とんだ顛末。。。

昨日はほぼ半日、車のことでいろいろあって、いろいろ考えさせられました。

とりあえず、作業のことはまた別ブログを立ち上げるとして、昨夕の「とんだ顛末」の方を書いておこうと思います。

お恥ずかしい話ですが、知らなかったこととはいえ、もの凄く危険な事態を招いていたことを反省しています。
あまりいい話ではありませんし、ご批判いただくことも覚悟の上ですが、自分的には書いておく必要があると思って書いています。
お手柔らかにお願いいたします。




昨日の作業の際、電装品を付けたり外したりする関係で、バッテリーのマイナス端子を外したままでいたんです。

すべて終わって、電装品も外装品もすべてつけ終わって、バッテリーの端子も戻し、作業をした場所を後にしました。

出だしからおかしかったんですが、アイドリングが安定しない。
バッテリーを交換した際に、アイドリングが安定しないというのは経験済みだったので当初あまり問題に感じていなかったんですが、直後、信号で右折の際、アクセルから足を離したらいきなりのエンジンストール。

何が起きたのか一瞬のみ込めなくて頭がくるくるしてしまいました。



・・・ここまで書けばたぶん弄り慣れした方は、「ああ、アレか」と思われますよね。


でも私らは俄には飲み込めず、エンジンは始動できたのでそのままちょっと先のレストランの駐車場に入っていろいろためしてみたんですが、やっぱりエンジンが落ちてしまう。

仕方なく、JAFの救援を呼び、ディーラーへ運んでもらいました。


調べたもらった結果は、


・・・ああ、詳しい方はもうご存じですよね。
EUCのリセットによる現象でした。アイドリング回転数を維持できなくなってしまったようで。

バッテリーを外しっぱなしにしていると、EUCがリセットされることはわかってはいたんですが、しばらく走れば元に戻ると思ってました。
認識不足です。
こんなコトになるとはつゆほども思っていませんでした。
ディーラーで再学習を行ってもらい、元に復しました。


こうした、作業の場合、バッテリーを外しておいたときに、どういう対処をしておけばよかったんでしょうね。
ググってみたんですが、様々書かれていて、腑に落ちかねました。
ショップなどでは、バッテリー交換の時は、ＥＵＣがリセットされないように処置をしてることも知りました。
そんな難しいことなんですね。

昨日は
穴埋めと塗装をしたんですが
これもやっぱり難しいんですよね。
素人が手を出すってコトがどういうコトなのか、昨日はもの凄く考えさせられました。


素人が手出しするからだよ(バカめ）

っていうものの見方もあると思うし、私らもかなりお馬鹿なことをしたと思って反省はしていますが、でも、今回のことはいい勉強になりました
(ただ、それは事故にならなかったから暢気に言えるですよね。こうした事態に発展することの認識がなかったことについてはもの凄く反省しています)
自分の車だし、いろんなことやってみたいし、でもそのためにはもっともっといろいろ考えた方がいいのだと言うことも認識しました。
自己責任で（もちろん！）
よく考えて(本当に！)
やらなきゃいけないんだなと、本当に勉強させてもらいました。


後続車の方にはこわい思いをさせ
ディーラーにはもの凄く迷惑をかけて
昨日はホント放心状態でした。
ディーラーには今から挨拶に行ってこようと思います。
必要ないかも知れませんが気が収まらないので・・・（営業終了間際に対応していただいたので頭が上がりません)
スバルのディーラーの対応はいろんなことが言われているのは知っていますし、店舗に寄っていろいろかも知れませんが、少なくとも昨日対処していただいたディーラーには本当によくしていただきました。

もの凄く濃い一日でした。まだ頭が少しフラフラしている感じ。
もう少し、かしこくなれたら、と思う一日でした。
お目汚し、失礼いたしました。