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こんなのでしたが、コレに変えました。

毎年外装を変えられるってのは楽しいですね。

外装を変える（デカールの全面貼り替え）準備ができました。来週預けてきます。
最近投稿していませんでしたが、パーツをいくつか増やしていたのでついでにアップしました。

写真は自作のドアハンドルカバーです。
同じようなのを4つ買うと2, 3万しますが、DIYなので総額2千円。でも、仕上がりは売ってるモノより良いかも？
パーツレビューはこちらです。

もう一つはMINIの文字が浮き出るドア下のライト。
一応レビューはこちらですが …. やめておいた方がいいです。

JCW Championship Edition（メーカー純正）のデカールを貼って1年ちょっと。
派手で面白くインパクトも強かったけれど、飽きも早く来ました。

CareMeの更新を機に、全面張り替えします。
今月末に施工予定。

まだ2年ちょっとなのに、この夏からエアコンが臭い。
2年目点検でキャビンフィルターを交換したばかりなのに。
焚くタイプの消臭剤でアイドル循環しても変わらず。
クーラーが効いている時には全く臭わないのに、時々ふと暖かい風が出て、その時だけ臭います。

で、原因究明のため、例によってあちこち分解してみました。
写真はうまくピントが合わせられなかったので、この辺だよというだけでうまくフィルターが写っていません。

エアコンの吸気口は、バッテリーのすぐ後ろにありました。ボンネットを開け、助手席側の点検口（楕円形の蓋がある）から簡単に見えます。
キャビンフィルターは助手席の足元。ハッチバックのMINIと同じ構造で、スライドして押し込む変なタイプ。フィルターは歪んでしまいますが、これが正常。点検しましたが、春に交換したばかりですし綺麗な状態でした。

問題は、内気/外気の切り替えにあったみたい。
2年点検後に、ふと気が付いて、燃費が改善するかもと「内気循環」を使うようになりました。内気といってもAutoなので、時々勝手に外気にも切り替わります。
先の点検口から覗いていると分かるのですが、外気導入の場合はキャビンフィルターが丸見えです。内気循環に切り替えると、フィルターに大きなプラスティックのカバーがスライドしてきて吸気口を覆います。

内気循環でエアコンON（コンプレッサーON）にすると、基本は内気ですが、設定温度に達するとコンプレッサーを一時的に切ったり、外気導入したりと制御が入ります。内気から外気に切り替わった時に臭っている事が分かりました。
これは、「エバポレーター」ですね。
フィンの塊、小型のラジエターみたいな外観の部品です。クーラーが効いている際、このエバポレーターは盛大に結露します。駐車していると、車の下に水が垂れるアレです。
到着した際、内気循環のままエンジンを切ると、先のプラスティックカバーが吸気口を塞いだままになっていました。これでは濡れたエバポレーターが乾燥できず、生乾きで臭うのも当然。
今まで乗ってきた車種では、エンジン停止時にフィルターのある吸気口は解放されていたので問題になっていませんでした。なんと、MINIでは解放されずそのままなんですね。

つまり、内気循環を常用せず外気導入で使用するか、内気で使って、到着前に外気に戻すという必要がありそうです。

取り付けて3ヶ月で外れて紛失したGOBADGES WHEELCAP。
パーツレビューはこちら
脱落時のブログはこちら
 
外れて無くなっちゃったよーという報告をNYの販売店にメールしてみました。
すぐに、そんなことはない、剥がれたってクレームは未だかつて来たことがない！初耳だ！と返信が。
カチンときたので、
　・取り付け時に台座を脱脂していること。
　・プラスティック台座とアルミバッジでは熱膨張率が違うので、フィルムタイプの両面テープでは遊びが無く高温時に剥がれるリスクが大きいこと。
　・CAPの曲率が純正と若干異なり、全体が台座に接地しないこと。
　・BMW純正CAPやホイールメーカーのCAPは、厚みのある耐熱テープが使われていること。
　・私以外にも同じように剥がれて紛失しているユーザーがいること。
などを淡々と書いて送りました。

数日後、同じ製品がNYから送られてきました。
制作メーカーが、この両面テープで全ての温度・天候で大丈夫だとguaranteeしている。もう一度試してくれ。お代はいらない（意訳）などと書かれた紙が入ってました。
お礼のメールをしつつ、いやなこったいと思い、今度は自前の3M耐熱テープで取り付けました。
もう外れないでしょう。

結局、改良はしないという事みたいなので、もし購入するという方がおられたら、アチラがなんと言おうが両面テープは別途用意した方がいいです。