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友人より格安にて譲渡いただきました・・・・

普段のとびっきりカジュアルな用途とか、実家での介護用の機動力確保とか、いろいろ想定していて相談したら譲ってくれた、って流れです・・・

またもMTですので、これで我が家には3台ものMTターボ車が集う結果となりました・・・・

とりあえず普段使いのクルマですから、いじったりは一切しない、はずです爆

出張帰りの新幹線はこれでした・・・・

全然興味ないので知らんかったんですが、これって特別？企画もの？

よくわからないのですが、外装がDisneyてんこ盛りでした。
白青の標準仕様よりもなんか特別感があるし、よく見たらシートのヘッド部分に付くカバーも特製みたいですね。

ただ・・・

自由席に立ち席で乗った自分には全くありがたみがなく、かつ余計に混んでいたのでかえってデメリットでした爆

とか言ってミーハーにも写真は撮っておきました爆

土曜日まで学会に参加していて、それまでの準備も含めかなりバタバタしていました・・・

しかしお陰様で自分想定のミッションも無事クリアし、プラス興味深い話もたくさん聞けて頭の満足度も高い良い学会出張でした・・・・

今回の学会は記念年だったようで、普段は作られない記念品が製作され、自分も一つ購入してきました。

これ、本革のトレイで、本来はペントレイですかね〜。でもちょうど時計が一つ入るんですね。デスク横に無造作に転がしておくより、これに収めればなんとなく収まりがいいかな、と思ったらまさにぴったりでした♪

本革でしかもソフトな仕上がりなので時計へのダメージもなさそうですので、今後は愛用していきたいと思います。
もう一つ買っておけばよかったかな？😀

いろいろ発注してきた新規導入Hamilton カーキGMTブロンズ用のストラップですが・・・

どこでどうミスったかもうわからんのですが、22mm幅ストラップを発注しているのに何故か20mm幅のが納品されました・・・・

もはやNATOストラップでもない、ただのナイロンストラップですが、もう格安だから脊髄反射でポチったので、変なとこ押したかなぁ？

色合いも全然違うんですが、お約束のアビエ仕様で、自分なりのお気に入りポイントはベルト穴に革で補強がしてあることと、遊革が革でできていてしっかりしている点です。

でも20mmじゃHamiltonカーキGMTには装着できないし・・・

と思ったらすぐ横でアップしている奴がいました！笑

夏になって暑くなってきたら必然的に休眠期間に入るレザーストラップ装備の時計たちの中で、20mmラグ幅のコイツ、Zenith EL Primero HWがぴったりなので早速取り替えてみました

おぉ〜、いいじゃないか！

ということで急遽革ストラップからナイロンストラップに交換して夏仕様にし、そのまま週末業務に出撃させました。

カプチーノルーフ収集家（のつもりはないんですが）な自分が持つ希少なものとしてトヨシマクラフト特製（特注）のカーボンルーフがあります。

コレ、前からずっと気になっていてようやく購入に踏み切ったものですが、実際には勿体なすぎてイベントとかにも滅多に持って行かず、あまり人の目に触れていないものです（今でも基本的に温存している）。
まぁ、今でもトヨシマクラフトさんのサイトで発売中のはずです。

トヨシマクラフトさんは今更自分がいうまでもないですが、FRPやカーボンパーツの製作で大変有名なショップさんで、特にカプチーノオーナーの中ではワンピースルーフやトランクパネル、ボンネット、そしてダッシュボード製作で特に名高く、愛用者も多いと思います。決してヨイショではないですがチリの合い方やカーボン柄の綺麗さなどの品質が非常に素晴らしい製品を展開されています。

そんな中であまり所有者は多くなさそうですが、純正形状のFRPやカーボンルーフパネルも製作していて、自分はこのカーボンバージョンをゲットしたわけです。

自分が純正形状にしたのは使い勝手観点のためで、軽量化の観点ではメリットがありそうなワンピースモデルは置き場所や運用で純正とは大きく違う部分があるためです（別途ワンピースモデルは購入予定ではありますが）。

また実際の製品はカーボン柄が平織りなのを特別に綾織で製作いただいていますので、発注後製作いただいたまさに特別注文モノとなっています。

この特注仕様も含め、この綾織カーボンルーフパネルセットは10万円弱のコストがかかっています（通常価格＋特別仕様追加分）。
自分的には納得価格ですので、これが高いとは思っていません。

すでにインプレ記事は挙げていますが、その後も満足度は持続中ですので、自分の中では⭐︎5なパーツです。
ここで改めて特徴などを書いてみますと・・・
・対純正ルーフ比でΔ15％ほどの軽量化達成
・パネルの出来は素晴らしく、カーボン柄は美しく内側造形もしっかりしていてかなり頑丈
・あらかじめバックル取り付けネジ穴が開けてあり便利

と十分な品質と配慮がなされている製品ですが、注意点がいくつかあり、特に重要な点について以下に解説させていただきます。

この製品はいわゆるポン付け製品ではありません！
つまりは届いたこの製品の梱包を解いて車に装着しようにもそのままでは装着できません。理由は車体に取り付けるためのバックル（金具）や防水のためのパッキンなどのパーツがついていないためです。つまりこれらのパーツは別途あらかじめ準備しておく必要があります。
これは手持ちの純正ルーフから移植すれば良いだろう、と思われるかもしれませんが、純正パーツから外してしまいますと今度は純正ルーフ側は使用不能となります（また現状戻しが困難な加工も発生します）。
ですので、自分のおすすめとしては純正ルーフはそのままに、このトヨシマクラフト製ルーフ取り付けのためにさらにもうひとセットの部品取り用のルーフを買うことです。こうした用途であれば部品取りの役目が果たせれば十分、と割り切ったルーフ入手を考えることになります（傷や変形も無問題）・・・・

特に厄介なのは左右ルーフの外側〜ガラスと接触するモールの移植で、モール自体もですがモールを取り付けるためのガイドとなるスチール製の金具（これは単品パーツが出てこない）がないとモールが着かない上に、この金具は基本的にはルーフパネルにリベット留めが必要ですので、その施工のための工具とそのスキルが必要です（ちなみに私はほぼ未経験なまま施工チャレンジしましたが、そこそこ練習した上でチャレンジしたら上手くできましたので、超絶難しいというわけではありません・・・）。

同じようなことがセンタールーフ部分にも言えまして、防水性に重要なパッキン移植が必要です。

以上を考えますと、新品でトヨシマクラフトパネルを導入するなら別途さらに部品取りのスペアルーフ入手がほぼ必須と思った方が良いでしょう。

なおトヨシマクラフト製のこのパネルは内張は装着されていませんが、装着（移植）は可能なようです。自分は不要と判断したので移植していませんが、暑さ寒さ対策として装着も検討されて良いと思います。

以上を考えますと、自分が保有している特製綾織ルーフパネルは車体への取り付け部材を全て移植施工済みですし、元々付いていなかった収納袋も別途用意しましたから、元々の価格（約10万円）に移植パーツ代やその施工技術料なども加味すれば12万でも安いんじゃ？と思っています（もちろん売るつもりないし、このお値段以上出すと言っても基本的にお断りさせていただきますが）。

ですので、もし将来的に某オクでトヨシマクラフト製のルーフパネルが出品されたら、あるいは出品されることがあったら、その価値見極めの参考になれば良いなと思いました・・・