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2006年12月30日

とうとうきたか・・・

昨日、突然らじぇんどらくんが言い出したのです。

「あのさ、どうも車高が２センチくらい落ちてるみたいよ、前がね」

スタッドレスタイヤ交換時に、フロアジャッキをかまそうとしたら後ろは問題なかったんですが前が入らなかったんですって。車載ジャッキで、ちょっとあげてからかましたんですって。右も左もそうだったんですって。

オーマイゴーット！

・・・実はですね、数ヶ月前から私も変だなーとは思っていたんですよ・・・
ヘッドライトが、暗いんですよ。
んにゃ、前が暗いんです夜ヘッドライトを付けても。
なんか下を照らしているような気がしてレベライザーを弄ってみたんですけど一番上になってるし。
もしかして、ほんの少し、右の方が手前を照らしているような気がするし・・・
その上、夜の高速道上で、各種表示が見えづらい。インターの名前や距離、ＳＡ／ＰＡの案内表示板が暗くて見えないし。
なんで夜になると見えづらいんだろう？とは思っていたんですが・・・

足、来ちゃいましたかね・・・

前々から、来るであろうことは予測してましたし覚悟もしてましたけど・・・

本当に来るとやっぱりドキドキしますね。
今すぐ何かおかしくなるワケじゃないよとアドバイスは頂いたんですが、年開けＤラーで見てもらおうと思っています。
さて、どうしようかなー。
（きっとみなさんの方が真剣に考えてくださいそう・・・（＾ｍ＾；））

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Posted at 2006/12/30 13:07:48

