retainer bolt購入

AMGのブレーキキャリパーのブラケットを加工屋さんに削ってもらう際、ブラケットとキャリパーを分離してもらい、加工機械に取り付けて削っていただきました。

キャリパーにブラケットを締結するボルトは、六角頭のボルトで、さらにワッシャーが組み込みされた特殊なボルトでした。

こちら工場でキャリパー作る際に、ネジ緩め剤をつけているみたいで、なかなか取れないため、取る際に過剰なトルクで、ボルトが伸びてる可能性もあります。

また、ネジ山が一つ潰れていて、ねめじに入りにくいのが一本ありましたので、新しいのを買いました。

こちらです。左が新しいボルト。右が古いボルト。
微妙に長さが古いほうが長いようです。

理由は、やはりのびたのか、もしくは、塗料のせいか。キャリパーについていた古いボルトは、クリヤ塗装もされ、綺麗に塗られてました。

キャリパーリテイナーボルト、という名前らしいです。情報は、海外のベンツサイトで探してきました。
W204のC63用みたいです。M12で、ピッチ1.5。長さ72mmの規格です。ボルト強度区分10.9の表記。
ブレンボなんで、スバルとか、BMWとか、マセラティとか、共通かもしれませんので、探してる人はヤナセで買ってください。ネットで海外から買うより安いです。今なら。

まあこんなマニアックなボルト。誰も買いませんか。

リアのキャリパーをナックルに取り付けるボルトは、こちらです。E63 AMGのボルトは、E型トルクスで頭違いますし、締め付けトルクも180Nmくらいに高くなりますが、普通の6角にしました。こちらは、110Nmくらいらしいです。ボルト強度は10.9です。先のボルトより高いのはなぜですかね。
A124から始まる部品番号。歴史あるボルトみたいです。私の車の二つ前のEクラスかな？今のやつの4つも前。ボルトのロングセラーですね。

あとは、ハンドルの真ん中を固定するボルトです。デッカ。こちらは、ボルト強度区分は8.8。六角ボルト。

最後は、小さなフランジ付きナット。