5nigel27のブログ一覧

KTM X-BOW 弐号機の駐車場。とりあえず引っ越し完了です。
引っ越しと言っても、パレット4つずれただけですが…


片側が壁になったので、カバーかけるの大変そう(^_^;)

これまでは室内用のカバーをかけてましたが、屋外用を新調。

オーダーは高かったので汎用品で…

しかし、V6エキシージ対応っての買ったんだけど、リアの高さが足りず。
後ろ側は一番濡れるのに…　仕方ないから買いなおすか。
GTウイングが思ったより大きく、V6エキシージより高いんですかね？
それがなければちょうどよかったのに…

ちょっと調査不足だったですね。どうするかなぁ(^_^;)

ってほどではないのですが…

KTM X-BOW 弐号機の駐車場環境がいまいちなのは、何度か書いてますが…

それでもうちのマンション内では、ベストに近いポジションを確保してます。
趣味車にとって一番いい条件、屋根あり/機械式下段は、144台中22台しかありません。
ここに運よく、弐号機も328GTBも置けてました。
その中でも弐号機は、10台しかないパレット幅も広く出し入れスペースも余裕があるところで。


これでも広いパレットなんです…(^_^;)

ところが諸般の事情で、この場所を出ないといけなくなり…
次善の場所は、屋根なし/機械式下段となります。

Jimmyはそのような場所なのですが、基本的にはあまり濡れないものの、10㎝程の隙間から雨は吹き込みますし、水が入ると乾きにくく、湿度も高い傾向にあります。

どうするかなぁ～　って、どうしようもないのですが…
仕方ないので、先ずはオーダーの車体カバー作るか。

こういうところから萎えていくこともあるので、そうならないように(^_^;)



話題を変えて

あきびさんよりネタをいただきました。ありがとうございます。

X-BOWタクシーだそうで
https://twitter.com/kooooona/status/1219244427731881986?s=21

ヘルメットは常備してあるのだろうか…

一応、載せときます。備忘録に。
下手くそなのはご容赦を(^_^;)


KTM X-BOW @TC2000 1’00”472

しかし、攻めてる感じが全く無くて、面白くない動画だなぁ笑

シフトは少し引っ掛かりがあり、時間がかかってますね。
課題はダンロップ～80Rと最終コーナーかな。（それってほぼ全部じゃん･･･）

前回までと比べると、アンダーが弱くなって走りやすくなってるのが分かります。
2ヘアは腕が疲れてきて、送りハンドルしてるし･･･(^_^;)

ということで、TC2000走行会の話は終了。

帰りに大黒PAにトイレ休憩によりましたが、土曜日の昼過ぎでは珍しい車も居らず。


大黒PAのローソンでお昼を買って帰宅。
だってコンビニ停めるより、ここのパーキングのほうが楽だし。

さて、次回はいつ走れるかな？
できればニュータイヤ投入したいところだけど、17万円かぁ･･･

12/14にTC2000を走行した話ですが、その前に。

同日、ツインリンクもてぎで残念な事故が起こってしまいました。
断片的な情報しか入ってきませんが、本当に運が悪い当たり方で、誰の身に起こっても不思議ではない事故だと思います。
特にフォーミュラー系の安全性は、同じクラスの車両どうしのみを想定してますし、少し古い車両だと安全性が低くなるのは仕方がないところです。
入門者はそのような車両で連中することも多いでしょうから、なおさら危険度は増しますが、コストの兼ね合いもあり仕方がない部分もあると思います。

もてぎと筑波、サーキットは違いますが同じ時間に走行してた身としても他人事ではありませんし、もてぎの救急車⇒メディカルセンターの経験がある身としても、いろんなことが紙一重なんだなと痛感します。
亡くなられた方のご冥福をお祈りすると共に、自分自身も気を引き締めていきたいと思います。



さて、久しぶりのサーキット走行、前回は3月だったので9ヶ月ぶりですね。
もっと開いてたと思ったけど、それほどでもなかった。（って、十分長いけど･･･）
殆ど毎回リハビリ走行みたいなもので、走る前は不安だらけ･･･

朝5時に家を出て、寒さリミッターで速度を抑えられながら、筑波サーキットに到着。

寒い･･･(^_^;)

前回走行とは仕様が変更されていて、フロントのスプリングを柔らかくして、ミッションオイルを硬いものに入れ替えてます。
フロントの入りが悪いことの対策と、温度が上がるとギアが入りにくいことの対策です。

ばたばたしながらまず1本目。

まぁ、走れば身体が反応するものです。
ベストは1’02”270と、タイヤが温まらず、クリアもなかなか取れない中では、まぁまずまずの滑り出し。
タイムはともかく、ハンドリングは予想どおりいい方向に行き、だいぶ頑固ではなくなりました。これなら楽に運転できるかな？

2本目は、まぁそこそこまとめて、ベストは1’00”472。
自己ベストから1秒ちょっと縮まりました(^_^)
まだ全然攻めてもないし、3本目で分切り出来ちゃうかな？って思いましたが･･･



3本目は残り3~4周あるかな？のところでクリアを探してましたが、そこで大きなクラッシュがあり走行終了。ちょっとだけ不完全燃焼でしたが、まぁいいでしょう。
クラッシュした方の被害が少なければいいのですが･･･

この日の走行は、これにて終了。トータル20周と少なく流すラップもあり、寒いこともあって汗かく前に終わりました。（ま、翌日は筋肉痛でしたが･･･）

セクターベストを繋いだ仮想ベストは1’00”141で、これもまだ分切りしてません。
タイヤも5年くらい前のものでしたし、走りもまだ全然でしたので、条件よくしてアタックすれば、あと2秒は縮められるかな？　頑張ればですが(^_^;)

ミッションの引っかかりも改善（完治はしてないし暑くなるとどうなるかは疑問ですが）され、ハンドリングも癖が無く自由度が増えたため、より楽しくなったのは一番の収穫です。

しかしKTM X-BOW、いい車です(^_^)
できれば間を開けずに走りたいな。

12/14に、久しぶり（3月以来）のサーキット走行。TC2000を走ってきました(^_^)

その前の準備の話から。

準備と言っても、サーキットでタイムを出すとか、安全に走るとかの話ではなく･･･

試作1号機


あえなく失敗･･･

この失敗を踏まえて、本番の製作です。


今度はバッチリ(^_^)v

今回のサーキット走行で何が問題だったかというと、朝5時に家を出ないといけないことで･･･
いや、朝が苦手ってのはあるのですが、今回はそれではなく弐号機の音です。

X-BOW弐号機はそれなりに煩い（爆音？）のと、軽量フライホイールと、エンジンマネジメントがレース用でコールドスタート時のアイドルアップ等の制御がされず、暖気をしないと走行が出来ないのです。
早朝から自宅マンション駐車場で暖機運転するために、追加消音器を製作。

試作1号機は、「ふるい」と「ざる」の間にステンレスたわしを入れて、マフラー出口に付けてみましたが、殆ど消音されず･･･(^_^;)
その修正版の本制作では、出口の網目を塞ぎ、ステンレスたわし追加して排気管内にを押し込むように変更。
自転車の荷台用ゴムバンドを取り付けて完成です。

取り付けはこんな感じ。


横から見たこのざるの網目から排気が出ます。


で、消音効果は？　バッチリ(^_^)v
全く普通の車です笑

この状態で（少しは）走ることも可能なので、当日は国道まで出てから消音機を外しました。
これでこれからも安心して早い時間に出られます(^_^)

ちなみに材料は全てダイソーで調達。総額660円でした。

あ、TC2000の話はまた追って。