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2009年10月21日

【緊急】リコール!!　フォーカスST、パワステ重たくなる恐れ

フォード・ジャパン・リミテッドは21日、『フォーカスST』のパワーステアリングオイルホースに不具合があるとして、国土交通省にリコール（改修・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年12月29日 - 2006年10月19日に製作された252台。

油圧式パワーステアリングで、パワーステアリングオイルホースとホースブラケットの固定位置が不適切なため、低圧側のホースに亀裂が生じ、パワーステアリングオイルが洩れてハンドルの操作力が増大するおそれがある。

全車両、ホースの取付状態を点検し、取付状態が不適切なものは、ブラケットを対策品と交換し、正しい位置に固定する。また、ホースに亀裂があるものはホース一式を対策品と交換する。

不具合発生はなく、本国メーカーからの情報でわかった。事故は起きていない。

国交省のリコール報道発表はコチラ　　　国交省のリコール報道発表はコチラ　　　国交省のリコール報道発表はコチラ　　　国交省のリコール報道発表はコチラ
↑ポインターでいっぺこっぺ追ってくださひｗｗ（kappa307さんご要望の長々バージョンで）

・リコール届出一覧表
・改善箇所説明図

※追記
ｔａｋｅ☆さんが調べておられたＳＴシリーズ国内登録台数ブログを見ると
フォーカスＳＴの２００６年モデル以降日本上陸全数がリコール対象のようです。

フォード車の製造履歴はコチラからどうぞ

１０月２１日１８：３０現在、FJLのHP（about Ford>プレスルーム>リリース）には何も出ていませんが・・・
真っ先に自社のHPで公開すべきだと思いますがねぇ＞FJL様

そういえばフィエスタSTのパワステ不具合の件はどうなったんでしょ？
みんカラ内において多発している状況、FJLでも情報は掴んでいるはずですが。。。

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/2/116651/

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Posted at 2009/10/21 18:32:52

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「フォーカスSTリコール！順番が逆じゃね？」 From [ Fiesta ST Mk7 ] 2009年10月21日 23:49
国交省の発表によると、フォーカスSTのパワステ関連のリコールが発表されました。この方のブログや、この方のブログでも紹介されていますね。

