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ことが順調に運ばず、ちょっとストレス溜まってます。

KTM X-BOW 弐号機は、ミッションオイルとエンジンオイルの交換。


今回は赤線ことRed Lineにしました。
ミッションは75W-140、エンジンは10W-60。
ギアが入りにくくなるのが解消されればいいのですが…

急いでたので、多少（でなく結構･･･）工賃がかかるのですが、いつものところで交換してもらいました。
自力でアンダーパネル外せるようにするか、安く交換してもらえるところを探さないと、結構辛いです。ギアの問題がなければ、エンジンオイルは上抜きでいいのですが。

妻が追走のJimmyから。

温度が上がらないときは問題ないんだよなぁ…

本当はスプリングが連休前に来て、交換してからサーキット走るつもりだったのですが、イギリスの4連休と国内の10連休で、どうも届きそうにありません。
なんとか自力で交換して、確認で走りたかったのですが…

ストレス解消とミッションの確認のために走ってみるか、足回りの再調整のために次回にするか悩み中です。

まぁ、毎月走ってた頃から20年経って、衰えた上に年1回しか走らず、同じイメージで走れる訳はないのですが…
でも、衰えは認めたくないものです(^_^;)



という訳で、運転手の問題は置いといて（笑）、KTM X-BOW 弐号機の改善方向。

ずっと懸案でしたが、フロントのスプリングは硬すぎます。
ここは80N/mm（これでもかなり硬い）くらいに下げたいところです。
幸いなことに、自由長は違いますが、80N/mmのスプリングは、ノーマル（スポーツ）サスペンションのリア用として手元にあります。内径が同じかは要確認ですが。
ショックのデータが分からないので、ほぼ1から調整やり直しですね。出来るのか？

ミッションが熱くなると入りにくいので、先ずはオイルで対応（いいオイルがあれば教えて下さい）、それでもダメならミッションオイルクーラーでしょうか。

ホイール、特にフロントのリム幅を広げたいのですが、これは予算的に難しい…
とりあえず、ソフトコンパウンドに拘らず、225⇒215に変更かな。古いR888で練習するとしますか。

できるだけ早く対策しなきゃ。
頑張って稼ごう(^_^;)

2回に分けてと思ってましたが、都合により3回に。

先ずは恥さらしの動画から。



疲れて腕が痛くなってきて、送りハンドルになってるのが笑えます(^_^;)

1ヘアでアンダー出してタイムロスしてます。
ダンロップまえから次の周のダンロップ前までが、1'01"400です。
ロガーのデータが上手く拾えてなくて、解析できないのが残念なのですが、公式の区間タイムから分かるのはここまで。

運転の問題は、一番はブレーキの弱さかな？
減速Gが低い気がします。もう少しガツンといきたいのですが…
懸案のダンロップ先の80Rは、踏んでるつもりで少しだけ踏めてない。
ここはベタ踏みで行けるのは確実なのですが、何かあると全損かと思うと気持ちがアクセル戻してしまいます。ダメですね(^_^;)

低速コーナー出口がきついのは、いろいろ手を尽くしてみたものの、どうにもならず。車両での対応が必要なようです。
基本的には曲がりにくい車の方が(曲がり過ぎる車より)好きなのですが、この車は自分の技量ではどうすることもできません…

シフトは相変わらず入りにくいものの、隣に入ることはなくなったので、不安は少ないです。
ミッションが熱くなるとダメなようなので、オイルで少しは改善できるのかなぁ？

さて、どうするか？

日曜日、1年ぶりに筑波サーキット（TC2000）を走ってきました。

14時からの走行会だったので、早めに着いて先ずはお昼。

これを食べに来たと言っても過言ではありません。（走りがダメだったので…）

さて、1年ぶりの走行は？
1年ぶりと入っても、実は何とかなって、簡単にタイム更新できると考えてました。甘かった…

妻に写真を撮ってもらったので、その写真だけでも。










前車の剥がれたゼッケンが…
ラジエーター塞いだりすると大変なので、皆さん注意しましょうね。

走行2回目











いい写真ですが、実はチェッカー後。言わなきゃ分からない？

しかし、20分2本が結構辛い…(^_^;)

結局、この日のベストは1’01”859で、前回の0.2秒落ち。
第1セクターで失敗してるので、2⇒3⇒1のセクターで見ると1’01”400だけど、それにしても遅い。

いろいろ見えてきたところもあるけど、そこはまた後編で。

近々TC2000を走ろうかと思い、前回（もう1年前だ…）のデータを見て、復習と予習。

だめなところはいろいろあるけど、一番はやはり中高速コーナー。

ダンロップ抜けて左の80R、ここ今まで乗ってた車は全部踏み切りだったけど、X-BOWではそれが怖くて出来ず。
弐号機はパワーもあるけどダウンフォースも大きいので、いけるはず？
とうあ思うんだけど、身体が拒否します。本当に無理なのかな？
コーナリング速度はどこで見ればいいか分からないコーナーだけど、一番膨らむ辺りで155+αkm/h、2コーナー手前で165+αkm/hくらい。いちばんGがかかってるところで、145～150km/hくらいかな？
小心者には正直ちょっと怖い(^_^;)

最終コーナーもボトムで125km/hをちょい切ってるくらいなので、ここも130km/hくらいではいけるのでは？ってのが計算上の話。どうかな？

フロントが入りづらかったのが、スプリッターで変わるかどうか？
低速コーナーでは空力の影響少ないので、あまり期待できない気がするけど…

ぐずぐずしてるうちにアタックシーズンも終わったし、年1度の走行で上手く走れるはずもないので、リハビリ程度に楽しく走れるといいな(^_^)