じゃわ_GR_GDのブログ一覧

GDA、GRB２台乗っていますが、共通の現象があります。ネットで調べても情報がないのでこれを見ている人でわかる方がいれば教えてください。

例えば、、、見通しのよい交差点を左折する時
①４→３→２と減速しブレーキを踏んで速度を調節
②薄くブレーキを残しつつステアリングを切り込む
③やや早めにアクセルを踏みながら車を前に押し出す

普通②と③の間にブレーキはリリースしますが、
ここで右足で踏んでいたブレーキを左足に移し替え
ブレーキとアクセルを同時に踏んだ状態を一瞬作る。
これをすると車のヨーイングが強くなるように感じます。
（ターボラグもなくなりますよね）

疑問なのはこれがどういう原理で起きているのか？

仮説１
ブレーキの効きの強さがフロントが強く、トルクはリアが強いため、
リアのグリップが失われて、リアアンダーになり、車としてはオーバーステア傾向になる

仮説２
内輪と外輪へ配分されるトルクが違って疑似トルクベタリングになっている


謎です。。。

一度訪れてみたかった太古の自然が残る森。ブナの森はまるで新緑のような瑞々しいグリーンで、見るものを癒します。青森まで来た甲斐がありました(*ﾟ∀ﾟ*)

本当はダートの林道を抜けて、日本海へ向かうはずだったのですが、至る所土砂崩れで通行止めに…
結局引き返すことに…

残念…

途中、名前も付いていない滝がありました。

なかなかいいショットです(｀・∀・´)


日本海に出る予定が狂ってしまい、宿に着く時間が危うくなってきましたが、鳥海山は外せない！
ヒルクライム開始！ツイていることに全く先行車も対向車もナシ！快走路そのもので脳汁ほとばしる！


奥に見えるのは、残雪です。


良き旅になりました(｀・∀・´)