なお964のブログ一覧

都内では満開の所も有るとの事だったので
近所を散歩に

まだまだ4分咲？

来週が見頃ですかね(^^)

昨日は敷居の高いPジャパンにお邪魔してました

うめ昆布茶をお願いしたら、昆布が入ってる本格派(^^;;

そしてプロモーションVTRを見る事60回以上？
スペアキーのコーディングをお願いしたのですが
まさかのCPUフリーズ...元のキーも認識出来ない最悪の状態
色々と手を尽くしていますが、最悪は代車でお帰り頂く可能性もとの話をされ
もしも交換になったらヤバ過ぎる金額になるのではとビクつきながら
ココアをおかわりする自分(^^)


結果的にはPCテスターのバージョンが上手くハマらなかった様で
最近のクルマ(もう10年落ち)は難しいと実感しました(^^;;

皆さんにご心配いただきありがとうございました

色々ともがいてみました

こんな物を調達

この穴を使って

ちょい長いのでカット

上手くいった〜と思いきや...
そもそもの打ち込み位置が180°間違えていた(^^;;
外そうとしたけど締め過ぎてネジ舐めて外れず
工具も無く断念
心が折れやすい最近は諦めるのが早い(^^)

今後の安定感を考慮して993用に変更に決定
スプラインなら安心、位置調整も出来そうだし
迷わずポチッと♪
乞うご期待です(^^;;

そういえばカイエン君は一年振りのオイル交換

センターシャフトベアリングの打ち変え

ようやく足として使える状態になりました(^^)v

今日はリハビリ3日目
定峰経由で正丸ルート
途中から雪（みぞれ）模様になり下山
出だしからクラッチに違和感が有ったけど...
段々と踏みしろが怪しくなったので
クラッチ操作の少ない高速を使って帰宅

とりあえずバラしていくと

ペダルassyをサクッと外します

クラッチペダルのシャフトを確認して見ると

やっぱり固定ピンが外れてる
出てきてはいけない物が完全に出てます
これで3回目、前回は中央にポンチしてみたりしたけど...
なんか対策を考えないと
出先で不動は回避したいですから(^^;;
最終手段は993後期のスプラインタイプに変更ですが
assy交換になると費用対効果で難しい〜

年度末という事もあり出張ばっかり...
いつものバニラが売り切れて期間限定を
試してみたけど(^^;;


2ケ月振りの運転なのでリハビリを兼ねて秩父へ

フロント255/35-18（9J）、リヤ295/30-18（11J）
定峰峠のタイトコーナーでも良い感じでノーズが入ります
やっぱりフロントタイヤは重要だと再確認

ツライチからの変更でやや入り気味に
このくらいが自分好み（これなら段差も怖くないし）


リハビリ2日目はいつもの

長男の受験祈願のお礼に




いつものコースで試走

自分がヘタレでもクルマは調子良いみたい
明らかにコーナリングスピードが高いのに安定してる
サイズアップ計画は成功したみたいです♪

この日は天気が良く、常連さんも多くて
楽しくお話し出来ました(^^)

そんな中で気合いの一台

普通のカングーと思いきや

ヤバいサイズが入ってる(^^;;
色々と手が入り、車体価格を軽くオーバーするチューニング
気合い入ってました〜

長らく入院しましたのでてましたが
やっと退院出来ました〜♪


今回は結構な重整備
・クラッチディスク、カバー、ベアリング、レリーズフォーク周り全交換
・デスビベルト、オイル圧力センサー交換
・チェーンカバー、チェーンテンショナー、タペットカバーガスケット全交換
・エンジン、ミッションオイル交換
・そして発覚したミッションケースの破損も溶接での修理を実施
以上の整備によって見違える様に乗り易く
エンジンも相変わらず好調、オイル漏れも今のところ大丈夫の様です(^^)

そして止まっていた計画を再始動

でも比べて見ると、対して変わらない？
左が295/30、右の溝ありが265/35

横にすると多少の差がある(^^;;

早速装着.....
なんだか違和感
何度も確認して分かったのは

スペーサのスタッド立ち上がりが違う･:*+.\(( °ω° ))/.:+

こんだけ出てたら無理、アイデアを絞った結果

新品ホイールを削る決断(^^;;

装着出来なければ意味無いぜ〜〜〜勢いで

加工前

加工後

必死だったので、写真が無いのですが
我ながら上手くいった加工でした╰(*´︶`*)╯


フロント255、リア295
ハンドル重くなったけどいい感じです♪