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温存し、何とか維持しています。
少しずつ、不具合も直していくつもりです。
免許返納まで、EVにはおそらく乗らないことになると思います（苦笑）

1989年、JR東日本が新しいコンセプトに基づいて試作した寝台車両「夢空間」ですが、3両のうち、ラウンジカーのオハフ25 901とダイニングカーのオシ25 901の2両は「ららぽーと新三郷」に、デラックススリーパーのオロネ25 901は東京都江東区木場のフレンチレストラン「アタゴール」で保存されています。

この度、新三郷の２両が東京都清瀬市へ移転することが決定したとのことで、長らく気になっていた車両を訪問することにしました。

まずはオシ25 901から。平面C駐車場横に設置されています。
業務用扉がそそる。


車両形式番号。


切妻側。


結構痛みが激しいです。


エンブレムも色あせています。


後部展望側へ。


20系のような曲面であると同時に、その後のスロネフE26形にも通じる形状です。


真正面から。


寝台特急マークを見ると、こみ上げてくるものがありますね。


案内板がありました。


お次は通路側から。


こちら側に回って驚きました。


外板がえらいことになっています！！


やはり鉄道車両を静態保存するには、屋根は必須ですね。


水タンクです。


TR217C。


制御弁？


次に、オハフ25 901ラウンジカー「クリスタルラウンジ スプレモ」の見学です。


こちらは車内に入ることができます。


車両形式番号。


一番乗りで、いよいよ車内へ。


この段差が24系だ！（笑）


乗務員室側。

業務用室側。


デッキに、なぜかハンマーボックスがありました。


右側がトイレ。


この通路側のステンドグラスが、


ここ。（笑）


ラウンジです。


振り返ったところ。


調度品に興味がそそられます。


中央に配置されたバーカウンター。


この部分、天井をよく見てみると、ワイングラスを吊り下げるワイングラスホルダーです。


シンクが設置されています。


バーカウンターの隣には、自動演奏装置付きピアノ。
この辺りで、本車両が品川駅で一般公開された時に、実際に車両内を見学した時のことを思い出しました！！確か90年代の終わり頃だったと思います。
その時にEF58-61も停車していて、えらく驚いたことが印象に残っています。


ダイニングカー連結側の端に、電話ボックスがあります。


当時は車内で電話できるだけで特別感がありました。


至る所に、このロゴがありましたが、一体何を意味するのでしょうか？


窓ですが、


二重窓になっています。


レールはこんな感じ。


車内形式番号板まで専用設計。


富士重工製でした。


車外へ。


ドア横に開閉ボタンが設置されていました。


外部見学。
オシ25 901でも気になったけど、貫通扉が木製なのは最初からだったのか。


おや！？


やはり太陽光や風雨にさらされている側は痛んでいました…。


しかしこうやって見ていると、


どこかのターミナル駅に停車しているようです。


これらの貴重な車両が「ららぽーと新三郷」から「清瀬市中央公園」に移設されますが、完全に復元される予定というのは喜ばしいことです。

■乗りものニュースより、清瀬市木原参事発言の引用。
https://trafficnews.jp/post/134378/5
「今回のクラウドファンディングは、オールイン（編注：集まった分だけ支援金を受け取れる方式）で実施しますので必ず成立します。みなさまからご支援いただいた資金は、おひとりおひとりの声援と賛同の声だと考えております。この声を無下にして、車両を修復しないで放置することは絶対にありません。」
「「夢空間」は清瀬に移設されますが、本市だけの力で次の世代につないでいけるものではありません。日本鉄道史の1ページを飾るこの貴重な車両を愛するみなさま、関係者のみなさまのお力添えが絶対に必要です。ご支援・ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。」

冷房装置のAU77を再稼働させることまで計画されているらしく、鉄道車両という文化遺産の継承と活用方法のモデルケースになることを期待しています。

9月1日(日)から30日(月)まで、ららぽーと新三郷開業15周年を記念し、「夢空間」の移転前最後の見学会も行われるらしいので、来月もう一回行ってこようかな。