リフレッシュするんだっ！！６４　タービン流用

純正のウォーターラインのレイアウトは、黄色のような感じです。

…なんだけど、実は純正のパイプが使えなくなってしまいます。

だから、赤線のようにレイアウトを変更して、ホースで繋ぐ作戦でいこうと思います☆

ピンボケしちゃったけど…純正のウォーターパイプ、インテークパイプに当たるんだよね。

なので、どっちにしろレイアウトを変更してやる必要があります。


タービン、エアコンコンプレッサーとのクリアランスは…１ミリ…ぐらいあるかな？？(^_^;)

ただ、ハウンジングからアクチュエータに繋がるホースは、干渉してます。ヽ(;・ー・)ノ

アウトレット・マフラーはそのままポン付けです☆


で、インタークーラーへのパイプ、エキマニ上の受け皿を戻す際、１１用が使えないことが判明。(^_^;)

２２用を使わないと、モロにブチ当たります。
ヽ( ￣д￣;)ノ

あと、３箇所固定する足のうち、写真の場所は切断しないといけません。

もともとパイプに固定する部分なんだけど、パイプが変わって固定出来ないので、容赦なく切断♪笑

続いてこちらのパイプ。

アクチュエータ＆ウォーターラインだけど、どっちも使いません。

アクチュエータへのホースは、ワゴンＲワイドのタービンは繋ぐ場所がないタイプです。

干渉もするから、どっちにしろ使えないんだけどね。


ただ！！
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／　Σ(゜д゜lll)ﾅﾆ??

これ、レベルゲージの固定も兼ねているので、撤去するのはダメです。

なので、赤丸の場所で切断して、レベルゲージの固定だけ出来るように加工しました。

タイラップとかで固定するのは、ダメなんだってさ。∩( ・ω・)∩

ウォーターラインは、長い内径９Φのホースを用意してこんな感じに…(^_^;)

モロに熱を喰らうけど…大丈夫かなぁ…
(ー∇ー;)


まぁ、裂けたら煙ですぐに判るし、そのときに対処します。ヽ(;・ー・)ノ

エンジン側、折れないように曲げて繋げます♪

手前側にラジエータファンがいるから、間違ってもブチ当たらないように…

大変なことになるからね…ヽ( ￣д￣;)ノ

ちゅ～こって…

これを『ポン付け？？』と呼んでいいのか微妙だけど、どうにかこうにか流用することが出来ました☆

多少の加工は必要だけど…まぁ、たしかにポン付けレベルなのかな？？笑


では早速テスト走行です♪

ドキがムネムネしながらアクセル全開してみると…

ブゥゥゥゥゥゥゥ…ゥゥゥゥゥゥ・・・

(ー∇ー;)ｵﾘｮ??



ブーストが…





０．２しか掛かりませんよ！！爆
ヽ(´Д｀；≡；´Д｀)丿　Σ(゜д゜lll)ｴ??

ってか、前と変わってないんだけど…orz


ここで先生に泣きつき、『マフラー外せ！！』と命令されて、腹下直管にして走ってみると…


元気いっぱい♪♪♪爆
≧∇≦ｷﾀｰ!!　∑(￣□￣;)ｴｪｪｪ??




そう…とんでもないオチというのは…




糞詰まりだYO！！爆
(ノ ゜Д゜)ノ ==== ┻━━┻

…たぶん、タービンブローじゃなかったんじゃないかなぁ…orz

まぁ…パワーアップ出来たし…良かったと言えば、良かったんだけど…

ツイてないなぁ…(ーー;)

ということで翌日。


ジャッキアップしなくても潜れるのって、最高だね♪笑