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もう一台の愛車であるカプチーノも撮影しましたので、もちろんFL5も撮影してあげました・・・

もう少しで満開なんですが、明日は雨予報ですし、来週はずっと激務でどうしようもなく、ラストチャンスの今日で我慢・・・

帰省から戻って開けた日曜日、前から帰省するする詐欺を働いていた長女がようやく帰省してきました。。。。しかも予定を知らせてこない上に帰宅は夕方という、空気の読まなさは健在です（爆）

今回の長女の帰省は破壊したメガネの修理（自分で買うという考えはないらしい）で、当初視力も変わっている可能性がありフル新調前提でした。
しかも次女も最近目が見えにくい、というので結局姉妹揃って眼鏡屋に護送です。

再検査の結果、次女はどうしようもないくらい視力低下と乱視が進んでいたためフル作り直し（しかもブルーライトカットとかのオプションもてんこ盛り）でしたが、幸い長女は視力変更は不要かつ破壊したメガネ（実際にはフレームの破断だけ）の同じ型のフレームの在庫があったので、その場で付け替えて完成でした（ラッキー♪）

とは言え軽く4万ほどの出費があり、その足で久しぶりに家族揃ってのファミレスGO！で食事となりました。

ここでも女子3人衆（含む家内）はメインの食事よりも春限定スイーツに喰いつき（汗）、命名でなんちゃらパフェとかを頼んでくれたモンだから、ファミレスなのに余裕で1万超過〜とあっという間に5万ほども使い果たしました・・・・

まぁ、これが家族サービスか・・・・

という日曜の夕方をこのBreguet TransAtlantic TypeXXIと過ごしておりました・・・・

ついでにすぐ近くのHONDAに出向いてこっそり新しいパーツを発注してきたのは今は内緒です（爆）

今回の帰省は道中の天候がやや不安定で、出発前にFL5/CIVIC Type Rで行くか、カプチーノで行くかギリギリまで悩んでいました・・・・

自分は基本的には雨の日はなるべくクルマには乗らない、と考えていますが、今回は用事があったし、そもそも病院への交通の便が悪いのでクルマがほぼ必須（妹も電車でくるから余計に）でしたので、実質的にクルマで行かない選択肢はなかったのです・・・

出発直前の天気予報で、曇り空で降水確率30〜40％程度でしたので、中途半端な降雨が一番やだな〜と思いつつも結局はFL5で出発しました。

この段階で雨に降られる≒戻ったら洗車が必要、と覚悟していました（ただ洗車が必須となるとどっちの方が洗車が楽？と再度の考え直しもありましたが）。

カプチーノはボディコートなしで長年運用してきましたが、ほぼ水をかけての洗車はしていませんし、前車RX-8も今のFL5もボディコートを施しましたので、ほぼ水をかけての洗車はしません（フクピカのみ）。

ただ中途半端な水濡れは埃を吸い付けてしまうため、変に擦ると擦り傷の原因になりますから、どうせならガッツリ濡れた方が余程ありがたいんですね（そうすれば水気を吸い取りだけで埃も綺麗に取れる）。

今回はその中途半端な水濡れをも覚悟して走行しましたが、特に帰路はかなり激しい降雨に遭遇しました。
あぁ〜、洗車したのに雨に遭ったな〜、これで埃取れてないかな〜と淡い期待していましたら・・・

綺麗さっぱり埃が落ちていました！

高いう時にもボディコートのメリットを実感します♪
もちろん濡れはしましたので汚れはありましたが、砂埃はほぼついていなくて、フクピカでサッと拭き取っておしまい、ってレベルで大変助かりました・・・・😀

しかしこのFL5は洗車というか、仕上げというかが本当に面倒です。

自分は最終仕上げとして拭き上げ用のウエスを使って磨き上げる締めくくり作業をしますが、これは基本的にパネル毎の作業です。このパネル毎の区分けってドア一枚とかではなく、継ぎ目やプレスラインなどの目印範囲で分けます。

