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10年以上前に購入した、こちらの車載型エアーコンプレッサー、


プラスチック製のノズルレバーが固く、中のゴムはすぐにボロボロになり、しかもバルブから外す際にエアが勢いよく漏れてしまう構造。ストレスが溜まり処分しようと思いつつ、SVXのトランク内で長年放置状態で存在を忘れてました。


ジャイロキャノピーの中華製ATV用タイヤがエア漏れをしていて、ふとこのコンプレッサーのことを思い出し、ノズルを交換してみることにしました。まずはカシメ部分をぶった切って、


金属製8mmのエアチャックに付け替え、ホースバンドで固定。


ジャイロキャノピーのシガーソケットにアダプターを入れて、


動作確認。


意外に使えそう（笑）


ジャイロキャノピーのボックスに常備確定。

遅ればせながら、急に欲しくなり購入。
このシリーズ、シルバーが無いのである…。

【備忘録】
*個人的記録ですので、個人的に修理を推奨するものではありません。当方では質問にお答えしたりできません。また、本件を参照され作業されて、万一の事故が発生した場合でも一切の責任は負いません。

機種：ダイニチ　FW-37DX2
エラーコード：E03
症状：燃焼制御装置が働いて、自動で消火してしまう。不完全燃焼で臭く、実用に耐えない。

エアコンはあるがどうしても底冷え（コールドドラフト現象）し、さらに寒波襲来でエアコンの効きも弱いので、仕方なく急遽修理。

まずは燃焼室の点火ヒーターと、フレームロッドの研磨。シリコンはそれ程付着無し。


症状が改善されなかったので、気化器を取り外す。
*純正パーツ商品コード：8041300


予想通り、ノズルにタールが付着。


ソレノイドから、気化器を分離分解。
なるほど、原付のジェットニードルのようなものか。


ニードルはスラッジで凝着。少し前からPEAを添加していたので多少柔らかくなっていたが、これがエラーと異臭の原因でもある。


エンジンを高回転で回す原理と同じく、カーボンを焼き切る。


綺麗に剥離。


ブルーの炎で、完全燃焼を確認。


燃料漏れがないか動作確認し、パネルを戻して終了。

「ぱしふぃっくびいなす」を運航する日本クルーズ客船が、令和5年1月に客船事業を終了します。それに伴い、１９９８年４月に就航した「ぱしふぃっくびいなす」が、2023年の年始に24年間の歴史に幕を閉じます。

東京国際クルーズターミナルを出港する12月16日(金)は東京港最後、関東最後の寄港となりましたので、仕事前に一目見てきました。



「ぱしふぃっくびいなす」は「飛鳥Ⅱ」、「にっぽん丸」と共に日本の三大豪華客船と称されます。



まずは4階デッキに上がります。



”Thank you 24 years”のロゴが描かれています。



マスト下は、オブザベーションラウンジですね。



オブザベーションラウンジがあるフロアが11階のようです。



ブリッジは10階。








海側に大きな窓を配したバスルームがある、ロイヤルスイートです。



コロナウイルスのせいで、予定外のものが次から次へと無くなってしまい、寂しいですね。



救命ボート。



救命いかだ。



こちらはテンダーボート。本船と陸の連絡に使用されます。緊急時には救命ボートにもなります。



船体中央部。



11階、プール・プールサイドデッキです。



12階トップラウンジ。



ルーレットやブラックジャックなど、ゲームを楽しむラウンジ。



煙突。主機はディーゼルユナイテッド 12PC2-6V 2基。


マストに日本クルーズ客船の社旗と「P」旗があがってます。
この後12月16日(金)16時30分に、次港、名古屋に向けて離岸予定です。



地上に降りて、船尾側へ。








最後に二階から。



『世界の艦船』を愛読していた頃、鳴り物入りで就役した本船の紹介に興奮したものです。このような形であっけなく引退とは、惜しいというか、悔しい限りです。



仕事の時間が迫ってしますが、ここまで来たら気になるのが思い出の場所、晴海客船ターミナルです。何とか立ち寄って行きます。

見えました！！


まだ展望台はかろうじて残っています！



まだ残っていてくれたか…。



玄関は大分破壊されてしまった…。



臨海広場側も。



ちょうど水産庁の漁業調査船「開洋丸」が出港するところでした。





漁業取締船「照洋丸」が見送っています。



展望台があるうちに、もう一度来よう。

最新鋭護衛艦、FFM-1「もがみ」、FFM-2「くまの」が、東京国際クルーズターミナルにおいて一般公開されましたので、「せんだい」に引き続き見学に行ってきました。

東京国際クルーズターミナルは、オリンピックに合わせ、2020年9月10日に開業しました。先日ブログに書きました、晴海客船ターミナルに代わる施設ですが、実は最近まで詳細は知りませんでした。


