5nigel27のブログ一覧

今日は328で都内までお出かけ。

六本木あたりのビル駐車場では、Ferrariも普通の車なので、安心して止められるのがいいですね。

東京ミッドタウンでは、MBのハイヤーが長蛇の列。
クラウンもちょっとだけ。
ここまでのはあまり見ないなと思ったけど、もしかしたらサウジ国王来日の関係でしょうか？
リッツカールトンだし…






328には（当然ながら）固定のナビは無いのですが、スマホかポータブルナビを置けないかと思ってました。　
と言うか、ホルダーを試したりしたのですが、なかなか上手く固定できるものがなく…

で、今回導入したのがこれ。


328に取り付けると、こんな感じです。


いやぁ、これは良さそう。(^_^)

ウインドシールドに吸盤で固定するタイプは、328だとかなり前に固定することになり、アームで手前に持ってくると、振動で使えたものではありません。
かと言って、ダッシュボードは（ビニール）レザー張りで、貼り付けてもレザーが浮いて固定できません。

今回のものは、ウインドシールドに吸盤で取り付けるのは変わらないのですが、途中に着地させるところがあり、支えられるようになってます。この支えは接着とかではなくゴム当てです。
横Gに耐えられるかどうかは疑問ですが、328でそんなにやんちゃな走りもしないし、もし気になるようであれば、支点の下に粘着性のシートでも挟むと完璧かもしれません。


帰りは、ランボルギーニ麻布に初訪問。
ちょっとだけ気になってる、ウラカンを見せてもらいます。

（写真はネットから）


もちろん外で見たことはありますが、ゆっくり見るのは初めてです。
案外普通な感じなんですね。隣にアヴェンタ･ロードスターがいたからかもしれませんが…(^_^;)

運転席に座るのは、もちろん初。
う～ん、スイッチ類は派手だけど、なるほどこんなものでしょか。
古い車に乗る身からすると、ちょっと気になる部分もちらほら。ソフトパッドやプラ部分が…
買えない車に何言ってんだか(^_^;)

内装は、自分的にはエキシージが一番しっくりくるかな。
一番落ち着くし、デザインも質感も好きです。
（X-BOWは内装という概念がどうかと思うので対象外。）

古い車には古い車のいいところがあるし、新しい車には新しい車の魅力があるし…
両方持てれば言うことないのですが、自分には今の組み合わせがいいかな。(^_^)


しかし、328のオイル漏れが、ちょっと目立ってきたなぁ。直さなきゃ…

今日は寒かったので、バイクのオイル交換してちょっと乗っただけで終了。(^_^;)

3.11ですね。あれから6年になるのか…



時を同じくして、John Surteesの訃報が…

2輪（はちょっとだけど）と4輪の両方に乗る身としては、まさしくとんでもないレジェンドです。
昔は2輪⇒4輪のステップアップは一般的（国内では国さんが代表格でしょうか？他にもたくさん居ますが）でしたが、2輪の世界GPと4輪のF1の、両方でチャンピオンになったのはJohn Surteesだけですね。


もちろん現役時代は知らないのですが、あらためて戦績を見ると、2輪時代とかとんでもないですね。(^_^;)
MV Agusta と Ferrari でチャンピオンを取った訳ですが、偶然自分が乗ってるのもその2台があります。
（自分が乗ってる現MV Agustaは、MV Agustaとは関連なく、CAGIVAと思ってますが…）

F1のプレシーズンは、Ferrariが好調のようですが、御大の耳にも届いていたでしょうか？

逆に、HONDAには頑張って欲しいところです。

（HONDAに乗ったのは失敗だったと言っていたようですが…）

「虎は死して皮を留め、人は死して名を残す」と言いますが、名を残さなくても、何かやり遂げて死にたいものです。

無理かな(^_^;)

