5nigel27のブログ一覧

しかし主催者さん、大そうなタイトル付けましたね笑

5/31、天気予報は最悪でしたが、行くって言う人がいるので行ってきました。

その2人


いや、おかしいでしょう。
世界的に見ても確実に希少車なのに。

まぁ、到着したときはまだ降ってなくて


富士山は見えないものの寒くもなく


ま、その後はこうでしたが…


主催者のK&Ruさん、皆さん、ありがとうございました。
また集まりましょう～(^_^)

帰るころには予報どおり雨


（ドラレコ画像なので画質悪いです。ご容赦ください。）

X-BOWをガレージに入れ

緑の養生テープは雨が直接インテークに入らないように対策です。


掃除して完了。
（でも、この週末もう1度掃除かな…）

しかし、希少車って括りは、自己申告しかないですよね。
KTM X-BOWは世界的に見れば2,000台くらいは作っているはずですから、希少車とは言えないです。
国内には確か28台なので、まぁまぁ希少車と言えなくはないですが…


Tokyo Trip! を思い出しました。

もう9年も前なんですね…
このときは、屋根なし/ドアなし/フロントガラス無しが括りでした。
（ルノー・スピダーはドアありますが）



こっちもまたやりたいな(^_^)

カメラテストを兼ねて、大観山まで。


今年初乗り！　てか、半年近く乗ってない？

insta360 Ai生成ダイジェスト


途中、速度が出ているように見えるところもありますが、超広角レンズによる効果で、ゆっくり安全運転しています。


思ったほど寒くなく、富士山も見えてきれいでした(^_^)


手抜きブログですいません(^_^;)

今年もよろしくお願いします(^_^)v

思うところあって、KTM X-BOW 弐号機の仕様変更。
戻しただけなんですが…



元に戻したのはマフラーとGTウイング。
交換記事を見るとGTウイングはもう7年以上前なんですね…

大観山まで行って

かなりスッキリしました。
耐熱テープが残ってるのがちょっと…(^_^;)

威圧感が減っていいんじゃないでしょうか(^_^)


しかし、X-BOWでワインディング走ると、自分の衰えが顕著というか…
そろそろ潮時かなとも思います(>_<)

ただ、今回の仕様変更は理由がありまして、それはまた後日。
もうちょっと楽しもうと思います(^_^)

このところ、何故か始動不良が続いています。3台連続…

最初はFerrari 328GTB

出先のコンビニで動かそうとするも、エンジンかからず…
直前に充電してたのでセルは元気に回っています。
JAFに救援を頼みつつ見られるところを見ていると、レッカーはまだだが先にJAF到着。
手伝ってもらって、プラグが点火しているか確認。火は飛んでます。
（プラグ外すのに初めて純正工具使った。全部に馬マークが入ってます。）
とすると、燃料なのでポンプかKジェトロ。
ポンプのヒューズを確認すると、見事に切れてます(^_^;)
ヒューズを差し替えると、無事始動OK！(^_^)
しかし、ユーズが切れた原因が不明なので、しばらく不安ですね。
燃料ポンプかフィルター詰まりかなぁ…　消耗品なので先ずそこを交換ですね。

次に、Vitpilen401に乗ろうとしたら、まさかのバッテリー上がり。
ちょっと弱くなってると思ってましたが、初回車検まで持ちませんでしたね…
まぁ、インド生産車ですし、バッテリーもどこのが入っているのか…
注文中ですが、今週末に交換できれば。

車検に備えてマフラーだけ戻しておきましょう。ボルト2本で簡単ですが。

この日はあきらめて、nineTに乗り換えて

5/3ですが、さすがにバイクが多いですね(^_^)


一応、遠くに富士山も。

そして、しばらく動かなかったKTM X-BOW 弐号機
こちらの経緯は多分ですが
バッテリー弱りで始動時上手く点火せず（フルコンと元のECUを併用してるので、始動時に電圧低下しやすい）
⇒始動不良を繰り返したのでバッテリー交換でもかぶってしまい点火できず
⇒プラグ交換してやっと始動
といった感じです。
バッテリー交換もプラグ交換も面倒なので、ついつい場当たり的に何とかしようと思ったのが間違いでした。

プラグ交換にはリアカウル、インテーク、エアクリを外さないといけません。
きちんと正しい方法を順を追ってとらないといけませんね(^_^;)

そして今日、やっとエンジンかかって大黒PAまで試運転。絶好調！(^_^)

いいこともあるもので、大黒PAに着くと見知らぬX-BOWが！
（オーナー様、勝手に写真上げて申し訳ありません…）

奥の赤丸あたりに弐号機がいます笑

フルオプションで奇麗なX-BOW Rでした。
オーナー様と楽しく話をして、快調な弐号機を運転して帰路につきました。

X-BOWオフやりたいですね～(^_^)

おめでとうございますとは言いづらい新年ですが、今年もよろしくお願いします。

元旦は妻と初日の出を見に、一夜城に行くはずだったのですが…
駐車場が満杯で入れず、その周辺で(^_^;)

まぁ、見られたのでよしとします。


で、本題。
年末に、Radical乗りのdownforceさんからお誘いがありまして、ATOM乗りのAQUOさんとSekiaiさんのところで集まるので、出来れば3台並べたいなぁ～とのことで、行ってきました(^_^)

左から、Radical SR3 SL、KTM X-BOW、Ariel ATOM4。


奥にはSekiaiさんのA110が見えます。

いやぁ、Radicalは何度見ても凄いですね(^_^;)





乗ってみる？と言われましたが、丁寧にお断りさせていただきました笑
（ビビって試乗を断るのは結構珍しい…）

エンジンが自動車用になって乗りやすくはなってるでしょうが、それでもこれを公道で乗るのは(^_^;)
ザウルスJr.の車重1.5倍、パワー3倍と考えると楽しそうですが…
ふさわしい環境で乗る機会があれば、ぜひお願いしたいところです。

そして、ATOM4

こちらは気のせいか、フレンドリーな気がします。





こちらは運転させていただきました。
失礼を承知で言うと、思ったよりちゃんとしてる(^_^)
危ういとか不安な臭いが一切しません。
エンジンはシュルシュル回っていいですね～　さすがホンダ。
シフトもクラッチも軽くて、ここは羨ましい。
ハンドリングは軽快で、ショックが最弱に設定してあったことが主原因かと思いますが、少し収まりが悪い感じがしました。
自分は公道でもサーキット設定のまま乗るタイプで、微ストロークから減衰が効くショックが好きなので、ここは好みの問題もあると思います。
ボディー剛性は十分高いので、好みの硬さまで締め上げればいいだけですし。
前後のスタビがないのも関係するのかもですが、4輪がすごく独立して動いてる感じがします。イギリスのカントリーロードとか走るといいんだろうな～って感じです。
日本だとビーナスラインとか、多少荒れてても気にせずに、解放感を味わいながら走れて最高な感じがします。X-BOW（特にこの弐号機）では走る気がしない(^_^;)
速く（それもめちゃめちゃ速く）走れて、普通に流しても楽しく走れるって意味では、随一の車かもしれません。
多くの車を知りませんが世界一なのかも？とも思います。

Radicalは乗ってませんが、三車三様、良し悪しではなく本当に個性ですね。
それもかなり個性的(^_^;)

みなさん、貴重な経験をさせていただき、ありがとうございました。
また遊んでください(^_^)

お腹が空いたので、帰りにオレンジコラボのお店に寄って。

楽しい1日でした(^_^)