ヒデノリのブログ一覧

ホワイトクリスマス、スキー、スノボー等冬が好きな方にとっては大好きな季節なのでしょうが、
寒いのが苦手な私にとってはこの時期はちょっと…

運動不足なのでしょうが、寒くなると頭が痛くなるので…

毎年この時期は憂鬱です。

離れて見るぶんにはあまり気になりませんが、
近寄っていくとフロントウィンカーモールがボロボロになっています。

そりゃ10年以上も乗っていたらしかたないですね。
ヘッドライトの製造時に施工されたコーティングも剥がれてしまいましたし。

モールを交換しようか…シール材にしようか…と考えていましたが、
サイズが合いそうなモールが見つかったので交換しました。

購入したモールは4mm幅で長さは3m。
使ったのは左右ウインカー分。
いっぱい残ったあまりどうしよう？

ちなみにヘッドライトは昨日一生懸命磨いたのでピカピカです。

詳しくは下記URLの整備手帳をご覧ください。

この間から車のボディを磨きまくってコーティングをかけていましたが、
ボディは私ではこれ以上は難しいという状態にまで持っていけました。

で、次気になる箇所はヘッドライトです。

ヘッドライトはポリカーボネート？製らしく
製造時に経年劣化を防止するためにコーティングがされているそうです。

ただ、このコーティングは何年か経過すると徐々に剥がれてきて
見栄えが悪くなってしまいます。
また、表面が変色してくると光量も少なくなってきます。

ということで今週の休み1日目の午前中は軽く洗車をして
午後からは録画したSUPER GTを見ながらヘッドライトを磨いていました。

結果はまあ良いのではないでしょうか？

作業過程につきましては下記URLの整備手帳を御覧ください。

先週洗車しなかったので2週間ぶりの洗車となります。

2週間前まで毎週洗車していたのに…
ちなみに2ヶ月前からほぼ毎日洗車していました。
で、その2ヶ月前以前は1年ほど洗車していなかった…

私にはオーバースペックかもしれない最も施工の難しいと言われる
硬化型ガラスコーティング剤のSG-1を2週間前に施工して
下地がかなり良い状態になっていたので
余った液剤の残りを本日も施工しました。

でもまだ残っている…

SG-1は吸湿により硬化するタイプで、2週間の間で2回ほど雨が振りましたので
雨や霜が付着しやすいボンネット、ルーフ、トランクは親水状態になっていますが、
サイドはまだ弱撥水状態になっています。

硬化型のメリットとしては1年以上と言われる耐久性がありますが、
デメリットとしては完全硬化迄にイオンデポジットが形成されるということがあります。

これはガレージがある環境ならばあまり問題にならないかもしれませんが、
私のような青空駐車場の場合イオンデポジットが形成されやすくなるので
施工が難しいと言われているのでしょう。

またホワイト系ならばイオンデポジットは見えにくいのですが、
ダーク系ならば見えやすいのでしょう。
硬化型はオーバーコートが必要なのでしょうね。

で、私の車はホワイトなのでイオンデポジットが見えにくいので
サイド面は弱撥水状態ですが写真のような状態になっています。

今度施工するときには1年以上前に購入したツヤエキスパートです（笑）

会社でも風邪気味の人が多いですし、
私も今週の日曜日から体調悪かったですし、
みんカラでも体調が悪い方が居らっしゃるみたいですし、
季節の変わり目は体調を崩しやすいので要注意ですね。