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ETC 2.0 の記事を見ている中、ETCの利用率が記載されていました。

チェイサーにETCを取り付けたのが何年前だったのか覚えていませんが、当時の利用率はそれ程高くなかったのでは無いかと思います。

その利用率は年々高まっていき、現在では94.3％とか(・o・)

高速道路を利用する方は殆どと言っていいほどETCを利用しているのですね(^^)

そんな中、私のセカンドカーのリーフはETC非装着車両です。

良いんです。
リーフは高速道路を走るような車では無いのです^^;

現行リーフは、
主機リチウムイオンバッテリー容量が大きいので、
高速道路も走れるかも知れませんが、
私のリーフは24kWhバッテリーで、10セグで
満充電でも精々155km程しか走れません。

BEVが高速走行に向かないと感じたのは、
数年前に一泊二日の体験試乗を申し込んだ時に、
30km程離れた他店に休日出勤する際に高速道路を走行したのですが、
静けさと加速感に気を取られてアクセルを踏んだり離したりとしていたら、
目的地に到着した際には電池の残量が半分を切っていたということがあったのです(-_-;)

ヤバい(-_-;)
帰れない？(-_-;)

色々考えながら帰路についたのですが、
当然帰りは下道を使いました^^;

無事に帰れたので良かったのですが、
BEVが速度を出して、
アクセルを踏んだりしてるとあんなにバッテリーが減るとは思っていませんでした^^;

なので、リーフは下道尚且つ県内専用車両にしています。

BEVは普段の足でランニングコストが激安(^^)
県外に出るときはチェイサーでこっちはむしろ高速のほうが得意(^^)

贅沢かもしれませんが、どっちの車もとても満足しています(^o^)