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３コン３ 2006年12月30日 15:22 もしショックアブソーバー交換ケッテイなら、ストラット内に組み込まれてあるゴムブッシュやベアリングは忘れずに換えましょう。バラすついでで出来るし、換えておいた方が性能も発揮できます。 (↑自分はド忘れしてやらなかった苦い経験が・・・) 車高調は・・・これは自分の考えですが、アライメントが狂いタイヤを痛めたり、走行性能に悪影響がでると思うし、個人では到底セッティング出せないので止めた方が良いかな～と思います。もし長く乗るのなら、ショックアブソーバーをオーバーホールしてもらえるメーカーが良いかも。 (最初が高いかも・・・汗) ・・・って、実際見てないので、ショックかどうか分からないですが。（＾＾；）	コメントへの返答 2006年12月31日 10:10 車の足回りの機構はサパーリわからないので、自分でどうこうできると全く思ってないです（＾＾；）こちらの詳しいお友達たちに相談しながら取り組んでいくことになるかな？と思ってますけど、まずはＤラーに行ってみてもらうことが先決ですよね。以前ＢＧのエアサスが落ちたのも冬で、初め原因が特定できずあのシーズンはスキーを数回棒に振りました。今シーズンはそんなことがないようにしたいなぁと思ってます。
ひるね＠赤ＢＰＥ 2006年12月30日 19:27 ２センチも落ちてるんですか！？そりゃ、バネやアッパーマウントのへたりにしては大きいような・・５万キロ超ですからショックもそれなりにへたるとは思いますが、車高には関りないと思います。荷重が乗っているのはアッパーとバネだし・・特にアッパーはゴムなんでひび割れが入ったりしやすいです。バネは今の製造技術からすると５万キロ程度で明らかに車高が下がるほどへたるかなあ？いい加減なアフター物が年々車高が落ちるってのは良く聞きましたけど。腐っても純正ですからね・・。でもいい機会だし、前後アッセンブリ交換しちゃいますか？買ってからお世話してもらえるお店があるなら車高長も悪くないです、でもオーバーホールって言うほど簡単じゃないです。普通はメーカーに何日か預けるのでスペア足持ってないとその間乗れないし、ＯＨ代の外に交換工賃２回分かかるし。気の効いたお店なら待たずに済むように工夫してくれますが。新品状態に戻ればいいなら純正セット＋アッパーマウントか、もうちょいしっかり感欲しいならカヤバのニューＳＲとかで純正バネと組合わすか。あ、ニューＳＲって車種対応してたっけ・・？	コメントへの返答 2006年12月31日 10:14 ジャッキが入らなかったそうで、その時高さをらじぇんどらくんが見たみたいですね。たいてい、こういう時、「変だな～」って先に思うのは私なんです(笑)坑道に置かれたカナリアみたいｗあ、カナリアはさえずらなくなるから異常がわかるんでしたっけ、私はぎゃーぎゃー言い出すのでうるさくて聞いてもらえないみたいですが(爆) カヤバのニューＳＲ、他の方からもどう？なんて話を聞きました。たぶん・・・とにかくなんかしないとダメそうですから（＝＝；）検討してみたいと思います。
ひるね＠赤ＢＰＥ 2006年12月30日 20:59 ↑Ｎｅｗ　ＳＲ　special、２．０Ｒ対応してました。失礼しました。製品説明：http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-ba.shtml	コメントへの返答 2006年12月31日 10:15 わざわざありがとうございました！もともと２．０Ｒはカヤバなんですよね？どうやら純正部品とあまり値段的にも変わらないようです・・・。
３コン３ 2006年12月31日 11:01 自分もカヤバニューＳＲでふ。固すぎず柔らかすぎず・・・でナカナカ良いですよ☆ ただ、ショックケースの塗装が錆びに弱いのか？半年くらいですぐにケースにサビが浮いてきたので、もし取り付ける時はシャーシクリアーでも吹いてからやった方が良いかなと・・・。そんな自分のＳＲは、もうどうでも良くなって真っ黒に塗りました・・・。 (▼ω▼)にゅふりと、その前にショックなのかどうか、キチンと診ないと分かりませんが・・・。（＾＾；）いやしかし。純正ジャッキって貧弱ですよね・・・。上げる際はお気をつけて・・。	コメントへの返答 2006年12月31日 22:20 ショックもそうですけど、バネはどうなのかな。なんか心配です、今日もちょっと乗ってでたけど、気になり出すと気になっちゃって（＾＾；）
やんぼ～ 2006年12月31日 13:50 ２ｃｍダウンは大きいですね～でも、ＢＦに乗っていたとき走行６万kmくらいでNew SR Special に変えたらフロントがそれくらい上がった様な気がします（汗（ＢＦも中古だったので新車時はわかりませんが（笑））まずはディーラーで見てもらう事が一番だと思いますがショック交換なら、いっちゃいましょう！^^ 乗り味は良いと思いますよ♪ 私のＢＨも New SR Special 狙ってます！	コメントへの返答 2006年12月31日 22:21 もー（＾＾）みんなショックだっておっしゃるんだからー・・・って、それ以外だったら何よ、ですよね(滝汗) まあ、もう６万キロですから・・・BGのエアサスも、６万で行きましたから・・・そろそろ怪しい時代に入っていたんだってことですかねぇ。
いしかわ・・・ 2007年1月1日 17:56 あ・・・一ヶ月前なら、走行18000kmではずした、純正脚のアッシーであったのになあ。Ｄらーに捨てて良いよと言ってしまってから約３週間がたちますが・・・（汗）	コメントへの返答 2007年1月1日 17:59 ええええっ！きききき、きいていただけません？もしかしてまだ捨ててないかも(激爆) いや、マジで交換でしょう・・・と思うんですけどね。１万８千だなんて・・・うちの３分の一以下・・・(爆)

