エスガレーヂのブログ一覧

ワゴンRの車検が完了したので静岡まで納車小旅行。

早朝、愛犬に起こされたので予定よりかなり早く出発。


時間調整のため、途中寄り道。


岡崎公園の桜祭。


さらにもう一箇所。本音はココが主目的。

ヤフオクで落札した（中古）ワークスリヤバンパーガーニッシュの引き取り。
出品者のタイヤショップに寄り道。

タイミングよく通過地点で出品されていました。
最近、このパターンがかなり多い。


で、コンプリート。
これで作業にかかれます。

母親がアルト降りたら手放してスイスポあたりを考えていたけど、マニュアルの楽しみはシルエイティが担うことになったのでアルトは手放さず自分のファーストカーで決定。


車検の間、次男に貸していたアルトを引き上げ。
車検取ったばかりなのに次男から「リーズナブルで燃費の良いスポーツカーが欲しいんだけど何がいい？」と相談される。

ウデを磨くには馬力はかえって邪魔なのでCR-Zを勧めておきました。
冬眠中のS13シルビアを譲ってもいいんだけど、青空駐は盗難が心配だから・・・


いやね、ホントAGSって良いのよ。
FMCでカタログ落ちしてしまったけど。

今回、高速降りてから小一時間ほど大渋滞。
その時はATモードでだらだらと楽チン運転。
高速や一般道ではMTモードでスパスパシフトチェンジ。
もちろん、アクセルを毎回抜く必要がありますが、MT乗りなら当たり前の作業。

帰路、久しぶりに全開アルトで楽しかったの巻。

先ほどシルエイティを再登録のために入庫しました。

なんとか３月中に再登録できそうです。
冬眠予定がある場合は、３月登録〜３月一時抹消が一番長く（税金を無駄にすることなく）楽しめますからね。
結果的に愛車７台中３台が３月車検で辛いけど。


DIYで出来ることを毎晩23時から1〜2時間ほどコツコツと。

こんなときに限って仕事がいっぱい舞い込んでくる。
ありがたい話なので仕事最優先でキッチリこなします。
削るのは睡眠時間と確定申告w。

結局確定申告出せませんでした。
独立してから20数年で初めてのこと。
まぁ、数日だから延滞費用はわずかかと。


車検対応仕様です。

ガレージから車屋さんまで工場長？さんに試乗していただきましたが「快調！」とのお墨付きをいただきました。

この後、ベルトやラジエター液、ブレーキオイル、消耗品を交換して構造変更で再登録です。

再登録後、ホイールをはじめ諸々パーツを組み込む予定。

エスティマ、モビリオスパイク、ハイゼット用に5w-30（6,600円／20L・送税込）、アルト、ワゴンR用に0W-20（7,700円／20L・送税込）のオイル買いました。
共に日産純正のVシリーズ。
用途に日産車は一台もありませんが。

ただ、、、ペール缶はホント邪魔。

S13シルビア、180SX、S130Z、Z33、、、と冬眠させていましたが、いつまでも冬眠させていたのでは4台全て乗らずに自分が永眠してしまいそうです。

昨年、4年半の冬眠を経て現場復帰したモビリオスパイクでヤル気も復活しました。

ちなみに現在、シルビアと180SXとフロント部分を交換しているので正確にはシルエイティとワンビア状態。
別に事故ったわけではありません。


本当は手前のS13シルビア（ワンビア）から復活させようと思い、どうせならシルビア顔（あ〜、ややこしい！）に戻そうと。

しかし、シルエイティは180SXに戻したくないので、戻すにはシルビアのフロント一式がありません。

オクを中心にボンネット、フェンダー、バンパー、ヘッドライト、ウインカー、グリル、ステー、その他諸々のショートパーツを収集。

すでにシルビア部品の高騰が始まっておりましたが、岐阜とか、愛知、滋賀で「引き取り限定」を狙ってそこそこ安価に購入できました。
引き取りに行くという手間と交通費はかなりかかりましたが、その旅の楽しさはプライスレス。

結果的に、ボンネットやフェンダー、ライト、ウインカーなど複数台分を入手。

部品は集まったものの、まぁまぁ仕事が忙しくなってきたので作業時間が足らず、手っ取り早い180SX（シルエイティ）から起こすことに予定変更。

これからこの4台を順番に起こして、1年、または3年乗ったら（車検のあるうちに）手放すことを繰り返して最終的に趣味車は1台に絞り込みます。

ということで、180SX（シルエイティ）復活プロジェクトの始まりです。

余談ですが、ダッシュボードからこんなものが。

2010年（平成22年）、最後の車検前に手放すことを考えてアップルで査定してもらっています。
当時、「シルエイティはもちろん、改造車は買い取れない。180SX顔＋フルノーマルに戻して12万」だそうです。
たしか、別の店では「￥0」でした。

手放さなくてヨカッタ！