（・・？）基準が変わったからかな？？？

基準が大きく変わったからのようですね。９月にでた奴でＧだったのがことごとく無くなっています。
スピンしたり、ひっくり返ったりするのを想定したテストが追加された結果のようですね。
よく見ると、インプレッサもＷＲＸを除くとかあったりします。
評価は車を上から潰したときの強度と重さの比率を見ているようですから、実際の安全性にどう絡んでいくのかはちょっと？です。（良い方が、良いんでしょうけれど、、、、）ダミーの被害評価とかでもなく、ひっくり返るような状況で、屋根の強度の多少の違いがどう影響あるとか、ひっくり返り易さの話はが無いところから怪しげです。
他の箇所に低速で正面衝突した時のバンパー修理費用（英語ではbumper表記ですが、ボンネットからフェンダーまで入っているようです、、、、）がレガシーは前のモデルに比べて５分の１になったとかあります。屋根の話もトヨタは軟らかく受けるので歪んで修理費が高い、、、だけど中の人は大丈夫ってな話しじゃないことを願います。
衝突系の試験のようにダミーのせでは無いようです。
保険屋さんの団体の評価なので、なんともなんですが、目安にはなるので、こういうのが日本にもあったらいいなと思います。

このニュースでは、VDCっていってますが、これって統一された呼称じゃなかったんですね。調べてみて初めて知りました(アセ)
トヨタはトヨタで「VＳC」って呼んでいるんですね。
各社いろいろな呼称で呼んでいるようだから、たぶんVDCと同様の機能を持っていれば評価の対象になっていますよね。
では、トヨタが全部落ちているのは、やはりロールオーバー時の状況が基準に満たないから、何ですかねぇ・・・なんかよくわかんないですが。

ちなみに、うちの子にも、VDCはついてません（＾＾；）キャー

ニュースはスバル車の息が掛かっていたのでしょう。
元の話はＥＳＣ　Electronic stability controlってなってますし、名称の違いも把握されています。
http://www.iihs.org/ratings/esc/esc_names.html
これも、名前はともあれ、あまり細かい検証無しに付いていればＯＫな風味です。
ＢＰまでは、ＶＤＣってＶＤＣって書いてあった奴だけだったと思いますが、今や、ＭＴでもセンターデフとられて強制ＶＤＣってす。センターデフがあった方が、ＶＤＣの必要な状況になりにくいような気がするんですけどね。
これも無いよりあった方が安全なんでしょうが、４ＷＤってだけで十分安定すると思うし、むちゃな運転しないことが一番でしょ？

？？
国際自動車ニュースというのですけど、それがスバルとなんか関わり合いがあるんでしょうかね。ＶＤＣというのはスバルだけではないようですけど・・・。

ＶＤＣ、私のＢＰにはついてませんからよくわからないんですが(笑)、効果のほどってどうなんですかね。レガシィだってスピンするし(そんな話は周りでしょっちゅう聞いてます)、要は・・・状況次第って言うのは、あるかもしれませんね。