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KTM X-BOW 弐号機に、バケットシートを取り付けました。
取り付けたというより、置いただけのサポートシートですが(^_^;)

KTM X-BOWの数少ない？欠点の一つは、シートのサポートが今一つなこと。
サーキット走行では全く不足していて、体を支えながらコーナーを曲がるのは大変です…

X-BOWレースでは、シートクッションを外して、ウレタンクッションを貼り付けて形成することが多いです。
弐号機も購入時はそうなってたのですが、体形が全く違うことと、サーキットは知ることも少ないので、ノーマルシートに戻してます。

ノーマルシートはこんな感じで

座面と背面のクッションが外れます。

さて、どうするのがいいか？　ずっと悩んでました。
一番いいのはノーマルシートを外して、発泡ウレタンで自身の型取りすることですが…
見た目はよくありませんし、公道もずっとそれでってのも気に入らないので。
（交換可能にしていればいいんですけどね。）

考えたのは、カート用のシートを使うこと。
カート用シートといっても色々ありますし、自分はカートは乗らないので無知です。

いろいろ探していきついたのが、モア・コラージュ ハイバックサーキットシート　タイプN


カーボン＆ケブラーで格好いい(^_^)

ただ、このままでは運転席に入りません。
切断工具を買って、部分的にカットします。
FRPの加工なんてやったことないけど大丈夫かな…　って思ってましたが
20年前くらいまではやってたの思い出しました。
ザウルスJr.の壊したカウルを切ったり貼ったりしてたんだ(^_^;)
切断時の臭いが懐かしいです笑

加工しながら入れて


シートベルトホールも開けて


座るとこんな感じ


いまのところ、シートを交換ではなくて、純正シートの上に置く運用のつもりです。
走ってみて問題なければこのままいきます。座面もほとんど高くなってないので。

早く試してみたいけど、秋になってからですね(^_^;)

日曜日に久しぶりに車イベント、「Ralph's Coffee & Cars」に行ってきました。
オープントップがテーマだったので、KTM X-BOW 弐号機で。
Octaneが主催なので、ちょっと場違い感はありますが…

暑かったですが、久しぶりに集まって、みん友さんにも会えてよかったです(^_^)

とりあえず、集まってた車たちの一部ですが。




































こうやって見ると、X-BOWも特に目立つ車ではありませんね(^_^)

とにかく暑い日でしたが、往復はほとんど首都高で、スムーズに走れたので思ったより楽でした。

しかし、この夏はもう出ないかなぁ～

あ、夜なら走れるか(^_^)

KTM X-BOW 弐号機のタイヤは、先日の袖森走行でほぼ終了。
（あと1回くらい走れたかなぁ？）

今の腕ではSタイヤはもったいないので、どうしようかと悩みました。
涼しくなる前に少し走って感覚を取り戻さないといけないので、Sタイヤは涼しくなってから投入ということで…

選んだのはこれ。

ナンカンAR-1
評判は悪くなさそうだけど、どうなんだろう？
グリップは、国産ハイグリップラジアルよりちょい落ちるくらいらしいけど。

A050はF:225/45-17、R:265/35‐18でしたが、今回はフロントを215に。
本来は215のほうが合ってるはずなのですが、A050だとコンパウンドが選べず225にしてました。
なので、今回は本来の姿に戻すような感じですね。

今回は古いタイヤが付いた、使ってなかったホイールに組み換えです。

弐号機購入時についてきたのですが、スリックは使わないって…

ということで、組み換え終了。

のはずでしたが…

なんと、フロントの1本が歪んでて、バランスウェイトが大変なことに…

黒くてよく見えませんが。
更に反対側の内側にも付いてて、100gは優に超えることに。
とりあえず、この場に替えホイールはないので、様子見しますか。
（このくらいでも通常走行には問題ないそうですが…）

いつでも交換できるように、翌日にA050を組んでたホイールからタイヤを外し、ホイール単体に。
フロントの2本は確認しましたが、大丈夫でした。
不具合があれな、ホイール1本助手席に載せて、交換に行けますしね。

ということで、日は戻って、弐号機に装着。

ブレーキのエア抜きもやって、もう暗くなってます。

実はこの後、作業の間違いがあって、ちょっとやり直しに。
内容は恥ずかしいので割愛します(^_^;)

さて、早速試してみたいけど、弐号機走れせるのはしばらく無理かも…

長らく走ってなかった、袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
ライセンスを取り直して走行を再開することにしました。

そのためにマフラーを作成しましたが

目的どおり、十分な消音性能でした(^_^)
むしろ、消音しすぎたかも…　まぁ、ご近所の手前、静かなほうがいいし、いいか。

袖森を走るのは6年ぶり、前回走ったのは壱号機だったので、弐号機では初走行。
サーキット走行自体も2年半ぶりです(^_^;)
この間、テレワークもあってほとんど外に出ず、加齢と合わせて体力面に相当不安が…

という訳で、安全運転で。

まぁ、タイヤも６～７年前の古いものだし、先ずは肩慣らしして涼しい時期に備えようかと。

結果、30分2本（インターバルとって10分4本）で、腕が上がってハンドル回せなくなるは、ヘロヘロでふらつくは(^_^;)
以前から思ってましたが、X-BOWでのサーキット走行は、筋トレ必要ですね。特に袖森の4コーナー…
帰りは妻に運転してもらいたいくらいでしたが、さすがにそれは無理ということで(^_^;)
（MT免許持ってるんだから、運転できると思うんだけど…）

壱号機のベスト1'10"5に対して、1'12"7と、2.2秒落ち。
タイヤと気温の差を考えても、弐号機でパワーアップした分が相殺されて、2.2秒は純粋に走りの差かな。

マフラーは焼けすぎて、色がいまいちに…


本当に焼き過ぎた海老みたい…


車は、やっぱりギアが入りにくいのは気になるけど、上手く操作すれば大丈夫でしょう。
ギアの不調ゆえに乗り方を変えてた部分もありますが、あとでロガーを見るとひどいもんで…

暑い間は安いタイヤに交換してちょっと練習し、冬場にニュータイヤ投入かな？
その前に、シートを何とかしないと、腕で支えながら操作するには限界が。

まぁ、いずれにせよもうちょっと練習しなきゃですね(^_^;)


そうそう、隣のピットになったGRヤリスの方が、ダラーラストラダーレにお乗りだそうで、
X-BOWが居るならダラーラで来ればよかったっておっしゃってました。
2台並べられればっ最高ですね！(^_^)

よし、ダラーラと勝負だ！
（その前に、いっぱい練習させてください…）

KTM X-BOW 弐号機。世間的に？やっと走れるようになってきたし、さぼっていたオイル交換を。

今回も、近所のオートバックスで交換してもらいます。
オイルはたいてい、店頭在庫がある1万円/4L以下で、一番固いものを選びます。
15W-60とかあればいいのですが、今回はELF RR 10W-55で。
割と安いので、このところこれが多い気がしますね。

カウルは自分で外して。

上抜きで交換してもらいます。

今回は少し多め、500mLくらい残ったでしょうか。
VW系エンジンはオイル消費が多いので、残りは持ち帰ります。

タイヤも交換したいなぁ…