足慣らしは、ほぼほぼ終了・・・

4月に交換導入した、車高調ですが、交換から3,000㎞走って、ほぼほぼ足慣らしが終わったという感じです

乗り心地はコツコツとした感触はあるものの、純正のショックよりも足がよく動く感じがするので、悪くなった感じはしませんが、大きなギャップを乗り越えた時の初期入力（段差等でガツン！と来る感覚）は、純正よりも強いです

まぁ、これはある程度、予想していたことですが・・・

最終的には、車高は30㎜ダウン
プリロードは0(ゼロ)で、決着をつけました

車高は、クスコ推奨の50㎜までダウンしてしまうと、ロールは減るけれど、純正のノーマルタイヤではきついし、趣味である山行にも影響を及ぼすようになっては意味がないので、ほどほどのところでこの車高を・・・

プリロードは、かけるとコーナー時でのロールは減るものの、プリロードをかけ、減衰力を高めてダンパーの伸びを抑えると、ギャップを乗り越えた時には、かなりな「手ごたえ」を感じるようになり、車が跳ね上がるような状態になるので、一般道(公道)を走るかぎりにおいては、かけなくてもよいなぁ・・・という感じです

まぁ、サーキットで、コンマ何秒をガリガリと削るような走りをするわけではないですから、ガツガツの設定に向けていくよりも、緩めな設定の中で妥協点を探すほうがトータルではよい感じになりそうです

それにしてもこうして足回りを調整して思うのは、純正サスの設定のバランスの良さ

やっぱり何万キロというテストを重ねて出した設定だけあって、誰が乗っても概ね不満のないようになっているのだと思います

ということで、足回りの設定はいったん終了…というか、この陽気で車を弄りたくないというのが本音で(笑)、タイヤを交換するときなどに再度、補強やアライメント等を含めて設定を検討したいと思います