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ケイ３ 2009年10月21日 18:38 次はフィエスタですね？分かります(´∀｀)	コメントへの返答 2009年10月21日 19:10 こっちの方が先でしょ！！って感じですよね(ーー;) 実際不具合報告多発しているし・・・>フィエスタSTのP/S
まさき94 2009年10月21日 18:49 私も先ほど国土交通省のHPで確認しました。製造期間的には”当り”の予感はしますが、後ほど車体番号も調べて確認したいと思っています。事故は発生していない様ですが、オーナーとしてはちょっと心配ですね。	コメントへの返答 2009年10月21日 19:24 私も真偽を確かめるため確認してました。これって日本上陸の全台数が対象なんですかね？確か2005年６月頃発売していたから第一便は違うとか？？今回のフォーカスＳＴの件、日本では事案発生はないようですが早めの対策がいいでしょうね。リコール修理情報お待ちしております！
STS. 2009年10月21日 18:57 1年弱の販売期間に250台… 相変わらず少ないですなぁ(×_×;)	コメントへの返答 2009年10月21日 19:23 割り当てが少なかったみたいなことを当時聞いてました。世界的に売れまくっていたらしい。まぁそれだけ希少度合いが上がるからオーナーにとっては嬉しいと思いますよ♪
TakeChi 2009年10月21日 19:47 そうだ！フィエスタの方はどうなったのでしょう？最近、たまに段差を乗り上げた時にギュッって音と、ステアリングにキックバックのような感触が・・・悪いことの前触れで無いことを願います。	コメントへの返答 2009年10月21日 21:58 ほんとフィエスタの方が深刻かもしれないのに・・ね(>_<) あ、それうちものありますよ！ていうか前車の黒フィエも新車のときありましたし今度の銀フィエも同じなのでそういうものだと思っています(^^ゞ
ヨーコ 2009年10月21日 20:19 この手の話し、なんか良く聞く気がするんですが…気のせい？？	コメントへの返答 2009年10月21日 22:01 それはフィエスタＳＴで頻発している事例ですかね？幸いフォーカスＳＴでは何も事故例が無いらしいのにフィエスタは・・・ＦＪＬは何の対策もしないのか？って>リコール祭りの悪寒
竹＠Ｒｏａｄ☆Ｃｏｍｅｔｓ 2009年10月21日 20:25 私のは２００６年5月登録・・・・ヤバイ予感・・・	コメントへの返答 2009年10月21日 22:04 上記の「リコール届出一覧表」を開くと対象車台番号は載っていますからつけ合わせてみてください！登録時期的に多分対象かも・・・
ゴラン 2009年10月21日 21:23 そりゃぁ事故は起きてないです。停まっている間にフルードが空になりましたから・・・ツーリングサポート24の世話になったのは、あの1回きりです。何か交換したとは聞いてないので、再発の可能性があるってことですね。	コメントへの返答 2009年10月21日 22:11 あぁ！ゴランさん、そういう怪事件wwありましたね(^^ゞ部品自体（低圧側ホース）に亀裂が発生する可能性があるとのことなのですが亀裂は無くとも対策品のブラケットに交換する必要がありそうです。フォーカスSTオーナーの皆さんには「外－１６１９」（改善実施済）レポお願いします～
kappa307 2009年10月21日 22:02 先生、流れる文字をクリックするのは老人にはつらいんですが・・・ｗ	コメントへの返答 2009年10月21日 22:12 ｶﾞﾊﾊ(>_<) もっと長くして確率増やしましょうか？（爆）
ｈ＠ｚｕ 2009年10月21日 22:08 最近ステアリングが軽いのは気のせいですかね。。。後ほど調べてみます！	コメントへの返答 2009年10月21日 22:14 h@zuさん、それ逆ｗｗｗあなたのは「外ー１６１９」ｽﾃｶ貼って終わりだと思われ(^_^;) あ、ＢｉｇＮｅｗｓ（地元限定）あります～後ほど直メいたしますね♪
New-fiekichi 2009年10月21日 22:13 フィエスタSTにも適用してくれ～～～！！！（笑	コメントへの返答 2009年10月21日 22:16 重鎮！ (#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!! お願いしますm(__)m
New-fiekichi 2009年10月21日 22:58 んじゃ、FJLに、ゴルァ！フィエスタSTはどうなってるんじゃ～！ってか？(笑	コメントへの返答 2009年10月21日 23:39 もっと強めで・・・・ｗｗｗフィエはどうなっとるんぢゃぁ～m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!! おｋ？
イトゥーパーン 2009年10月22日 7:41 エスティマックスのハンドルが軽すぎるのも関係ありますかね？（爆）	コメントへの返答 2009年10月22日 8:49 リコール対象部品をエスティマックスにつけて、と！あら不思議(＠_＠;)ヨーロピア～ンな重ステに早代わり？！
naokichi-1.0T 2009年10月22日 7:51 ＞2005年12月29日 - 2006年10月19日に製作された252台同じ日にリコール発表されたヴィッツの8万2226台(2005年1～8月製造）に比べたらかわいいものかもしれませんが、日本のSTのほとんどが該当するのではないでしょうか。フィエスタはいつ発表されるのか･･･	コメントへの返答 2009年10月22日 9:17 今以前のｗｅｂCGを読み返してみるとフォーカスSTの発売は2006年5月っぽいので全数対象かもしれませんね・・・以前take☆さんが国内登録台数を調べていただいたコチラ↓のブログを見ると http://minkara.carview.co.jp/userid/145367/blog/7730437/ 間違いなく２００６年以降２５２台になっています(＠_＠;) フィエSTは２２０台かぁ・・・いつでしょうね(^_^;)
ASH@ 2009年10月22日 22:35 良い情報ありがとうございます！しっかりリコールとして発表されたほうがオーナーとしては安心ですね！これを不良品として隠してしまうよりはよっぽど信頼できると思います。こういうのをウチの職場ではヒューマンファクターというのかも？そんな感じに近い状況なのかな？って思ったり。	コメントへの返答 2009年10月22日 23:07 あちこち上がっていますからちょっとしたお祭りですね(^_^;) 幸い日本国内では死傷事故等に繋がる事故例は発生していないようですが、そういった事例が起こる前に対策を打つ姿勢はある程度評価できますね。ヒューマンファクター・・・所謂人間工学？人的要因？余談ですがググると福知山線脱線事故に於いてのJR西日本の取り組みがよく出てきますね・・・。
ASH@ 2009年10月22日 23:30 微妙な言い方ですいません・・・ヒューマンファクターというのは人的要因なのですが言いたい事は物事を隠すのではなくオープンにする事で情報を共有し同じような事故やミスを無くしましょう！ということでした。隠すのはある意味もったいないという考えかたなのだと思います。（自分はＪＲとはまったくの無関係ですが・・）福知山線の事故はミスを見えなくする為にやったことが事故につながりそれを公表するという事に意義があって二度と同じような事故を同業者で起こさないというところにそのものの意義があったりするのですかね。	コメントへの返答 2009年10月23日 0:26 いやいや(^^ゞそのニュアンスわかります！ヒューマンファクターという単語は広い意味でいろんなシーンで使われているようですね。今回は正に必然的に起こりえるヒューマンエラーの情報を共有することによって改善していくということですね。（こんな感じ？？）福知山線の事故の件は現在問題が大きくなっているのでこれ以上は言及しないでおきますね(~_~;)

