ヒデノリのブログ一覧

基本的に通勤中はエアコンをかけていません。
家から近いので効き出すころにはもう到着してますから。

でそんな通勤＋街乗りの燃費は8km/l強なんですが、
ちょっと遠出しただけで10km/l強の燃費をたたき出していました。

なんで？
今までこんなに良かったこと無いのに～

まあ燃費が良くなるのはいいことです。
エンジンに支障が無ければ…

燃費が良くなった原因は、やっぱりTDI
（途中あちこち経由していますが）
へのアーシングかな～

やっぱりプラグ辺りへのアーシングが一番効果があるのかな？

ところで来月からまたガソリン、軽油、重油の値段が上がるそうですね。
いったい何時まであがるんだろう？
燃費の悪い車は乗ってはいけない世の中なのでしょうか？

寂しい話です。

割と煮詰めたつもりですが、
オフセットが0.5mm程度でトーが0.2mm程度にまで収束することができるようになりました。
当然場合によってはもっと誤差が少なくなることもあります。

ですが、測定誤差(最大0.5mm)を考えると、
結果として誤差は0.5mm程度になってしまいますが…

あんまり詳しくは言えませんが
三角関数と余弦定理などを使った換算方法を採用しています。
あ、基本は糸引っ張り方法ですね。

似たような計測方法をとっているところはトーの誤差を
±1mmと記載しているところがあったな～

この辺りで満足しておいたほうがいいのかな？

あ、スラストアングルも一応計算できるようになっています。

アライメントの機械ほど誤差は少なくありませんが、
この辺りが限界かな？

残るはキングピンアングル(SAI:STEERING AXIS INCLINATION)その他だけですが、
これってどうやって図るんだろう？
なんとなくは分かりますが、論文などで図り方を乗せているところって無いかな？
あればかなりうれしいのにな～

キャスターの測り方はHUNTERかどこかのHPに掲載していました。

夕方夕立が降ったようですが、会社の周りは殆ど降っていませんでした。
で、家に帰ってくると（会社～家は１０分程度）
空気はガスってるし、道路はしっかりぬれているしで
家の辺りは豪雨だったようです。
TVを見ると北のほうは大雨警報まで出ていたのに…
何で会社の周りは雨降らなかったんだろう？

キャンバー、キャスターはかなりの精度で測れる方法があるのですが、
トーがいまいち…

タイヤの前後差だとトータルトーしか出ないのでNG。
糸引っ張り方は結構制度が高いのですが、
オフセットが3mmほどついていたら誤差が大きくなる…
しかもセットバックとの組み合わせだと
具体的に3mmのオフセットだとそれぞれの個別トーで
0.7mmの誤差が出てくる。
測定誤差を考慮するとあまり無視できない値のような気がします。

ってな事で補正計算などを色々試してみてますが、
いまいち期待している誤差に収束しない…

あ、セットバックは期待している制度まで持っていくことが出来ています。

そういえばSAI（キングピンアングル）って
やっぱりキャンバー、キャスター、キングピンアングルゲージでしか
計れないんですかね？

そこまで持っていけたら
（時間は無視して　あ、床の精度もあんまり考えずにｗ←ってそれがかなり重要）
かなりいい感じになるのにな～

215/45-17の組み込みに苦労しています。
店長曰く
“タイヤレバーだけで組む事！”

組めないことは無いですが、結構苦労するのは私の腕のせい？

チェンジャーの機能を使えば18インチも大丈夫なのに…
精進せよ！という天のお声ですねｗ