鍵無しでエンジンを掛けてみたに思うこと・・・

とあるショップさんのHPで鍵無しでエンジンを掛けてみたという記事を見ましたが、
まぁその次代の車はあるよな～^^;

現役を退いているので誤った見解だと思いますが・・・

純正イモビライザーが装着されたのはいつ頃からでしょうか？
少なくとも弟が乗っていたアコードには装着されていました。

でも、アコードも今は懐かしき
鍵を回してエンジンを掛けるタイプでした。

それよりも更に前の鍵を回してエンジンをかけるタイプの車で
純正イモビライザーが装着されていない車で
ある程度のセキュリティを装着していない車ならば
動画のような方法を取ればエンジンは始動されてしまいます。
当然保安基準によりキーなしの状態では
ハンドルロック(ステアリングロック)がかかるようになっているのですが、
そこまでする窃盗団ならばハンドルロックの解除も行えるでしょう・・・

やれやれ・・・

因みに画像の車はセキュリティを取り付けたことがあるので
私も同じような方法でエンジンスタートさせることも出来ます。

今どきのプッシュスタート式（私の所有している車ではリーフ）ならば
動画のようなイグニッションハーネスをゴニョゴニョする
といったことは出来ないようになっています。

そもそもイグニッションシリンダーが無いですからね^^;
以前イグニッションカバーを外してみたら・・・
何もない(*_*)

リーフを動かそうとしたらCANインベーダーか
持ち上げて動かすかしないといけないということかと思います。

ところで、鍵を回してエンジンをかけるタイプの車ならば
イグニッションハーネスをゴニョゴニョされて
ハンドルロックを解除されてしまえば悲しいことになるのですが、
イグニッションキーをプッシュスタートにすれば・・・
色々見てみたのですが、
プッシュスタート化と言うのは確かに色んなところから
いろんな商品が発売されています。

多くはハンドルロックを解除するために
純正キーをゴニョゴニョするのですが、
通常プッシュスタート化するにあたりイグニッションハーネスは
キーシリンダー奥のカプラーから抜くということを行うようです。
というのも純正キーをゴニョゴニョしてしまうと
常時エンジンON状態になるので
そうならないようイグニッションハーネスを抜いてしまうという方法が
一般的なようです。

ということは、
車両に侵入されたとしてもイグニッションハーネスが
通常あるべき箇所になくて
手の届かないとんでもない箇所にあったとしたら
エンジン始動は出来ないということに・・・

確かに手に入れやすい
プッシュスタート化を採用したセキュリティには
純正ハンドルロックをキャンセルして
（厳密な意味での保安基準適合は要確認）
スターターイモビライザーや
クリフォードのようなIG1のイモビライザー機能はあまり見受けられません。
そもそもイグニッションハーネスをどっかにやってしまうので
ゴニョゴニョされようがないし
ハンドルロックがなくても通常はエンジン始動が出来ないということなのでしょうか？

因みにCLIFFORDでもスマホでの操作が出来るように進化していますが
配線図を見る限り伝統的なデュアルイモビライザーという機能はそのままに
スマホでの操作ができるモジュールを追加するという方法を採用しているようです。

ところでセカンドカーのリーフですが、
ハンドルロックのことが気になって
ドアアンロック状態でハンドルを左右に回してもハンドルロックされない・・・

その後プッシュスタートが採用された車両のハンドルロックを調べると
キーシリンダーでハンドルロックが解除される方式から
電気式ハンドルロックが採用されているようです。

これはアンロック状態になると
キーシリンダー方式のハンドルロック機構を
電気的にハンドルロック機構を解除するような仕組みになっているようです。

このためグリスの付け方や設計などにより
ハンドルロックが解除されずにリコールになっている場合もあるとか・・・

チェイサーもプッシュスタート化しようと思っていますが
電気式ハンドルロック化を検討しようとした・・・
不可能ではありませんがメリットとコストの兼ね合いが^^;

電気式ハンドルロック機構の単体だけで中々のお値段・・・
これに制御系を組み合わせて
セキュリティと同期させることを考えると・・・

それよりも別の仕組みにしたほうがコストメリットが出てくる気が・・・