ステーションワゴン

まぁエクシーガをステーションワゴンと見るか？
ファミリーカーと見るかで比較になるのか分かりませんが、その昔乗っていた三菱レグナムＶＲ−４の事を思い出して比較の感想をしてみます。(^_^;)

レグナムＶＲ−４もエクシーガも共に４ＷＤっていうか最近はＡＷＤ。

まだエクシーガで雪上走行してないからよく分からないけど、２台共四駆特有のプッシングアンダーは少なく感じます。

レグナムＶＲ−４は三菱お得意のデバイス(ＡＹＣ、ＴＲＣ)でオーバースピードでも強引に曲げてくる感じに対して、エクシーガはスバルのシャシーの良さや素直な操縦性で曲がっていく感じ。

エンジン特性もまるで違って、レグナムのＶ６の２．５Lターボは三菱らしい低速からのトルクフルなパワー感が良いですね。

エクシーガは３シーターとしての低速重視なフラットな感じの加速感。
そこは雑誌や評論家がいう通り２Ｌでは少しもっさり感がある感じですね。
でもＳ＃モードにすればエンジンの吹け上がりも鋭くなります。
決してインプレッサやレガシィのような過激な感じではなく３ＬのＮＡエンジンのようなスムーズな加速。
ちょっと物足りなさは感じるものの、大人の乗り味になっています。

まぁレグナムＶＲ−４はそこそこイジってたのでどノーマルなエクシーガとは比較になりませんね！

今の所、エンジンの過激ランクとしてはスープラ２．５ターボ　〈　 レグナムＶＲ−４　〈　コルトプラスラリーアート　〈　エクシーガ　〈　ディオン１．８ＧＤＩターボ
みたいな位置付けですね。

エクシーガは意外と大人しめ。
ディオンのターボの方がパンチ力あるかも？！

でも踏めば速いし沢山乗れるのでとても良いと思います♫

それにしても、私の愛車遍歴って、スープラ以外は絶対に王道は避けてマイナー車種突っ走ってますねぇ。

レガシィじゃなくてレグナムみたいな車格では一番人気の車種には目もくれず、不遇な実力車を探して乗ってるみたい。（笑）

いつもそうだけど、ドライブで１日走り回っても同じ車とすれ違う事が稀なのはエクシーガになっても相変わらず継続中〜♫

高橋涼介の言葉を借りると、
マイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ♫