青の後始末〜高速走行で雨に遭ったら

今回の帰省は道中の天候がやや不安定で、出発前にFL5/CIVIC Type Rで行くか、カプチーノで行くかギリギリまで悩んでいました・・・・

自分は基本的には雨の日はなるべくクルマには乗らない、と考えていますが、今回は用事があったし、そもそも病院への交通の便が悪いのでクルマがほぼ必須（妹も電車でくるから余計に）でしたので、実質的にクルマで行かない選択肢はなかったのです・・・

出発直前の天気予報で、曇り空で降水確率30〜40％程度でしたので、中途半端な降雨が一番やだな〜と思いつつも結局はFL5で出発しました。

この段階で雨に降られる≒戻ったら洗車が必要、と覚悟していました（ただ洗車が必須となるとどっちの方が洗車が楽？と再度の考え直しもありましたが）。

カプチーノはボディコートなしで長年運用してきましたが、ほぼ水をかけての洗車はしていませんし、前車RX-8も今のFL5もボディコートを施しましたので、ほぼ水をかけての洗車はしません（フクピカのみ）。

ただ中途半端な水濡れは埃を吸い付けてしまうため、変に擦ると擦り傷の原因になりますから、どうせならガッツリ濡れた方が余程ありがたいんですね（そうすれば水気を吸い取りだけで埃も綺麗に取れる）。

今回はその中途半端な水濡れをも覚悟して走行しましたが、特に帰路はかなり激しい降雨に遭遇しました。
あぁ〜、洗車したのに雨に遭ったな〜、これで埃取れてないかな〜と淡い期待していましたら・・・

綺麗さっぱり埃が落ちていました！

高いう時にもボディコートのメリットを実感します♪
もちろん濡れはしましたので汚れはありましたが、砂埃はほぼついていなくて、フクピカでサッと拭き取っておしまい、ってレベルで大変助かりました・・・・😀

しかしこのFL5は洗車というか、仕上げというかが本当に面倒です。

自分は最終仕上げとして拭き上げ用のウエスを使って磨き上げる締めくくり作業をしますが、これは基本的にパネル毎の作業です。このパネル毎の区分けってドア一枚とかではなく、継ぎ目やプレスラインなどの目印範囲で分けます。

FL5はサイド面真ん中よりやや上に前後方向に１本スッとしたプレスラインが通っており、デザインアクセントになっていますが、自分的にはここはパネルの境界と認識しています。
加えてドアはフルサイズで4枚あるし、ハッチバックはルーフから繋がるサイド部分があるし、ハッチバック後面と、さらにフロントフェンダーにもエアアウトレットが後付けパーツ的に装着され・・・ともうパネル境界だらけです。

ボディコートをかけているため原則としてポリッシャー作業はできませんから全行程手作業ですが、ボディ状態のチェックもできますのでこれはこれで有意義な作業となります。実際そのおかげでフォトアルバムに掲載することにした小傷発見もできています。

これを考えると・・・・

サイズの小さいカプチーノは走行時の扱いやすさだけでなく、メンテ面でも圧倒的に楽です・・・（当たり前やん）

まぁ、今回はある意味恵みの雨だったのかもしれません・・・