鉄とステンレスの電蝕について

車のボルト若しくはナットが錆びているので
良かれと思ってステンレスを使用してしまうと・・・

タイトル画像のような状態になってしまいます(-_-;)

こちらはとある場所なのですが、
ボルトは普通のものなのでいわゆる鉄が使用されています。

ここに先代の有るものを固定して、
固定するのにステンレスのナットを使っていたところ
10年ほどしたら鉄とステンレスの電蝕により
ステンレスのナットが当たっている箇所のみ
鉄が錆びてしまっています(-_-;)

これは異種金属の異種金属接触腐食(=電蝕=電食)と呼ばれています。

異種金属接触腐食（いしゅきんぞくせっしょくふしょく）とは、電解液のような腐食環境下で異なる種類の金属が接触し電子電導したときに、片方の金属の腐食が促進される現象である。2種の金属と環境の間で腐食電池が形成されることで生じる。ガルバニック腐食とも呼ばれる。
「異種金属接触腐食」(2023年3月6日 (金) 09:02 UTCの版) 『ウィキペディア日本語版』

これはチェイサーのナンバーボルトが錆びているように見えたので、
ステンレスの六角穴付きボルトに交換したところ
フロントバンパーのナンバー固定用U字クリップが真っ茶っちゃに錆びてしまったという経緯があります(-_-;)

なんで気づいたかというと、
フロントのナンバーを写真撮影用のナンバーに交換しようと思って
六角穴付きボルトを外したら・・・

U字クリップを見ると・・・
これ・・・
経年劣化にしても錆びすぎてませんか？(-_-;)

次にリアのナンバーを写真撮影用のナンバーに交換しようと思って
六角穴付きボルトを外したら・・・

ん？なんか若干錆びているような・・・
経年劣化？

リアナンバー側はともかくとして、
フロントナンバー側はサビが進行しすぎているような気がして調べたところ
異種金属接触腐食 = ガルバニック腐食 (=電蝕)
にたどり着きました。

確かに、リアナンバーはシャシーに接続されているので
e-がある程度供給されているのに対して
フロントバンパーはPP(=ポリプロピレン)で
車両側とは電気的に絶縁されているので
電蝕の作用が強く出てるため
U字クリップがより錆びているのだと思われます。

電蝕は異種金属が電解液のような腐食環境下で発生するので、
それを防ぐ方法としては
異種金属同士を接触させない(笑)
という方法があるかと思います。
具体的に手っ取り早い方法としては
ボルトにシールテープを巻くということもあるかと思います。

電解液のようなものが無ければ良いという話もありますが、
車両は水があたったり湿気があったりと
電解液を完全に無くすというのは難しいかと思います。

まぁ、異種金属を接触させなければ電蝕は起こらないのですけどね。

根本的にはボルトの表面が若干錆びているように見えても
朽ちていなければそのままにしておくという方法も^^;

若しくは、フロントナンバー側は
ボルトもU字クリップもステンレスにする
という方法があるかと思います。

または、車両側にダメージを与えないように
Zn(=亜鉛)が含まれているボルトを使用するという方法もあるかと思います。

鉄と比べて亜鉛はイオン化傾向が強いので
亜鉛が鉄のかわりに腐食する様になります。
これを犠牲腐食と言います。

電解液に接触している代表格は船があると思いますが、
船の電食対策としては
アノード
という物があります。

亜鉛は鉄に比べるとイオン化傾向が強いので、
腐食を引き受けてくれるということですね。

製造から年式が経つとこういう事も考えなければならない状況になってしまいます^^;