そういえば、妻に｢ランボは恥ずかしくて乗れない｣と言われてたんだ。

と言うことで、残念ながらウラカンは無しです。（笑）



X-BOWが戻ってこないので、今週もちょっとだけブル君。

購入時から替えなきゃと思ってたタイヤを、やっと交換しました。

天邪鬼なので、アグスタにはピレリか、せめてミシュランだろ～　ってところで、BSです。
全然分からない自分が選んだタイヤは、BT-016 PRO。型落ちタイヤです。
本当の理由は安かったので…（リアは製造が1年前でしたが、まぁそれくらいはいいでしょう。）

サイズは、F120/70R17、R 190/55R17 で、交換工賃込みで3.1万。安っ(^_^)ｖ

指定サイズは、F120/65R17、R 190/50R17 なのですが、フロントの65扁平なんて殆どないので、70扁平に変更。
それに合わせて、リアも55扁平にして、ハイトを合わせました。フロントフェンダーはギリギリ(^_^;)

交換は、ナップス横浜店。　まずリアから。



マフラー交換していたおかげ（2本出し⇒1本出し）で、マフラーを脱着せずに済みました。
ノーマルだと脱着が必要みたいだけど、片持ちでそれは何の意味があるのか？
まぁ、F4と共通なのでそうなんでしょうが。

次はフロント。



車に比べて圧倒的に面倒ですね。それでも工賃が安い（2本で4千円+税）のはありがたいです。
ただ、ナットに傷が付く旨を言われてましたが、やっぱり傷が付きました。
細かいことを気にされる方は、ディーラーで交換が無難かもしれません。



さて、このひげが全部なくなることはあるのか？(^_^;)


オイルは、通販で入手。初ブランドですが、KTM（のバイク）指定オイルの、MOTOREXにしてみました。



AGUSTAの指定粘度は、10W-60とメチャ硬いのですが、KTMも同じなんですね。
MOTOREXは、化学合成の10W-60にしては安いので、とりあえずこれに。
自分はアグレッシブな走りをする訳ではないので、指定粘度を守る必要はないと思うのですが、
一度は指定粘度にしてみようと思い、お試しで。
こちらは、今週末に交換できるかな？


しかし、写真を見ると、ステップが格好悪いなぁ。(^_^;)
自分はバックステップや、高くしたい訳ではないのですが、身体的な問題で足首が異常に硬く、上に反らすのが苦手で、通常の調節範囲では上手くいかないため、このような手段をとってるのですが、ちょっと考えないと…

みん友のAikyoさんのブログで知ったのですが、ウラカンがニュルで驚愕のタイムを出したようですね。

いろんなところで話題になってますが、自分も動画を見ました。

正直、これまで（それほどの数ではありませんが）いろんな動画を見て、ここまで感心というか、ビックリしたというか、そういうものはなかった気がします。


で、公式動画なのですが。



カメラアングルや機材がよかったり、画質的にいいこともあるのでしょうが、何なんでしょう？

あまりのスムーズさに、CGを見ているような感じさえします。

いやぁ、スポーツカー（スーパーカー？）もここまで来ましたか。
（それもどちらかというと粗野なイメージがあるランボが…）

タイム云々は置いといても、心底素晴らしいと思います。

正直欲しいなぁ…
（でも、2WDのほうがいいのかな？）
絶対に買えるわけはないのですが。(^_^;)

X-BOW RRの7’25”も十分速いと思いますし、最高速が70km/h近く違うので、コーナーはそんなに負けてないとは思うのですが、動画で見比べると衝撃度合いが違いますね。
ウラカンのほうが圧倒的にスムーズです。（X-BOWはMTが不利ですが、それでも。）

久々に唸ってしまいました。


もう一つ、衝撃の動画がありました。
こちらは内容が内容ですのでリンクを避けますが、中国でのX-BOWの事故動画です。
ドライバーと歩行者の2名が亡くなっているようですが、ドライバーはF1鈴鹿でのビアンキ状態ですね。
モノコックは全く大丈夫そうですが、あれでは…