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バックドアにLEDを増設しました。
これでカーゴが明るくなりそう。整備手帳に手順を載せました。

あと、デジタルインナーミラーだけだと車内が見えないので、サブミラーを取り付けてみました。
こちらはパーツレビューに載せました。

もう一つは空振り。
パーツレビューです。

3つトライして、半日楽しく作業できました。

一ヶ月点検に行ってきました。
不具合は5点。
・フェンダーモールがきちんと取り付けられておらず、いくつかのクリップが留められていなかった。
・初期タイヤ空気圧が車両表示で冷えてる時に300KPa超え（適正値は230KPa）。
・クライメイトコンシェルジュ、誰もいない助手席で稼働（センサー不良？）
・ファームウェアのバグ（タッチパッド振動設定）
・サイドウィンドウと天井のビビリ音

ファームウェアのバグに関しては、整備手帳に詳細を載せました。
全体的に建て付けが悪い、というのがクルマ全体に関しての印象です。
トヨタブランドならまだしも、レクサスで品質面にダメ出しされてしまうのはどうなんだろう。
ドアの内張りなんて、複雑な形状っぽく見えるけれど実は一枚パネルだし（どこも分解できず、パカッと全体が外れる一枚のパーツ）、コストダウンしすぎて品質面に食い込んでる感じがします。
前車NXではこんなに悪くなかったんだけどなぁ。

あと、デジタルインナーミラー関連で、ミラーベースに関して調べて頂いていたディーラー見解が出ましたので、こちらの整備手帳もアップデートしました。交換できない、というのが結論です。

ユピテルのOBD2アダプターが点検時の診断機で問題を起こしましたので、関連の整備手帳に追記しました。
結論は、ユピテルのOBD2接続アダプター（OBD12-MIII）は、UXには適合しない、です。

バックドア内側に取り付ける、ラゲッジランプのキットを購入しました。
UX専用品で、カプラーオンで手軽にカスタム可能と謳われてました。
取付説明書も付いているという事だったので、まあ何とかなるだろうと軽く考えて発注。

その説明書の一部です。
メモ用紙くらいの小さい紙の表側に、4コマの図が書かれています（裏は白紙）。
情報ゼロだ！
そもそも、配線を図のようにって .... 配線書いてないよ。
下の方には、部品の脱着に関してはディーラーやカーショップにお聞きくださいって書いてある。
これ、取り付け説明書って名前をつけてよい代物じゃないと思う。

これを見て取り付けられる人は多分いないし、もともと自分で取り付けられる人には何の付加情報にもならない内容なので、説明書の意味がないです。
箱の中には、ケーブル2種類とLEDユニット、あとは組んでいないカプラー。
ハッチのジャバラホースを通すために、カプラーを予め組まずに配線むき出しにしてあったりとキットとしてはとても良心的なんですが、説明せず万人にその意図が伝わると思うのはちょっと無理があるのでは。

デジタルインナーミラーを取り付けるときにバラしたあたりなので、私は説明書がなくても加工取り付けは出来ると思いますが、カプラーオンで手軽に、はマズい表現だと思います。
来週末くらいには作業できるので、工程を順に撮影して整備手帳に載せる予定です。手順さえわかれば、ショップで数万円取られているラゲッジLEDの増設が、5000円位で初心者でもDIY取り付けできるようになりそうなので。

ASC（アクティブサウンドコントロール）ですが、煩いです。
NXにも付いていましたが、Volume調整ができたのとターボ車だったので、音と実際のパワーがちゃんと同期していて違和感がなく気に入っていました。過給圧を変えた後は、本物の音の方が大きい＆良い音だったのでOFFにしていましたが。

UXはVolume調整ができず、ON/OFFだけ。しかもハイブリッド車なので違和感が凄いです。
アクセル開度に応じて鳴ってる感じで、エンジン回転数が低かったり、緩やかな加速でも「ファオーン」って凄い音がダッシュ中央あたりから鳴り響きます。
Normalモードで街中を走っている時には全然気が付きませんでしたが、ここ3日くらい高速を走る機会が多く、Sport S+モードにしていたら上記のような状態でした。

写真は高速の料金所を出たところで緩めの加速をした時に撮りました。
固定カメラで撮影して動画から切り出しです。湾岸高速なので制限速度は80でしたが、何故か60って表示されていたので念のため消しました。
こんな真っ赤になって、しかも「ファオーン」ってF1みたいな音が鳴り響くので、笑ってしまって手が震えて危ない。

とりあえず、ASCはOFFにしました。