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ヘルメットのシールドの爪が折れたので、交換しました。


OGK KABUTOの初代KAMUIなのですが、純正のシールドが廃版になっているらしく、カブトに直接問い合わせると、ラチェット交換で、KAMUI-2以降のシールドが利用可能になるとのこと。

以下のものを購入。
・オージーケーカブト(OGK KABUTO) CF-1W シールド ミディアムスモーク556297
・オージーケーカブト(OGK KABUTO) CF-1シールドラチェットセット


まずは既存のシールドを上げて、


ラチェットのネジを外します。


簡単に外れました。


あとは、新しいシールドを取り付けて完了。
古くなっても消耗パーツが入手できるとは、さすがはOGK KABUTOです。

温存し、何とか維持しています。
少しずつ、不具合も直していくつもりです。
免許返納まで、EVにはおそらく乗らないことになると思います（苦笑）

1989年、JR東日本が新しいコンセプトに基づいて試作した寝台車両「夢空間」ですが、3両のうち、ラウンジカーのオハフ25 901とダイニングカーのオシ25 901の2両は「ららぽーと新三郷」に、デラックススリーパーのオロネ25 901は東京都江東区木場のフレンチレストラン「アタゴール」で保存されています。

この度、新三郷の２両が東京都清瀬市へ移転することが決定したとのことで、長らく気になっていた車両を訪問することにしました。

まずはオシ25 901から。平面C駐車場横に設置されています。
業務用扉がそそる。


車両形式番号。


切妻側。


結構痛みが激しいです。


エンブレムも色あせています。


後部展望側へ。


20系のような曲面であると同時に、その後のスロネフE26形にも通じる形状です。


真正面から。


寝台特急マークを見ると、こみ上げてくるものがありますね。


案内板がありました。


お次は通路側から。


こちら側に回って驚きました。


外板がえらいことになっています！！


やはり鉄道車両を静態保存するには、屋根は必須ですね。


水タンクです。


TR217C。


制御弁？


次に、オハフ25 901ラウンジカー「クリスタルラウンジ スプレモ」の見学です。


こちらは車内に入ることができます。


車両形式番号。


一番乗りで、いよいよ車内へ。


この段差が24系だ！（笑）


乗務員室側。

業務用室側。


デッキに、なぜかハンマーボックスがありました。


右側がトイレ。


この通路側のステンドグラスが、


ここ。（笑）


ラウンジです。


振り返ったところ。


調度品に興味がそそられます。


中央に配置されたバーカウンター。


この部分、天井をよく見てみると、ワイングラスを吊り下げるワイングラスホルダーです。


シンクが設置されています。


バーカウンターの隣には、自動演奏装置付きピアノ。
この辺りで、本車両が品川駅で一般公開された時に、実際に車両内を見学した時のことを思い出しました！！確か90年代の終わり頃だったと思います。
その時にEF58-61も停車していて、えらく驚いたことが印象に残っています。


ダイニングカー連結側の端に、電話ボックスがあります。


当時は車内で電話できるだけで特別感がありました。


至る所に、このロゴがありましたが、一体何を意味するのでしょうか？


窓ですが、


二重窓になっています。


レールはこんな感じ。


車内形式番号板まで専用設計。


富士重工製でした。


車外へ。


ドア横に開閉ボタンが設置されていました。


外部見学。
オシ25 901でも気になったけど、貫通扉が木製なのは最初からだったのか。


おや！？


やはり太陽光や風雨にさらされている側は痛んでいました…。


しかしこうやって見ていると、


どこかのターミナル駅に停車しているようです。


これらの貴重な車両が「ららぽーと新三郷」から「清瀬市中央公園」に移設されますが、完全に復元される予定というのは喜ばしいことです。

■乗りものニュースより、清瀬市木原参事発言の引用。
https://trafficnews.jp/post/134378/5
「今回のクラウドファンディングは、オールイン（編注：集まった分だけ支援金を受け取れる方式）で実施しますので必ず成立します。みなさまからご支援いただいた資金は、おひとりおひとりの声援と賛同の声だと考えております。この声を無下にして、車両を修復しないで放置することは絶対にありません。」
「「夢空間」は清瀬に移設されますが、本市だけの力で次の世代につないでいけるものではありません。日本鉄道史の1ページを飾るこの貴重な車両を愛するみなさま、関係者のみなさまのお力添えが絶対に必要です。ご支援・ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。」

