三菱 カリスマ

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三菱版欧州車、エテルナの後継者車種として... - カリスマ

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三菱版欧州車、エテルナの後継者車種として...

おすすめ度： 3

満足している点
全体として、特にこれと言った特徴の無い外観のなか、しっかりとした纏まりがあり、純正欧州車らしい塊感があること。
　室内に関しても大人４人がしっかり乗車して狭く感じることの無い車内を実現してること。
　インパネに関して、左右対称であり、操作系も複雑ではなく分りやすく非常に好感が持てる。
　欧州で売ることもありシートのサイズが大きめでしっかりとしており長距離移動に非常に適していると思う。国内メーカーで室内の広さを稼ぐのにシートを小さめにしたりして稼ごうとしているところもある中、純粋に良いものをしようしてかつ、室内も申し分ない広さを確保している。
　欧州では長距離を高速移動するため、足回りは少々硬めではあるが安定感のある走りを実現できている。走行安定性はこの頃の国内の来るまでは敵う車は居ないのではないだろうか。
　リアフォグランプ標準ということもあり後続車に対する安全も確保されている。そして、ボルボと共同開発ということも有り剛性も強く衝突安全性も高い車に仕上がっている。
　以上が良い点と思います。
不満な点
値段の高いバッテリーサイズが確か８０だった気がする・・・
　最上級車種以外はエアコン、音響機器に関して差別化が激しい。
　剛性が強すぎるせいか、車重がかさみ、ハンドルさばきが鈍いのとブレーキがかかりにくいのと、加速が遅い。
　逆輸入車のためサイドブレーキが助手席側についているため少々使いづらい。
　名前、そして絶対的な流通量。
総評
三菱版欧州車、エテルナの後継者車種として誕生した。
元々エテルナ自体がマイナーであるため、販売が向上するはずもなく、わずか４年で沈んでしまった。しかし、内容としては十分に他社に対向できるレベルの車ではある。
　ただ、この車を求めるユーザーは、コロナ、ブルーバード、マークⅡと言うよりは、カリーナ、プリメーラ、アコードといった車を求めるタイプの人のほうに向いていると思う。見た目の豪華さ、乗りやすさというより、走りに対して楽しみを感じるタイプの人が乗る車だと感じる。それは、この車の特性やシンプルな車内からそう感じる。
　決して狭くない５ナンバーサイズの車、剛性も静粛性も高くしかも足回りの良い車・・・もう少し宣伝を行い、大切に育てて欲しかった車と私は感じます。

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