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ケイ３ 2009年10月21日 18:38 次はフィエスタですね？分かります(´∀｀)	コメントへの返答 2009年10月21日 19:10 こっちの方が先でしょ！！って感じですよね(ーー;) 実際不具合報告多発しているし・・・>フィエスタSTのP/S
まさき94 2009年10月21日 18:49 私も先ほど国土交通省のHPで確認しました。製造期間的には”当り”の予感はしますが、後ほど車体番号も調べて確認したいと思っています。事故は発生していない様ですが、オーナーとしてはちょっと心配ですね。	コメントへの返答 2009年10月21日 19:24 私も真偽を確かめるため確認してました。これって日本上陸の全台数が対象なんですかね？確か2005年６月頃発売していたから第一便は違うとか？？今回のフォーカスＳＴの件、日本では事案発生はないようですが早めの対策がいいでしょうね。リコール修理情報お待ちしております！
STS. 2009年10月21日 18:57 1年弱の販売期間に250台… 相変わらず少ないですなぁ(×_×;)	コメントへの返答 2009年10月21日 19:23 割り当てが少なかったみたいなことを当時聞いてました。世界的に売れまくっていたらしい。まぁそれだけ希少度合いが上がるからオーナーにとっては嬉しいと思いますよ♪
TakeChi 2009年10月21日 19:47 そうだ！フィエスタの方はどうなったのでしょう？最近、たまに段差を乗り上げた時にギュッって音と、ステアリングにキックバックのような感触が・・・悪いことの前触れで無いことを願います。	コメントへの返答 2009年10月21日 21:58 ほんとフィエスタの方が深刻かもしれないのに・・ね(>_<) あ、それうちものありますよ！ていうか前車の黒フィエも新車のときありましたし今度の銀フィエも同じなのでそういうものだと思っています(^^ゞ
ヨーコ 2009年10月21日 20:19 この手の話し、なんか良く聞く気がするんですが…気のせい？？	コメントへの返答 2009年10月21日 22:01 それはフィエスタＳＴで頻発している事例ですかね？幸いフォーカスＳＴでは何も事故例が無いらしいのにフィエスタは・・・ＦＪＬは何の対策もしないのか？って>リコール祭りの悪寒
竹＠Ｒｏａｄ☆Ｃｏｍｅｔｓ 2009年10月21日 20:25 私のは２００６年5月登録・・・・ヤバイ予感・・・	コメントへの返答 2009年10月21日 22:04 上記の「リコール届出一覧表」を開くと対象車台番号は載っていますからつけ合わせてみてください！登録時期的に多分対象かも・・・
ゴラン 2009年10月21日 21:23 そりゃぁ事故は起きてないです。停まっている間にフルードが空になりましたから・・・ツーリングサポート24の世話になったのは、あの1回きりです。何か交換したとは聞いてないので、再発の可能性があるってことですね。	コメントへの返答 2009年10月21日 22:11 あぁ！ゴランさん、そういう怪事件wwありましたね(^^ゞ部品自体（低圧側ホース）に亀裂が発生する可能性があるとのことなのですが亀裂は無くとも対策品のブラケットに交換する必要がありそうです。フォーカスSTオーナーの皆さんには「外－１６１９」（改善実施済）レポお願いします～
kappa307 2009年10月21日 22:02 先生、流れる文字をクリックするのは老人にはつらいんですが・・・ｗ	コメントへの返答 2009年10月21日 22:12 ｶﾞﾊﾊ(>_<) もっと長くして確率増やしましょうか？（爆）
ｈ＠ｚｕ 2009年10月21日 22:08 最近ステアリングが軽いのは気のせいですかね。。。後ほど調べてみます！	コメントへの返答 2009年10月21日 22:14 h@zuさん、それ逆ｗｗｗあなたのは「外ー１６１９」ｽﾃｶ貼って終わりだと思われ(^_^;) あ、ＢｉｇＮｅｗｓ（地元限定）あります～後ほど直メいたしますね♪
