みなままのブログ一覧

ゴメンなさい、いつのことかちょっと忘れちゃったんですけど、たぶん連休中。

いつも行ってるホームセンターへ向かっているときに、後ろに迫ってきたものすごいトラヴィックさんがいました。

もしかしてみんカラユーザーさんかしら。違うかしら。
ショップの車かしら。
とにかくもう、付いてるモノがすべてすごくて、ステッカーもバリバリで、最初トラヴィックと思わなかったんです。
でも、でも、でも、鼻先にスバルマークはあって、でもエクシーガじゃないし～～～、トラヴィックさんだって気がつくのに時間がかかりました。

ＳＴIのマークも付いてたし、
お耳(ドアミラー)もあれ、純正じゃないでしょ
アゴも付いてて下がってるし、
とにかくアグレッシブに走ってくるし

そもそも目を見張ったのが、
ボンネットに穴があいてたような
トラヴィックにターボ車とかありましたっけ・・・それとも見間違い?何かの装飾???

ぎゃーぎゃーぎゃーと車の中で騒いでいました。


トラヴィックさん、たまにまだうちの周りでみますけど、数は減りましたよね。
たしかにOEMの車で、純粋にスバル車、といいがたい車ではありましたけど、
でもスバルがチョイスした車で、ある意味本当に遜色ない車だな～と思っていました。
ザフィーラは見なくなったけど、まだトラヴィックさんには出会います。

元気に走っているトラヴィックさん、すごくかっこよかったトラヴィックさん、また会いたいナァ。

今日、駐車場からうらうらうちに帰って来たときに、気がついちゃったんです。

そこのおうちの車庫には、昔レガシィツーリングワゴンがいたのです。
永らく同じスバル車に乗るものとして、心密かに同志♪な気持ちでいたのです。

ところが、５代目レガシィが出て、１年くらいした頃に、そこのうちの車が突然H社のAという車にかわってしまっていたのです。
ああ・・・と正直思いました。やっぱり、大きいよね・・・ここの車庫にはあのレガシィは入らないよね・・・
神業な操車力で、左側１センチという驚異的な隙間で、車庫に入れるんです。もう何度も見ました。かすり傷一つ無い左側。
でもあれだけでかくなっちゃうと、さすがに入れられないんだね。しょうがないよなぁ。もう、物理的にムリだもんね。

それから何年たちましたか。
そうです、今日気がつきました。
そこのうちの車が、

レヴォーグになってる。

Aと同じ、銀色の車だったので気がつかなかったのか、それともこの週末入れ替わったか。
うーん、いつも、なんとなく見ちゃってたのに、気がつかなかった・・・！

あー、やっぱり、スバル車がよかったのね。
大きさの問題だったのね。
なんかすごくわかる～～～
なんか嬉しいなぁ、すぐ近所に、同じ、レヴォーグがっ！
（いやいや、たぶん２リッターの方だと思うけど)

他人事なんですけど、うれしいうれしい車両入れ替え。
レヴォーグ様々です♪

いかん、書きたかったのはそんなグチではなかった。

今日、ぶらぶらとネット探索をしてたらみつけた

ゲレンデタクシーなるもの

なんだこれはと思ったら、スバルの企画で、スキー場でリフトの代わりにスバルのSUVでゲレンデを駆け上がっちゃおうという！


なんだこれは！！

夢の企画ではないか！！！



恥ずかしながら、「私をスキーに連れてって」に燃えた世代なわけでして、
雪道を、
雪の上(!!)を
爆走するGT-4に燃えたわけでして、

雪の上を走る車！
なんか燃えるような憧れを感じまするるるるる！


今年は３箇所で開催の由
北海道のはさすがにいけませんから

今、どっちに行くか考え中ですｗ

レヴォーグって、つくづく良くできてる。と思う。

あ、機能の方ではなく、私が言いたいのは見た目の方なんですが。

５代目レガシィが出てきた時、正直・・・正直に言ってしまえば、見た目的にはちょっとね、がっかりしたんです。
あくまで自分の好みの話ですが。
ＢＦ、ＢＧ、ＢＰと乗り継いできた自分にとっては、なんていいますか、レガシィって撫で撫でできるワンコみたいな、そんな感覚があったんですが、ＢＲはスケールが違いすぎて、距離感がつかめないと言うか。

