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はじめてトヨタ
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トヨタ / プリウス
G“ツーリングセレクション”(CVT_1.5) (2004年) -
- レビュー日：2004年9月12日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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１）やはり燃費が抜群である。通勤路は非常に渋滞しているので以前乗っていたＥ２４０では５ー６キロであったが、１６キロは走るので満足している。特にこれだけのボディをこの燃費と言うのはハイブリッドでなければ不可能だろう。
２）ボディ形状のせいで運転席のヘッドクリアランスは充分あり、室内も広い。後席の足もとはＥ２４０より広い。
３）加速が速い。少なくとも５０から１００キロ程度まではＥ２４０と同等と感じる。この燃費でこの加速は驚異。（瞬間燃費は当然悪いですが）ただし、それより先の加速は不明。また高速での風切り音も低い。
４）キーレスエントリーは非常に使いやすい。これに慣れるとキーで車を開けるのがまるで古くさく感じる。ハンドルレバーの近くに手を持っていけば開きます。
５）乗り心地は悪くない。ただし、前のＥ２４０も硬い足回りだったので、ソフトな車から乗り換えた場合は少し硬いと感じるかもしれない。 - 不満な点
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１）全体のフォルムは充分に未来的で納得できるが、顔に個性がない。同じトヨタのＷＩＳＨに良く似ている。
２）設計者は承知の上と思うが、後席のヘッドクリアランスが不足している。身長１７０を越えると苦しいだろう。
３）減速時回生ブレーキのヒューンと言う音が聞こえる。
４）アクセルを離し微減速状態の時はまるでニュートラルで走っている感覚で、ちょっと違和感あり。 - 総評
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まさしく世界にオンリーワン！
比較する車はなく、これに匹敵する車は当分出ないような気がします。いろいろな外国車にも試乗しましたが、官能的なエンジンにも「ブランド」にもこれほどインパクトは受けませんでした。それでいて実用的なサイズと動力性能、抜群の燃費。しかも環境にも優しい。大げさに言えば乗っていることにひそかに優越感すら感じます。モーターとエンジンとの繋がりも全く自然で、ここまで細部を煮詰めた技術者に頭が下がります。初代には乗っていませんが、その欠点をつぶし、さらに新しい５ドアボディを与えたのは正解だったと思います。開発者に敬意を表します。これは間違いなくニッポンの誇りです。
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