New-fiekichi 2009年10月21日 22:13 フィエスタSTにも適用してくれ～～～！！！（笑	コメントへの返答 2009年10月21日 22:16 重鎮！ (#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!! お願いしますm(__)m
New-fiekichi 2009年10月21日 22:58 んじゃ、FJLに、ゴルァ！フィエスタSTはどうなってるんじゃ～！ってか？(笑	コメントへの返答 2009年10月21日 23:39 もっと強めで・・・・ｗｗｗフィエはどうなっとるんぢゃぁ～m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!! おｋ？
イトゥーパーン 2009年10月22日 7:41 エスティマックスのハンドルが軽すぎるのも関係ありますかね？（爆）	コメントへの返答 2009年10月22日 8:49 リコール対象部品をエスティマックスにつけて、と！あら不思議(＠_＠;)ヨーロピア～ンな重ステに早代わり？！
naokichi-1.0T 2009年10月22日 7:51 ＞2005年12月29日 - 2006年10月19日に製作された252台同じ日にリコール発表されたヴィッツの8万2226台(2005年1～8月製造）に比べたらかわいいものかもしれませんが、日本のSTのほとんどが該当するのではないでしょうか。フィエスタはいつ発表されるのか･･･	コメントへの返答 2009年10月22日 9:17 今以前のｗｅｂCGを読み返してみるとフォーカスSTの発売は2006年5月っぽいので全数対象かもしれませんね・・・以前take☆さんが国内登録台数を調べていただいたコチラ↓のブログを見ると http://minkara.carview.co.jp/userid/145367/blog/7730437/ 間違いなく２００６年以降２５２台になっています(＠_＠;) フィエSTは２２０台かぁ・・・いつでしょうね(^_^;)
ASH@ 2009年10月22日 22:35 良い情報ありがとうございます！しっかりリコールとして発表されたほうがオーナーとしては安心ですね！これを不良品として隠してしまうよりはよっぽど信頼できると思います。こういうのをウチの職場ではヒューマンファクターというのかも？そんな感じに近い状況なのかな？って思ったり。	コメントへの返答 2009年10月22日 23:07 あちこち上がっていますからちょっとしたお祭りですね(^_^;) 幸い日本国内では死傷事故等に繋がる事故例は発生していないようですが、そういった事例が起こる前に対策を打つ姿勢はある程度評価できますね。ヒューマンファクター・・・所謂人間工学？人的要因？余談ですがググると福知山線脱線事故に於いてのJR西日本の取り組みがよく出てきますね・・・。
ASH@ 2009年10月22日 23:30 微妙な言い方ですいません・・・ヒューマンファクターというのは人的要因なのですが言いたい事は物事を隠すのではなくオープンにする事で情報を共有し同じような事故やミスを無くしましょう！ということでした。隠すのはある意味もったいないという考えかたなのだと思います。（自分はＪＲとはまったくの無関係ですが・・）福知山線の事故はミスを見えなくする為にやったことが事故につながりそれを公表するという事に意義があって二度と同じような事故を同業者で起こさないというところにそのものの意義があったりするのですかね。	コメントへの返答 2009年10月23日 0:26 いやいや(^^ゞそのニュアンスわかります！ヒューマンファクターという単語は広い意味でいろんなシーンで使われているようですね。今回は正に必然的に起こりえるヒューマンエラーの情報を共有することによって改善していくということですね。（こんな感じ？？）福知山線の事故の件は現在問題が大きくなっているのでこれ以上は言及しないでおきますね(~_~;)

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