レヴォーグは久々に撫で撫でできる感のあるボリュームの車に、私には見えるんです。

細い目も好みです。

グリルなんか、もろＢＰですよね。

顎の辺りはＢＧ思い出しますし。

鼻が低く見えるのも、臥せて身構える野生猫類みたいで大好きです。

おしりのライトに、つんとした折れ目があるのも、ＢＰと似てる。


既視感あるのに、新しい。

なんかどこか懐かしくて、でもまた独特なニュアンスのある目付きがいいなぁって素直に思えるんですよね。

既存のレガシィユーザーのノスタルジーを誘いながら、新しい時代に溶け込んでいく、

なんか目が離せない感じが良くできてます。



温故知新。
久々に心高なるスバル車です。


うちの子と
レヴォーグ。

(スミマセン、レヴォーグは実車撮り忘れまして、チラシの画像を撮りました)

やっぱり似てるナァ。

代車のインプレッサは月曜日に無事お返しし、らじぇんどら号を引き取ってきました。
らじぇんどら号は、タイヤの交換と足回りの角度なんかを調整してもらいました。今のところ、快調です。すこし、手応えのあるタイヤかな、という感じはしますが、溝がなくなったタイヤからの乗換だと、手堅く感じます。


さて、インプレッサにおよそ半日乗ってみての感想です。
自分的には扱いになれないままお返しした、という印象です。

一番扱いに困ったのが「アイドリングストップ」で、これってこんなものなんだと思いますが、すぐ止まっちゃうのがちょっと怖かったです。
普通に信号等で止まるのは何も困りません。困ったのは、細い横道で、対向車と道の譲り合いなどをして、脇に寄せてちょっと止まり、鼻先をちょっと替えてまた動き出す、ということをやろうとするとすぐ止まってしまって、初動の動きがもたつくことにいらついたことです。
ブレーキの踏みしろとかを変えたらすぐに止まったりすることがないかしら、といろいろやってみた（とはいってもそんな回数できたわけじゃないですが）んですが、そういうこととは違うみたいですね
（それとも、自分、やり方が下手なんかな）
これ、どうなんでしょうね、止まって2秒ごとか3秒後とかに止まるんだったらいいなって思いました。動きがもたつくのが自分的に許せなかった。

あと、これはアイサイトのせいなのか、イヤイヤ、クルマの特性なのか、走りが重い感じがしました。いつもより、まったりと、とてもまったりと走る感じで、え、これ１．６だったっけ？と車検証見ましたが、２．０でした。うーん。まだ2000キロしか走ってない車だったからかなぁ。
それを言ってしまえば、うちのBPも、乗り出しは動きがもたっとした感じがして、調教対象だった記憶があるので（え）、大きな問題はないのかもしれませんが。

ATもBPなんかとちょっと違っていて、パドルシフトとサイドギアの関連が今ひとつつかめないまま終わってしまいました。私は、自分のBPでは（アプライドB型です)積極的にギアチェンジをする方で、なのでこのクルマでもギアを上げたり下げたりをやってみようと思ったんですが、なんかやり方が違うのでもたもた・・・しているうちに面倒くさくなってしまって、極めることができませんでした。
BPも、パドルシフトがついているタイプが後期にあったと思うんですが、それを借りたときは、Dモードにしたままでパドルを動かすと、その後自分で直さなくても適切なギア比にもどりませんでしたっけ？あれ？ちがったかなぁ。なんかそういうのが違ったみたいな感じがして、アレ？アレレ？と思っているうちにお返し。


慣れないクルマなんてこんなモンですけどね。

でも、技術の変遷が最近は早くて、ちょっと前と今と、全然違うんだなぁ、と思ったり。。。


アイサイトは、便利というか、ちょっとうるさいというか(笑)おせっかいなおばちゃんを脇に乗せてるみたいな感じだなぁと思いましたｗｗｗわるくはないんですが、ふとわすれてるときに。「ほれほれ、こらこら、近づき過ぎや！」とか「ほれ、わき、わきでてるで～！」とか、そんな感じでしょうかｗ突っ込まれっぱなしっていうかんじでした。
総、こんな感じで、大阪弁とかでより突っ込んでくれたら面白かったかも(何）


後、少し、ふわふわした感じは、足回りの問題でしょうか。ちょっと柔らかいのかな。




ちょっと乗っただけの感想なので、こんなものです。