なぜ止まらぬ・・・でも過信も禁物

先週末、武蔵野の繁華街「吉祥寺」で事故がありました。
私はニュースで知ったんですが、赤信号で止まっていたはずの車が動き出して前の車（止まっていた）に衝突、通行人4人にけがをさせ、なかでも自転車に乗っていた人は自転車ごと挟まれ？両足に骨折を負うという、頭をひねってしまうような事故でした。
（・・・なぜか、民放では報道されたのに、NHKでは全然報道されてないんですよね、なんでかなあ。）

こういう事故があるとつい事故を起こしたクルマが気になります。動画や画像を探して報道を見てしまいます。
まさかまたあの・・・とかおもいましたが、あにはからんや、事故を起こしたクルマは外国のクルマでした。運転者は、報道では60代の男性とか・・・

週末の吉祥寺は人だらけの街になります。一番込み合う時間帯（午後2時）、人通りも多い交差点で、そのクルマは交差点を抜けきれず、横断歩道にかかるような形で止まっていたようで、歩行者は信号に従い、そのクルマの前を行き交っていたみたいです。

信号が変わったならともかく、いや変わっても歩行者が前に残っていたらふつうは動けませんよね。それを動いてしまった、ましてや人を複数人巻き込む、自転車を挟んでしまうとなるとちょっと動いた、という事態ではないようです。

そこで不思議に思ったのですが、外国のクルマにはプリクラッシユブレーキって装着されてないのかしら？ということ。
車種はフォルクスワーゲン、セダンでした。私にはなんというクルマかわからなかったのですが、パサートなのでしょうか？
年式にもよると思いますが、設定がないのか？装着されてなかったのか？
ちょっと調べてみましたが、よくわかりませんでした。

SUBARUだと考えにくいシチュエーションなので悩みました。

実体験としてあるのですが、アイサイトはすごい勢いで止まります。大音量の警告音とともにどっかーん！って止まります。
実際、通過しようとした横断歩道上に、対向車の影からいきなり駆け足でわたりだした歩行者に対して、間一髪のところで止まったことがあります。
もちろん私もブレーキ踏みましたが、それよりもプリクラッシュの機構の方が早く確実に車を止めましたので。
アイサイトだと、こういうシチュエーションは、警告音から始まって、止まって、動いてくれないと思います。（前を走る自転車さえ拾って、アクセル効かせてくれない仕組みです）

そういうことなのかなぁ・・・
とも思うのですが・・・

最近聞いたほかのニュースで、コンビニに突入してしまったクルマも、確か外国のクルマでした。
割と、装着されてないんでしょうか。
ココのところ、こうした事故に関わるクルマに、外国のクルマを見ることが増えた気がします。




・・・などとかきつらねてきまさたが、


そんなアイサイトも、ピンポイントで存在する障害物には弱いようです・・・。


　キャップがない(笑)

うっすらキズがあります、どうやらバンパーは一度へこんで元に戻った模様

・・・ははは・は・・・

凸型のガードにぶつけてしまいました。
すごくゆっくり近づいたので、衝撃は少なかったんですがバンパーの上下の角にはキズとへこみ、フロントライトウオッシャーのカバーがあとから見たらなくなってました汗

景色の中にとけ込むような、細い物は探知しづらいらしいです（まあ道理か）
周囲をよく見てから動かなかった私が一番悪いんですけどね。

キャップはもう替わりを手配し装着しました。穴は一時、養生テープと電気工事用の赤いテープでふさぎました。さすがに目立ったので(笑)割と、目立たない、いいシゴトしたと思うんですが（ソコ？

こういうのは、反応しづらいそうです。良い勉強になりました。

過信していたわけではないですが、むしろ油断ですよね。
なにがあっても、運転者が気をつけないといけない。　
どんなに技術が発達しても、結局は使う側の使い方、気の配り方の所以でしかないんですよね・・・。
事故のニュースを見るのも、自分にもあるだろう油断や盲点を考えるよすがにするためです。

さて、それでは、本日も（今日こそも？(笑)）安全運行で出かけてきまーす！