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2009年03月10日

これ以上おっきくなっちゃうのか

今日は仕事帰りに届け物をしてきました。
道すがら、なので、もちろんクルマ(レガシィ)で、です。
届ける先は住宅街の中なので、道も相当狭いです。
車２台のすり抜けはムリ。
夜中だし、住宅街なのでバッティングする可能性は限りなく低いのですが、対向車以外にも気をつけなくてはならないものも多い住宅街の小道、時には切り返さないと回りきれないところもあります。

今日のお届け先も、道が細い上に届け先の前で大きく湾曲している道で、少々切り返さないと曲がりきれません。

切り返しをしながら思ったのは、次期レガシィじゃこうしたお届け物はムリなのかなぁ・・・ということ。。。

そも、こんな仕事に真っ赤な弄りまくりのレガシィを使っている人もアレといえばアレなんですが（＾＾；）

これ以上おっきくなっちゃったら、ホントに行く先を選ばないといけないクルマになるのかなぁ。
なんか、それって、すごくつまらないな。
もちろん軽自動車のような機動性はないけれど、それでも利便性に長けたワゴン車だったのに、その点はいかにも残念。
そんなことに使うな、といったところなんでしょうかね。
(悲しいですけれどね)

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Posted at 2009/03/10 23:31:48

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さとよん 2009年3月10日 23:39 一説によれば全幅は1,800㎜を超えるという話も・・・完全にランクアップですね・・・（×_×）	コメントへの返答 2009年3月10日 23:43 ＢＰも、全幅が30mm伸びると聞いて青くなったんですが、実質的にはあまり普段の行動に影響がなくてほっとしたのを覚えていますが、今度はそうはいかないみたいですね。設計陣が、時代を読み間違えたかな、という気がしています。
TANA 2009年3月10日 23:40 排気量が2500がベースとなって、3リッターだけでなく3500(北米仕様)も導入ということは、スカイラインなんかと真っ向勝負となります。でも、こんなに大きく肥大するレガシィは勘弁ですね。いまの景気が回復するのもいつになるか不明瞭ですし、こんな時期に肥大するなんて．．．確かにいままでのクルマはフルモデルチェンジごとに肥大するのは定番ですが、スバルだけはそうなって欲しくなかったのは心境です。インプＳＴＩも2.5ターボのＡＴ出ましたし、初代が低迷していた救世主となった以前のスバルに戻らないことだけを祈ります。	コメントへの返答 2009年3月10日 23:47 時代を読み間違えたかな・・・と思っています。でも出さざるをえないのでしょうね。個人的にはがっかりしています。一番がっかりしているのは・・・今の子を購入するとき、2.5Lがなくなってしまう(そして将来的にももうない)というようなことをいわれてすごくショックだったんです。ええ、DOHCの2.5、という意味だったんでしょうけれど、最近出てきたラインアップを見るたびに、BP購入当時に感じた失望感を強く思い出してしまいます。 (相当、ジブン的にはショックな話だったんだと今思う) 250Tが恋しくて仕方ありません。だったら、あの子で良かったじゃないかと・・・まぁ、いってもせんのないことですが。
雷帝 2009年3月11日 0:01 次期レガシィは、いろんな意味で大幅に変わってしまいそうですね。噂では、現行より50mmほど全幅が広がるとか…。わかりやすくいうと、スカイラインぐらいの大きさになるということで、ミドルクラスは卒業してしまうようですね。ただ、日本の道路事情にそのサイズが合っているかというと、正直疑問符が…。（＾＾；実際、あのコンセプトモデルを見て「レガシィはアメリカ指向になってしまった、と思われるのが怖い」と言う関係者もいたそうです。ボディサイズ据え置きとかって考え、メーカーにはないんでしょうかね？まあ、レガシィも20周年ということですから、ここで大幅な変化をさせようということなのかも知れませんが…。実際に市販モデルが出てこないことには何とも言えない部分もありますから、まずはデビューを待ってみようかと思います。でも、買い換える予定はありませんが…。（＾＾；	コメントへの返答 2009年3月11日 8:56 まぁ、大きさは、ある程度慣れ、というのがあると思うので、絶対ダメ、とは思っていないんですが、ううーん、データ的に見て敬遠する向きもあると思うのでその点がいかにも残念です。ジブン的にはBGの大きさで十分です、十分広かったですよ。エクシーガもそうでしたが、だいたいコンセプトモデルの線で出てきてしまう傾向がありますから、あのスタイルはアレで決まりなんでしょうね。なんか・・・なんか・・・まぁ、これは好みの問題だからいいですけど・・・(~_~;) あ、うちも、買い換える予定はないですね。あるとしたら、現行モデルで中古かも。そういう選択肢は、今まで私たちの中にはなかったんですけどね。
もとじ 2009年3月11日 0:10 BP/BLの最終オーダーは3/8でした。なので・・・つい・・・（謎）	コメントへの返答 2009年3月11日 8:57 つ・・つい、ですか・・・ (絶対に見せてくださいよ、押しかけちゃいますからねｗ)
まさ@BL5 2009年3月11日 1:41 ちなみに、今のCクラスとアウトバックは同じ幅です！確か1780mmだったかな…。でも、幅が大きくなるのには賛否両論ですが、ワイドになると、ホイールの選択肢が増えたり、トレッドが広くなり走りやすくなるというメリットもあります。まぁ、みなままさんの使い方なら軽の車をもう一台買い足せば済みそうですがね。 2500は…今のレガシィがいいならアウトバックターボに思い切って乗り換えもいいかもしれませんね。ただし、まだあればですが。車自体完全に完成されていますし長く乗るならいいかも。新車で買える現行の“赤レガシィ”は後にも先にも最後ですからね。ただ、使い方次第では2台で500万円弱はかかりそうですが(^^;	コメントへの返答 2009年3月11日 9:02 車に対する需要が、減少したというよりも「蒸発した」ような時代の中で、ドレスアップ的なメリットはあまりクローズアップされないでしょうね。走りやすさは、今でも十分だと私は考えていますが、上を見ればきっといろいろあるのでしょう。アウトバックは（笑）私はよくてもオーナー殿は容認しなさそうですね。今の、低い姿勢がとても好きなんだそうです。これで、エアサスがあったら話は別だったのでしょうけれど、あのテクノロジーはもう時代遅れなのかな。

