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FL5オーナーさんらが指摘するイケてない部分の一つとしてリア周りの灯火
類のことがあります。
指摘が多いのはフロントはLEDなのにリアは電球式なウインカーと、暗すぎる電球式のバックランプがあります。さらにラゲッジルームランプが暗いとの指摘も・・・

今日はその中でも自分なりに課題だと感じるバックランプのLEDを施しました。

実は随分前にバルブ自体は購入してあったのですが、いまの今までその存在を忘れておりました（汗）

交換そのものは実に簡単で整備手帳を上げるまでもなく、ハッチバック裏面左右のサービスホールを内装剥がしで傷をしないように外し（これだけでほぼ作業終わったようなもの）、カプラーを外して刺さっているライトのコネクターを回して取り外し、LEDバルブと入れ替えて元に戻す、ってこれだけです（正味5分の作業）。

まだ昼間なのでその効果は未確認ですが、先人たちのチョイスに間違いはないだろう、ということで満足満足・・・・

外から見たらLEDの発光チップが透けて見えるので、交換したのはわかるかなと・・・・

昨日は結構な降雨でしたね・・・・
しかも気温が低め（平地でさえ）だったおかげもあり、御山ではしっかり雪になったようで、冠雪おかわりとなりました。


雨上がりで空も澄んでいたせいで青みも写真補正なしでこれだけ綺麗ですので、この画像はまたグローバル会議での背景画像に使ってやろうっと・・・←会議最初の掴みに富士山画像は結構いい仕事してくれます

今日はずっと雨でした・・・・
朝と夕方の降雨の合間に少しだけ散歩しておきましたが、まだノルマに達していないので今夜遅くに雨が止んだら追加散歩を狙っています・・・

こんな雨ですので愛車たちは車庫内で大人しく待機状態ですが、GW中にどちらも外装を掃除済みです。
最近は待機状態のクルマたちはこんな感じになっています。
コレ、ボンネット上に降りかかる埃除けともう一つ、重要な目的が・・・

つい最近まで気を抜くとボンネットやルーフなどに鳥の落とし物のようなものが落ちてせっかくのボディを汚濁する、ということが頻繁に起きていました。これがホンのちょっとの扉開放〜晴天時などに風を入れて車庫内の湿気を飛ばすためにちょくちょくやっている、で鳥が入り込んでイタズラするせいだと思っていて、実際何度か車庫内に鳥が乱入したことがあったので、てっきり犯人は鳥だと思っていたのですが、最近ようやく犯人を突き止めました。

それが・・・・

車庫の守り神と認識しているヤモリなんですね〜
我が家の車庫は西側の壁面が特に冬に暖かくなる上に、西側壁面はほぼ全面が収納スペースにしてあるためヤモリたちの格好の越冬場所になっているようで、ものすごい数のヤモリが生息しているのです。
おかげで害虫たちが少ないというメリットがあるのですが、そのお礼とばかりにボンネットに頻繁に爆撃するんですね。これは両方のクルマのボンネットの上あたりがちょうど彼らの狩場だったり移動経路だったりするからで、ひょっとしたら上に乗って移動しているかもしれません。

なので彼らの落とし物が直接車体に付かないように、こんな布で覆うことにして居るってわけです。

カプチーノの方はその上ハーフカバーまで掛けてありますが、CIVICにはハーフカバーがないため、ひとまずこれで様子を見ることにします・・・

いつもの散歩道での光景です・・・

5月に入り多くの花が咲き誇っていますが、このあやめの美しさはなかなかです。この場所以外にも数箇所植えられており、どこも一斉に咲き始めています。

この濃い紫色は結構目立ちますね。

今朝は朝から雨です・・・

今日のこの天気は昨日のうちから天気予報で確認してありましたので昨日のうちに今日の分もしっかり歩いておき、、また本日の廃品回収を朝イチで終えて、かつ少しだけ散歩もして朝食とったら降雨が始まりました・・・

昨日からの計画がしっかりこなせたので自分的には満足度はなかなかです😀

雨が降りましたら車は出せませんから（出したくないってだけ）、こんな時は執務机で時計を愛でるに限りますね（ワンパターンなやつ）。

現在の普段使いの愛機の中でずっと頂点に君臨するZenith Chronomaster GTと、最近一気に主力機へと大出世したROLEX Daytona（ref.16523)はなんだかんだで磨くことが多いです。まぁ、磨くといってもクロスで汚れを拭うだけですが・・・
画像を見ると遠近法の影響か、大きさがバグって見えますが、サイズ的には小さく見えるChronomaster GTは42mmほど、Daytonaは40mmほどとなります。

これら2機は色々と共通点があります。
一番わかりやすいのは搭載されているムーブメントがどちらもZenith社のエルプリメロ系列の機械であることですね。
もっとも系列が同じというだけで、どちらもオリジナルからかなりのチューニングが進んだ、いわば成れの果て状態ですので、かなり違ってはいます・・・・・
Chronomaster GTは標準仕様の12時間積算計＋カレンダー装備にトリプルカレンダーを付加した上でムーンフェイズを載せ、さらにFlyback機能まで載せた、同社のエルプリメロの一つの究極発展バージョンです。
もう一つのDaytonaは当時は自社で製造できなかった機械式クロノグラフのムーブメント供給をZENITH社から受けたものの、ROLEX社が思い描く理想の性能〜長期安定性や耐久性、精度など、を持たせるために魔改造を施してあり、オリジナルのエルプリメロとは別物とさえ言われます。それもあって自分はこのDaytonaに搭載されているムーブメント（cal.4030）はエルプリメロではないと認識しています（だって10振動じゃないし）。でもこのROLEX社の執念の成果なのか、我が家のDaytonaは驚異的な安定精度を示しており、いまだに日差一桁秒を保持しています（OH後余裕で10年超え）。

さらに・・・
これは自分なりのこだわりであるに過ぎませんが、これら2機にHIRSCH社のレザーストラップを取り付けています。しかも汎用品ではなく自分なりの判断とこれら時計にピッタリ合うように細部まで仕様を煮詰めた同社自慢のオーダー仕立てで製作しており、なかなかのコストがかかりました・・・
しかもストラップ交換がしやすいようにとアビエ仕様としてありますので、その点でも自分なりのこだわりを載せております。

自分がHIRSCH社のストラップを信頼するのはこのアビエ仕様の優秀さです。
アビエ仕様はその構造上バネ棒が通る穴（トンネル上のバネ棒通し）部分に切れ込みが入りますので、どうしても強度が落ちてしまいます。このせいで革素材の強度に依存することになり、劣化が一点に集中するため安物だと劣化が非常に早い印象がします。
その点HIRSCH社のストラップは革素材そのものがしなやかな中に十二分な強度を備えており、しっかりした装着感と強度を両立させています。
今後も信頼性が必要な局面では積極的に同社のストラップをチョイスしていきたいと思っております・・・・

先日ROLEXのストラップを交換して現在に至ったわけですが、それまで売却候補最右翼を独走（！）していたDaytonaが一転して主力機にジョブチェンジしたのはこのHIRSCH社のストラップのおかげ、とさえ自分は感じております・・・・