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ひるね＠赤ＢＰＥ 2006年12月30日 19:27 ２センチも落ちてるんですか！？そりゃ、バネやアッパーマウントのへたりにしては大きいような・・５万キロ超ですからショックもそれなりにへたるとは思いますが、車高には関りないと思います。荷重が乗っているのはアッパーとバネだし・・特にアッパーはゴムなんでひび割れが入ったりしやすいです。バネは今の製造技術からすると５万キロ程度で明らかに車高が下がるほどへたるかなあ？いい加減なアフター物が年々車高が落ちるってのは良く聞きましたけど。腐っても純正ですからね・・。でもいい機会だし、前後アッセンブリ交換しちゃいますか？買ってからお世話してもらえるお店があるなら車高長も悪くないです、でもオーバーホールって言うほど簡単じゃないです。普通はメーカーに何日か預けるのでスペア足持ってないとその間乗れないし、ＯＨ代の外に交換工賃２回分かかるし。気の効いたお店なら待たずに済むように工夫してくれますが。新品状態に戻ればいいなら純正セット＋アッパーマウントか、もうちょいしっかり感欲しいならカヤバのニューＳＲとかで純正バネと組合わすか。あ、ニューＳＲって車種対応してたっけ・・？	コメントへの返答 2006年12月31日 10:14 ジャッキが入らなかったそうで、その時高さをらじぇんどらくんが見たみたいですね。たいてい、こういう時、「変だな～」って先に思うのは私なんです(笑)坑道に置かれたカナリアみたいｗあ、カナリアはさえずらなくなるから異常がわかるんでしたっけ、私はぎゃーぎゃー言い出すのでうるさくて聞いてもらえないみたいですが(爆) カヤバのニューＳＲ、他の方からもどう？なんて話を聞きました。たぶん・・・とにかくなんかしないとダメそうですから（＝＝；）検討してみたいと思います。
ひるね＠赤ＢＰＥ 2006年12月30日 20:59 ↑Ｎｅｗ　ＳＲ　special、２．０Ｒ対応してました。失礼しました。製品説明：http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-ba.shtml	コメントへの返答 2006年12月31日 10:15 わざわざありがとうございました！もともと２．０Ｒはカヤバなんですよね？どうやら純正部品とあまり値段的にも変わらないようです・・・。
３コン３ 2006年12月31日 11:01 自分もカヤバニューＳＲでふ。固すぎず柔らかすぎず・・・でナカナカ良いですよ☆ ただ、ショックケースの塗装が錆びに弱いのか？半年くらいですぐにケースにサビが浮いてきたので、もし取り付ける時はシャーシクリアーでも吹いてからやった方が良いかなと・・・。そんな自分のＳＲは、もうどうでも良くなって真っ黒に塗りました・・・。 (▼ω▼)にゅふりと、その前にショックなのかどうか、キチンと診ないと分かりませんが・・・。（＾＾；）いやしかし。純正ジャッキって貧弱ですよね・・・。上げる際はお気をつけて・・。	コメントへの返答 2006年12月31日 22:20 ショックもそうですけど、バネはどうなのかな。なんか心配です、今日もちょっと乗ってでたけど、気になり出すと気になっちゃって（＾＾；）
やんぼ～ 2006年12月31日 13:50 ２ｃｍダウンは大きいですね～でも、ＢＦに乗っていたとき走行６万kmくらいでNew SR Special に変えたらフロントがそれくらい上がった様な気がします（汗（ＢＦも中古だったので新車時はわかりませんが（笑））まずはディーラーで見てもらう事が一番だと思いますがショック交換なら、いっちゃいましょう！^^ 乗り味は良いと思いますよ♪ 私のＢＨも New SR Special 狙ってます！	コメントへの返答 2006年12月31日 22:21 もー（＾＾）みんなショックだっておっしゃるんだからー・・・って、それ以外だったら何よ、ですよね(滝汗) まあ、もう６万キロですから・・・BGのエアサスも、６万で行きましたから・・・そろそろ怪しい時代に入っていたんだってことですかねぇ。
いしかわ・・・ 2007年1月1日 17:56 あ・・・一ヶ月前なら、走行18000kmではずした、純正脚のアッシーであったのになあ。Ｄらーに捨てて良いよと言ってしまってから約３週間がたちますが・・・（汗）	コメントへの返答 2007年1月1日 17:59 ええええっ！きききき、きいていただけません？もしかしてまだ捨ててないかも(激爆) いや、マジで交換でしょう・・・と思うんですけどね。１万８千だなんて・・・うちの３分の一以下・・・(爆)

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