装備のバックカメラです


これね、
「ＢＭＷみたいなメーカーは安全最優先の設計思想」
だと思っていたのに、
そうじゃなかった
というのがちょっとショックでした。


Ｒに入れる前にメッセージを閉じればいいんじゃね？
と思う人もいるかと思いますが

そうではなくて
たとえドライバーがボンクラでも
事故が起きない（起きにくい）ように
安全施策（今回の場合にはバックカメラ）を優先する
というのが当然だと思います。

昔、労働災害の勉強会に出席した時にも
労災問題に詳しい弁護士さんが
「人間が間違えても、事故にならないような施策が必要」
みたいなことを言っていました。



バック時にバックカメラがモニターに映ることと
エンジンオイルを交換しろというメッセージを伝えること

どっちが優先すべき事項なのか分からないような人が設計思想を決定しているのだとしたら、ムチャクチャ残念です。


ちょっとdisりモードですみませんが
これはダメだと思います。