マツダ RX-8

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RX-8

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前車が180SX（S15タービン、R32前後ブレーキ、足回りピロ化）の印象です。 ハンドリングに関しては、前車を色々改造（改悪？）してたどり着いたレ - RX-8

マイカー

前車が180SX（S15タービン、R32前後ブレ…

おすすめ度： 3

満足している点
【エクステリア】
エアロ無しな外観は写真よりもカッコよいです。（マツダスピードのエアロだともっと格好よかもしませんが）

【エンジン】
アクセルの踏み込みにリニアに反応するレスポンスはまるでバイクのような感覚ですね。
4000rpmを越えると空を飛びそうなサウンドを奏でるに思わず笑ってしまいました。以前乗っていたレプリカのバイク（19000rpm回りました）を思い出します。

【ハンドリング】
電子制御のせいもありますが、ちょっとハンドリングが軽すぎる感はありますが、滑るような感覚で車線変更が出来るのにはびっくり。（電子制御の恩恵もあり）オンザレール感覚で曲がれるのはさすがと思います。

【内装】
内装は（他の方も言っておられますが）素材が安っぽい感じがあり、まるでバブルの頃のような無駄に豪華っぽい装備がありますが、工夫して頑張っている感はあります。
とりわけ、スイッチ類はドライバが視線を動かさずに手探りでも操作出来るように配慮している点は好印象です。
不満な点
【ボディサイズ】
一番の欠点は「幅広っ！」「ホイールベース長っ！」ということでしょうか。前車との比較なんで当たり前ですが、駐車場が狭いところにあるので少々気を使います。（要は慣れなんですが）

【アクセル】
あくまで、私の感覚ですが、アクセルオフした時の回転の落ち込みが激く、さらにアクセルでリカバーするのにタイムラグを感じる（というか不安になる）時があります。使用するオイルの種類にもよるかもしれませんので、今後様子見というところです。

【ブレーキ】
ブレーキは利くと思いますが、初期制動が唐突な感じがして、ちょっと神経を使います。（ただし、180SXもそうでしたが、片持ちのキャリパーはこういう傾向らしいですね）

【燃費】
前車と比較しても、確かに燃費が悪いようです（感覚的に１〜２km程度）。

ただ、まだ乗り始めたばかりで断言出来ないですが（個体差もあるかもしれないですし）、乗り方にもよるような気がします。

トルク感が無いのでムキになってアクセル踏みやすいですが、実は十分速度がでるので、スタートダッシュには多少気を使って、3000rpm〜4000rpmでシフトアップ、2000rpm〜3000rpm巡航でよくある町中ペース（40km〜70kmくらい）についていく。
エンブレが弱いことを利用して無駄にアクセルを踏まないようにして信号で止まる。
・・・等
レシプロに比べてエコな走りに気を使う必要がありますね。
総評
前車が180SX（S15タービン、R32前後ブレーキ、足回りピロ化）の印象です。
ハンドリングに関しては、前車を色々改造（改悪？）してたどり着いたレベルが、純正かつ乗り心地をあまり犠牲にしないで達成されていることに時代を感じます。

私は、発売当時は「なんじゃこりゃ」と言っていた人ですが、こんな面白い車だとは思いませんでした。
絶対的な速さ・爆発的は加速感はありませんが（むしろ前車のほうが速いかも）運転が楽しい車だと思います。

ただし、
ほかの方も言っておられますが、この車に何を求めるかが重要で、FDの後継とか、レシプロエンジンと同様の操作を要求するとかなり失望するかと思います。
特に、クラッチ・アクセルに関しては、レシプロよりも繊細な操作を要求されるような気がしますので、それが辛く感じる方には向かない車だと思います。
その意味でオススメ度は低いですが、車に運搬手段以外の楽しさを感じる方は一度経験されてはどうでしょうか。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け

スタイル

スポーティ、個性的

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

快適装備が充実

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