みなままのブログ一覧

みんカラのマイページがリニューアルして、実際今日あらためて画面を見直したかも。

初め、お友だちの更新が何でもかんでも出てくるので目が回って(笑)
でもそれが自分で表示するものを選べるのに気がついて(ブログだけにして(笑))
そのあと「機能別」と言うところをクリックすると以前の画面に近いものが出ることにも気がつきました。




最近思うんだけど、情報って、あるだけ出されても結局良く見ないでスルーしちゃうんだなぁって、
自分の方でどれをどのくらい見て、どれは考慮に入れておいて、とか整理して、切り捨てるモノはすぱっと落とさないとおなか一杯な感じになっちゃいますね・・・

カラフルで、きれいな感じなんだけど、ちょっとごちゃごちゃうるさい画面になったなぁ、というのが、リニューアルしたマイページに対する感想です。

先だってお借りした代車が、フット式のパーキングブレーキでした。
いわゆる、クラッチが昔あった位置に、こんなものがあったので一瞬、私はマニュアル車なのかと勘違いしたりしましたが（ネタではなく本当に一瞬そうなのかと思ったｗ）その後、走らせているうちに坂道で信号待ちをする事態がありまして、止まってからはたと思ったのです。

坂道発進ってどうしたらいいの？

自分自身は、普段、サイドブレーキを引いて待つようにしています。オートマ車なので、そこまで神経質に考えないって言う向きもあるのかもしれませんが、もともとマニュアル車に乗っていた私は未だにサイドを引くクセが抜けず、坂道では必ず引いて待っています。
でも代車はフット式で、なおかつ私は膝を痛めている関係でこのフット式パーキングブレーキをかけたり外したりがとってもシンドイ。

一瞬、プチパニックになったですが、おそるおそるブレーキを外してみたら、クリーピング現象でぐぐっと坂を登ってくれたのでホッとしましたが（心配性過ぎるのかしら）

でも、もっと急な坂ってあるし・・・
こういう場合どうするんだろう？って悩んでしまいました。

どうするんだろうなぁ、坂道発進。
「うんしょ」ってかけ声でもかけないと外しづらいフット式のブレーキは、はっきり言って坂道発進の時使えないですよ・・・
かといって、電動ボタン式も、位置によっては操作しづらそう。
現行のレガシィはサイドが無くなってボタン式になりましたけど、試乗の際、結局どう使うのかが把握しきれずに終わっちゃいました。
お友だちには、ヒルホールドという機能があるから坂道発進はそんなに気にならないよ、と教えていただきましたけど、どの車にもすべてそれが着いているわけじゃないんですよねぇ。



今日、ＸＶの試乗に行ってきたんですが、ＸＶはサイドブレーキなんですよ。
おおお！！！！って思いました。
（というか、インプレッサ全般がサイド式なのね）
今度でるフォレスターもサイド式なんだそうです。
おおおおおおおお！！！！



・・・別に、たいしたことじゃないって言われちゃうかもしれないんですけど、次期愛車をもし決めなきゃいけないとしたら、そのあたりかなーーーり自分的にはポイントにしてしまうかもしれません。