冷房装置のAU77を再稼働させることまで計画されているらしく、鉄道車両という文化遺産の継承と活用方法のモデルケースになることを期待しています。

9月1日(日)から30日(月)まで、ららぽーと新三郷開業15周年を記念し、「夢空間」の移転前最後の見学会も行われるらしいので、来月もう一回行ってこようかな。

４月上旬に、暴走の星こと鉄ちゃんが突如お見えになられましたので、その返礼として、突如某ピットに突撃する運びとなりました（笑）


鉄ちゃんのサンバーといえば、ピカピカ全塗装に、オシャレなホイール。相変わらずの変態ぶりは健在でありました。



往訪にあたり、某所までのルート選定を車載のバカナビとGoogle先生で調べたところ、両者の意見が対立しました。ここは絶大な信頼を置く後者の候補を採用し出発。



結果２時間以上かかって到着…。



早速目に飛び込んできたのがコレ。変態道の極み。世にはこころえぬ事のおほきなり。



鉄ちゃんの壱号車（溺愛svx）のスピードメーターが外されてました。そういえば先日専門業者に校正に出されたのを思い出しました。しかし麦球一つにもああでもないこうでもないと品質を追求される、壱号機には特に完璧主義の鉄ちゃん様です。



何やら壱号機を弄られ始めました。



大将はご自身の作業で忙しいので、勝手に作業させていただきます（笑）
もちろん工具は持参していますが、ジャッキ等は拝借します。



今回、車検の有効期限が迫っている事に気づき、慌てて消耗品を交換するのですが、タンク内のガソリンを消費のために走行することも目的だったので、一石二鳥です。



今大将がハマっているホンダの名車、カブ。これで普段使いから林道探索まで（笑）、オールマイティにこなされてます。



何やらオイル交換を始めましたぜ！鉄粉が含まれるらしく、数百キロ単位で交換中とのこと。なんかタイヤがゴツいな！これ、オフロード用では？



キミも久ぶりだな！



そういえば、カーカバーから食料品までお土産をいただき恐縮です。



あと、いくら頑張っても抜けなかったダウンタウンのキャリパーピストンも、この通り。さすがは鉄ちゃん、いつもながら脱帽デス。



ついでに、サンドブラストも（全部）手伝ってくれましたぜ！ビスまで砂当ててくれるとは、さすがは職人（笑）




とりあえず終了。



場所をお借りした御礼に、いつものごとくラーメン屋に向かいます。
途中、道路工事で片側交互通行区間がありました。
株とこの図、だるま屋ウィリー事件まんまやん（笑）



到着。



ほう、二郎の亜流ですか。



なかなかの豚ですな。最初何も考えずに中盛りにして、野菜にんにくマシにしてちょっと焦ったが、普段から鍛えているので余裕でした（笑）



終了。



大将とはここで解散。お見送り。



帰り道、生理現象ゆえ京葉道路の幕張PA（上り）で休憩しましたが、再始動した時に、えらい目にあいました。詳しくは、車検が終わってから整備手帳にて報告させていただきます。



最後の高性能ハイオク、Shell V-Powerを入れたかったので、何とか販売しているGSまでたどり着きました。



もう一回、ガソリンタンク内の燃料を新しいものと入れ替えたいな。

浴室のファンが、うるさくなってきたので交換します。



まずはルーバーを外します。



本体を留めているネジを外します。



とりあえず吊り下げておき、



差込みコネクタから、3芯とも引き抜きます。



ダクトのアダプタです。



型番はINAX UF-23Aで、当初はベアリングだけ交換するつもりでパーツも入手していました。画像のプッシュリベットを外して、



シロッコファンを外し（*逆ネジ）、



モーターを見てみたところ、軸が若干ブレていました。
錆も酷かったので、ファンごと交換する事にします。



交換候補
（３芯　ACモーター / サイズ : 接続ダクトφ100mm 埋込寸法 175mm角）
・LIXIL・INAX UF-27A
・東芝　DVF-T10CB
・パナソニック　FY-17C7
上記の内、ファンが取り外しできる東芝製にしました。



UF-23Aから電源コードを外し、



DVF-T10CBに取り付けます。交流ですので、極性はありませんが、電圧側（黒）と、接地側（白）は指定通り取り付けます。



UF-23Aのダクトを外し、



DVF-T10CBのものに取り換えます。



耐用年数が15年なので、2038年まで持つかなあ？



消費電力は10.1W。UF-23Aの19Wに比べて、省エネです。



ビス止めして、



完了。