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さとよん 2009年3月10日 23:39 一説によれば全幅は1,800㎜を超えるという話も・・・完全にランクアップですね・・・（×_×）	コメントへの返答 2009年3月10日 23:43 ＢＰも、全幅が30mm伸びると聞いて青くなったんですが、実質的にはあまり普段の行動に影響がなくてほっとしたのを覚えていますが、今度はそうはいかないみたいですね。設計陣が、時代を読み間違えたかな、という気がしています。
TANA 2009年3月10日 23:40 排気量が2500がベースとなって、3リッターだけでなく3500(北米仕様)も導入ということは、スカイラインなんかと真っ向勝負となります。でも、こんなに大きく肥大するレガシィは勘弁ですね。いまの景気が回復するのもいつになるか不明瞭ですし、こんな時期に肥大するなんて．．．確かにいままでのクルマはフルモデルチェンジごとに肥大するのは定番ですが、スバルだけはそうなって欲しくなかったのは心境です。インプＳＴＩも2.5ターボのＡＴ出ましたし、初代が低迷していた救世主となった以前のスバルに戻らないことだけを祈ります。	コメントへの返答 2009年3月10日 23:47 時代を読み間違えたかな・・・と思っています。でも出さざるをえないのでしょうね。個人的にはがっかりしています。一番がっかりしているのは・・・今の子を購入するとき、2.5Lがなくなってしまう(そして将来的にももうない)というようなことをいわれてすごくショックだったんです。ええ、DOHCの2.5、という意味だったんでしょうけれど、最近出てきたラインアップを見るたびに、BP購入当時に感じた失望感を強く思い出してしまいます。 (相当、ジブン的にはショックな話だったんだと今思う) 250Tが恋しくて仕方ありません。だったら、あの子で良かったじゃないかと・・・まぁ、いってもせんのないことですが。
雷帝 2009年3月11日 0:01 次期レガシィは、いろんな意味で大幅に変わってしまいそうですね。噂では、現行より50mmほど全幅が広がるとか…。わかりやすくいうと、スカイラインぐらいの大きさになるということで、ミドルクラスは卒業してしまうようですね。ただ、日本の道路事情にそのサイズが合っているかというと、正直疑問符が…。（＾＾；実際、あのコンセプトモデルを見て「レガシィはアメリカ指向になってしまった、と思われるのが怖い」と言う関係者もいたそうです。ボディサイズ据え置きとかって考え、メーカーにはないんでしょうかね？まあ、レガシィも20周年ということですから、ここで大幅な変化をさせようということなのかも知れませんが…。実際に市販モデルが出てこないことには何とも言えない部分もありますから、まずはデビューを待ってみようかと思います。でも、買い換える予定はありませんが…。（＾＾；	コメントへの返答 2009年3月11日 8:56 まぁ、大きさは、ある程度慣れ、というのがあると思うので、絶対ダメ、とは思っていないんですが、ううーん、データ的に見て敬遠する向きもあると思うのでその点がいかにも残念です。ジブン的にはBGの大きさで十分です、十分広かったですよ。エクシーガもそうでしたが、だいたいコンセプトモデルの線で出てきてしまう傾向がありますから、あのスタイルはアレで決まりなんでしょうね。なんか・・・なんか・・・まぁ、これは好みの問題だからいいですけど・・・(~_~;) あ、うちも、買い換える予定はないですね。あるとしたら、現行モデルで中古かも。そういう選択肢は、今まで私たちの中にはなかったんですけどね。
もとじ 2009年3月11日 0:10 BP/BLの最終オーダーは3/8でした。なので・・・つい・・・（謎）	コメントへの返答 2009年3月11日 8:57 つ・・つい、ですか・・・ (絶対に見せてくださいよ、押しかけちゃいますからねｗ)
まさ@BL5 2009年3月11日 1:41 ちなみに、今のCクラスとアウトバックは同じ幅です！確か1780mmだったかな…。でも、幅が大きくなるのには賛否両論ですが、ワイドになると、ホイールの選択肢が増えたり、トレッドが広くなり走りやすくなるというメリットもあります。まぁ、みなままさんの使い方なら軽の車をもう一台買い足せば済みそうですがね。 2500は…今のレガシィがいいならアウトバックターボに思い切って乗り換えもいいかもしれませんね。ただし、まだあればですが。車自体完全に完成されていますし長く乗るならいいかも。新車で買える現行の“赤レガシィ”は後にも先にも最後ですからね。ただ、使い方次第では2台で500万円弱はかかりそうですが(^^;	コメントへの返答 2009年3月11日 9:02 車に対する需要が、減少したというよりも「蒸発した」ような時代の中で、ドレスアップ的なメリットはあまりクローズアップされないでしょうね。走りやすさは、今でも十分だと私は考えていますが、上を見ればきっといろいろあるのでしょう。アウトバックは（笑）私はよくてもオーナー殿は容認しなさそうですね。今の、低い姿勢がとても好きなんだそうです。これで、エアサスがあったら話は別だったのでしょうけれど、あのテクノロジーはもう時代遅れなのかな。

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