FL5はサイド面真ん中よりやや上に前後方向に１本スッとしたプレスラインが通っており、デザインアクセントになっていますが、自分的にはここはパネルの境界と認識しています。
加えてドアはフルサイズで4枚あるし、ハッチバックはルーフから繋がるサイド部分があるし、ハッチバック後面と、さらにフロントフェンダーにもエアアウトレットが後付けパーツ的に装着され・・・ともうパネル境界だらけです。

ボディコートをかけているため原則としてポリッシャー作業はできませんから全行程手作業ですが、ボディ状態のチェックもできますのでこれはこれで有意義な作業となります。実際そのおかげでフォトアルバムに掲載することにした小傷発見もできています。

これを考えると・・・・

サイズの小さいカプチーノは走行時の扱いやすさだけでなく、メンテ面でも圧倒的に楽です・・・（当たり前やん）

まぁ、今回はある意味恵みの雨だったのかもしれません・・・

実は今日の今日まで忘れていたんですが・・・

FL5/CIVIC Type Rのボンネットはクルマ正面から見て向かって左（つまり運転席側）に支え棒がついています。

これは普通の車と同じ（高級車などでは結構あるダンパーは非装備）で、ボンネットを開けたらこの支え棒をボンネット裏の四角い穴にブッ刺して固定するようになっています。まぁ、これはカプチーノでも同じです。

で、どなたかの動画で見た記憶があるのですが、この四角い穴がもう一つあって、ボンネット解放の角度を変えられるようになっていたはず・・・

と今日思い出して探してみたらありました！

通常（と言うか今日の今日までは）画像の白い丸囲みの方の穴を使っていましたが、画像でブッ刺しているのは今日気がついた方で、ここに刺すとボンネットがもっと大きく、ほぼ90度で開いた状態で支えることができます。これならちょっと大きめの整備の際にも頭ぶつけたりせず、ひょっとしたらエンジン下ろしたりもできちゃうかもしれません（自分はできないけど）。

さすがType R、結構エンジンルームでの作業が多いからの装備なんですかねぇ〜（他のグレードではあるかどうかわかりません）。

先週は朝から夜までずっと拘束性の高い業務に当たっていたので、本当に暇がなく、ブログの執筆は愚か、訪問やコメ付けもままならず、でした。

そんな忙しい平日の合間にも入院している老母の今後のことを相談し、さらにケアマネさん交えても相談する必要が発生し、調整の結果土曜日に帰省してきました。

実は長女が帰省してきて見舞いに行きたい、と前から言っていたのですが、結局彼女の体調が悪くなって（たぶん黄砂にやられた）帰省できていないので、単身行くことにしましたが、諸々を考え費用面ではやや高くなるものの、FL5/Type Rを駆っての単身ドライブとなりました・・・

今回も日帰りの予定を立て、、、、
道中の混雑を避けるため夜中1時に出発して道中休憩をふんだんにとり、8時過ぎに大阪到着し、いろいろ用事を済ませて15時過ぎに大阪出発22時頃帰着、と今回もかなりの強行軍でした・・・

今回の帰省ではようやくケアマネさんと面会ができました。
妹から聞いていた通り大変優秀でお優しい人柄の方で、一生懸命やってくれている大変信頼のおける方で心から安心できました。

そんな方から伺った衝撃の事実、介護認定見直しの結果

要介護2から要支援2へのクラスチェンジ！

でした・・・
もうこれはかなり衝撃で、正直要介護1は覚悟していましたが、まさか要支援2とは・・・・
ケアマネさんも疑義確認するとまで言っていたので、結構びっくりな裁定だと思いました。
まぁ介護認定も結局は人間が判定するものであり、判定者による差がかなりあるし、特に認知機能面の評価比重が大きいためその日の調子によって結果がかなり変わります。さらに被験者である母親が基本的に“いいカッコしぃ（大阪のおばちゃん）”なので、結構絶好調でヒアリングに答えたんでしょうね・・・・

そのためこれまでなんとなく話してきた今後の介護体制はかなり大幅な見直しが必要となり、おそらくは自分はやはり月の半分程度の大阪在宅体制が必要になりそうです・・・・

今回の帰省では・・・
自分の中でのコダワリとして、高速運転にはクロノグラフ、しかもタキメーター付き、と思っているので、そのへんに出していたZenith EL Primero HWとしました。週末ですがカレンダー付きです汗