まずは青海南ふ頭公園あたりから、停泊しているのが確認できましたが、



凄い人だ！これはマズい！




船の科学館の横を通って、



東京国際クルーズターミナル初訪問です。船の科学館の沖合にこんなものができるなんて、思ってもみませんでした。



2隻停泊しています。これまでの水上戦闘艦とは、艦影がまるで違います。



アナウンスでは3時間待ちとのこと。
先にターミナルに行って、後で並びなおすべきか・・・。



護衛艦「もがみ」型の2番艦「くまの」。
本艦の艦種記号は「FFM」となり、「フリゲイト（Frigate）」を示すFF＋「機雷戦（Mine warfare）・多目的（Multiple、Multipurpose）」の意味を加えたものです。



ユニコーンと呼ばれる複合型アンテナも印象的です。
おや!? いつの間にか舷側ハッチが閉まってる？



途中入場制限がかかり、結局岸壁に入ったのが１３時半頃。見込み通り3時間程待ちました。



ほんと待ちくたびれた。



艦橋もこれまでの護衛艦とは全く違い、無骨さが全く感じられない。



やはり艦上から見学者が消えている。公開終了？？



聞けば出港準備中とのこと。見学できる艦が一隻だけになり、時間がかかってたのか！



主機のMAN社12V28/33D STC ディーゼルエンジンに火が入ったようです。
本艦は、「CODAG（COmbined Diesel And Gas turbine）」方式を採用し、通常航行時にはディーゼルエンジンを使用し、高速航行時にはガスタービンエンジンも同時に使用し、経済性と機動性を両立しています。



こちらは公開続行。護衛艦「もがみ」型護衛艦のネームシップ。
・基準排水量 3,900t　全長 133.0 m　最大幅 16.3 m
・建造所　三菱重工業　長崎造船所



艦番号は「１」


やっと入手した乗艦券。



前甲板から飛行甲板下の後端までナックルラインが続いています。



タラップに近づいてきました。



いよいよ乗艦します。



艦内は撮影禁止となっていましたので、いきなりタラップを上って、いきなり前甲板です。



ちょうどタグボート2隻が「くまの」に近づいているところでした。



もやい索を解いて、取り込み、いよいよ「出港用意」ですね。







「帽振れ」が行われています。



横須賀基地に戻るのでしょうか？


天候が悪く、風も強くなり雨も降ってきて、かなり薄暗いです。ブレていてすいません。



とにかく揚錨機、係留索といったものが、甲板上に一切置かれていません。機器類は全て1層下の錨甲板に置かれています。





主砲の62口径5インチ（127mm）Mk.45 Mod.4単装砲。



教練弾1型がありました。



艦橋構造物。かなり低い。あさぎり型護衛艦と同じか、それよりも低く抑えられている印象。



後甲板に移動します。飛行甲板右舷にある LSO（発着艦指揮所）は、「はつゆき型」「あさぎり型」から見慣れたものですね。



この光景も、見慣れた感じ。




こんなところに艦名板がありました。



飛行甲板後方にあるポール・アンテナ。





ヘリ発着艦の際に邪魔にならないように、起倒式になっている模様。



爆発物処理班の方の説明が、興味深かったです。




救命浮輪。



下艦して、ターミナルに向かいます。



改めて、徹底的なステルス対策を施した艦体が特徴的です。



こんな模型がありました（笑）。



東京国際クルーズターミナル のデッキに向かいます。



全体像を撮影できました。











メインマストと設置器材等をフルカバーし、OPY-1も一体となったステルスマストも印象的です。



Mk.137 デコイ発射機が確認できました。



三菱重工業製の17式艦対艦誘導弾（SSM-2）がこの中に収められているはず。



SeaRAMです。従来のCIWS（近接防御兵器）は、バルカン砲を搭載したファランクスでしたが、砲身部分をRAMと呼ばれる小型ミサイルの発射機に換装したものです。



久しぶりに、しかも2連続で護衛艦を見学できて満足でした。



ターミナルから。こんな位置から南極観測船『宗谷』が撮影できます。



記念に一枚。



東京国際クルーズターミナルに来れば、気になるのが晴海客船ターミナルです。
先日の開放日以降気になっていました。一目みたいので、立ち寄ってみましたところ、本館はまだ残っていました！



解体工事のバリケードで、既に立ち入り禁止、



全体に足場が組まれています。



ああ…、


玄関の幻想的オブジェは、まだありました。


『風媒銀乱』もかろうじて現存。


無機質な東京国際クルーズターミナル より、やはりこちらの方が圧倒的に存在感があります。近々、もう一度見に来たい。それまで本館が残っていますように。