とりあえず取説を読むしかない。

納車後、初めてアイサイトＸを使ってみました。

使ってみたのは高速道路、道のすいている昼前後の東京方面行き上り車線です。

私はレヴォーグになって初めてアイサイトを使いました。VMレヴォーグA型でアイサイトver.2を、F型でver.3ツーリングアシストを体験しました。A型からF型への進化もたまげましたが、正常進化の範囲でしたし戸惑いはあまりありませんでした。
でも、アイサイトＸはよくわからない。戸惑うことてんこ盛りです。

スイッチの位置が変わっていますが、絵柄を覚えているから慣れればいいのですが、ハンドルマークのがよくわからない。レーンキープのは、どこに行った？
結局、ハンドルマークを押せば、従来のレーンキープにつながるよう。メインコンソールに出てきたクルマの両脇にキープされるレーンのイメージが出てきます。おお。なんかかっこいい。
レーンキープ時の走行感覚はA型よりF型、現行型へとより自然な感じになっているのはいいと思いました。でも、ボタンのデザインを変えたのはなんでだろう。機能が加わったからか。

アイサイトＸのスイッチを押します。
いろいろな機能があるようですが、私が体感できたのはこの日、レーンのチェンジ機能のみです。
そして、 同じレーンをふつうに走ってる分にはこれといった違和感はなかったんですが、混乱し始めたのはレーンチェンジの時でした。

アイサイトＸでは、方向指示器を倒すと自動でレーンチェンジをする、と聞いていたので試してみます。
・・・イヤ、移りません？
自分でハンドルをコントロールしなくていいんですよね？でもそうするという移った車線から逸脱しそうになります？？

・・・結局私のやり方がまずかったらしく、（上記の方法では結局自力でレーンチェンジしていただけだった）
・方向指示器はしっかり倒す（軽く倒すのでは効かない）
・感覚として、倒すー一呼吸後レーンチェンジを開始する（ハンドルはタッチしている感覚で自分では動かさない）ーウインカーが全部で8回くらいカチカチいう間にレーンチェンジを完了する
というプロセスでした。
これが、元々の自分のレーンチェンジのやり方と大きく違っていたことが混乱の元になりました。
自分は、ウインカーを出したら直ちに移動を開始するタイプで、ウインカーのカチカチ3～4回くらいで移動を終了させるのが習いでしたので、余りに遅すぎる感に恐怖を感じてしまいました。
交通状況があまり逼迫しておらず、緩やかに移動できる余白のあるシーンでは問題ないかと思いますが、周りにクルマがひしめいてきて、それぞれの移動速度に違いが目立ってくると余白が少なくなってくるので、この悠長な動きが恐怖に感じられる。
要は、使うシーンを選べばいいんですね。それがわかるまでに、かなり時間を要してしまいました。

今回の乗換では、今まで感じたことがないくらい、「やり方の違い」に戸惑うことが多くあります・・・レガシィ（2004年式）からレヴォーグ（2016年式）への乗換は、確かに違和感はありましたが取説を熟読しなくてはならないようなことはなかったんですが、今回は戸惑うたびに取説へGo！です。取説が、パソコンやスマホです見られるのは大変助かります。

年のせい、とかいわれないように（言ったらシメるぞー）、よく予習をしておく必要がありそうです。