ホンダの英断に対して敬意を込めて

おさむちゃん　あなたのとこも　あるんだよ！！！！
って事で、スズキ見習え！！！！！！

残念ながら実用車本位の地域密着企業とスポーツを看板に長い間スポーツカーを育ててきた（今途切れてるけど）の差かなと・・・
でもこういう活動が企業価値向上に微妙に効くんですよねぇ。

これは結構驚きです。

鈴木ではありえないですね。

コレ、企業イメージ向上には非常に有効だと思います。これからＣＲ-ＺタイプＲ、ビート後継機、ＮＳＸ後継機などスポーツ路線をどんどん復活させるかもしれない、と期待感があるところに過去の銘車に対する企業前面のテコ入れ、となれば現オーナーの喜びは半端ないでしょうね。
スズキも頑張って欲しいです・・・

最近のホンダを見ると、がっかりすることばかりだけど、

こういうの見ると、やっぱり本田宗一郎氏の意志が残っているんだと思うよなぁ。

スズキもホンダのやったことを見て、「儲かる」と思ったらヤルかもしれんぞ（笑）

今回の投資は非常に少ないうえに売り切れ確実な、赤字になる可能性のほとんど無い、でもユーザーオーナーに対する好印象植え付けに極めて有効な一手ですね・・・。
スズキもパーツ供給で頑張っていますが、正直差を付けられた気もします・・・。
ただ・・・
かつてスズキ本社前でカプチ関連のＭＴＧをサポートした際にオーナー側が無茶やったらしく、以後スズキ側がオーナーズクラブなどへの関与はやめた、と言う話もあるのである意味我々ユーザー側にも責任の一端があるかもしれませんが・・・。ま、参加してなかったのでどんなやり取りがあったのか知りませんが・・・

確かに羨ましいです。

パーツ供給が厳しくなってきた今、改めてスズキの姿勢が問われるような気がします。

なんか特別に部品再生産とかパーツ製作とかそれほど投資もいらないと思いますが・・・・。ただスズキにはカプチオーナーに好印象を与えても次に買ってもらえるクルマが皆無なので投資効果が非常に限定的なんですよね・・・・。
やはり走り系クルマへの温度差でしょうか・・・・

S８の頃のホンダは当たり前のようにやってくれたけど、本田、藤島の両巨頭が亡くなってからは・・・久々にホンダスピリット！ほっとしたよ。

ホンダは過去の銘車へのリスペクトが凄いですね・・・。過去から連綿と続くスポーツ路線は同社の財産である、との認識が強いんだと思います。