サスペンションブッシュ交換

フロント右のサスペンションです。
すでにスタビライザとダンパーのボルトは外れてます。
ここからさらにアッパーアームの車体側ボルト（ナックル側のポールジョイントは外さなくても良いです）を外していきます。

おそらくもっとも問題となるであろうトーコントロールブッシュです。
こいつはボルトを緩める前に必ず元の位置に戻せるようにマーキングしておきましょう。

フロントのトーコントロールブッシュの後ろ側はボルトが車体のすぐそばにあり、作業性が非常に悪いです。
根性で外してください。

後は写真とってないです。すいません。

全輪ともに問題なのはトーコントロールブッシュ（ロアアームの車体側）でしょう。
とりあえず全部にマーキングをお忘れ無く。
フロントのポールジョイントとタイロッドをのぞく全てのボルトを外しサスペンションアームをフリー（取り外す）にした上で作業を行えば問題無いはずです。

サスペンションを自分で交換した人ならさして問題になる作業は有りません。

アームさえ取り外せば後はギアプーラーでも長めのボルト＆特大ワッシャでもなんでも良いのでブッシュを抜いて圧入すればOKです。
取り外したアームはきっと錆びてると思うので綺麗に洗った上でブレーキクリーナーで脱脂し金属用の塗装スプレーでも吹いておきましょう。
私はトタン屋根用の黒い防錆塗装しました。

組み付けは全てのボルトを仮組した状態でプリロードをかけてボルトを規定トルクで締め付けます。
必ずトルクレンチを使いましょう。
その後ナラシをした後に増し締めして完成。

ほら簡単。（説明が・・・汗）

最後に部品代はブッシュ22個（要所はマツダスピード製）で29000円でおつりが来ました。

必須道具など
ギアプーラー1500円～2000円
トルクレンチ・・・ピンキリ
ジャッキ・・・車載ジャッキでも可能、油圧が欲しいところ。5000円～？
馬4個で1万円以下くらい、ロドスタなら2tで十分

有ると便利
メガネレンチ・・・ホームセンターでセット1000円
クロスレンチ・・・ギアプーラーをこれで回す1000円
塗装スプレー1000円
10ミリのボルト10cmくらい（ブッシュ圧入時の芯出し用）・・・100円
15ミリのボルト10cmくらい（ブッシュ圧入時の芯出し用）・・・100円
CRC・・・ボルト外す時使う500円
ブレーキクリーナー・・・塗装前の脱脂用1000円
シリコングリススプレー・・・圧入時の労力が100分の1になります。500円くらい。

その他工具諸々・・・持ってる奴で十分

参考にしたWEBサイトです。

Drift　Roadster
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2558/
のブッシュ交換のページ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2558/bussyu1.html

OpenCafe
http://www.open-cafe.com/
のヒロ式おチープブッシュ交換
http://www.open-cafe.com/02/02_1/02_1_02_hiroshiki_bush/hiroshiki_bush.html

を参考に作業を行いました。

追記事項

ブッシュ交換後、やはりというか出ないとおかしいというか、アライメントが大きく狂いました。
なぜかフロントは全然問題なく、リアの右側のみくるっておりました。
必殺のセルフアライメントテスターを自作しアライメント調整を行いました。
必ず狂いが出ますのでブッシュ交換後はアライメント調整を行う必要が有りますね。

リアの右側はすさまじいトーインがかかってしまいました。
セルフアライメント調整後は全く問題なしです。

ついでにローダウンした事が原因のネガティブキャンバーも角度を小さくしました。
目視ではわずかにしかわからないくらいのネガキャンになってます。調整前ははっきりわかる位のネガキャンでした。

しかーしやはりデジタルテスターに乗っけてちゃんとアライメントをとるべきでしょうね（＾＾；
セルフじゃ1度くらい余裕で狂ってますから。