じゃわ_GR_GDのブログ一覧

7000キロでようやく貯めた100ハイタッチを一日中で10倍(1000超え)稼ぐ狂気のハイタッチ乱舞祭り、


通称オプミ。青車の集いimpact blueのオフ会枠で参加させていただきました！



青い空と青い車(〃ω〃)


たくさんのポストがありますね。
投函するとここから遠いどこかへ速達で連れて行かれます。大分が一番遠いかな？（笑）


この日は空気こそ冷たいですが、劇的快晴でイベント大好き助手席専門同乗者もご機嫌です。前日の夜11時から運転している私は眠くてぼんやりしていますー
あー寝たい。



会場は富士山北麓。すでにかなり冠雪がすすんだ富士山を拝めます。ドレコン、オフ会、企業ブース、ステージイベント、屋台と盛りだくさん！



ステージではジャンケン大会が開催されており、豪華、、、かどうかわかりませんが景品を勝ち取る戦いに挑むもお約束の惨敗。




しかし！企業ブースにてまさかの展開！
昨年起業した新進気鋭のブランドinnowaにて美しすぎるプロドライバー塚本奈々美さんを招いての抽選会がありました。
完全に「当たるわけない」モードの私に対して鼻息の荒い奥さんなんですが、まさかトップ賞を引き当てた、、、


ジャーニー プラス R
このRはレーシングじゃなくて、リアカメラのRかな？
3万円くらいする新商品とのこと(ﾟωﾟ)
シンジラレナーイ(ﾟωﾟ)
寒くなる前に取り付けます！


すっかり気を良くした2名で記念撮影（笑）




その後はクルマのトランクで昼寝して、ゴロゴロだべってくつろいだあと、閉会式ではお決まりのインパクト・ブルーコールで締め！

今回のオフ会も緻密に計算されたナイスな段取りでした！主催のエロポンさん始め準備された方々にら頭が下がります。ありがとうございました！


帰りは富士宮焼そば、、、と注文が入りましたが、これから那須へ帰るのに南下するなど言語道断と言うことで即時却下し、ほうとうになりました。
これウマー！です！

10月8日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・スタッドレスセット BBS + アイスガード
・サマータイヤ ミシュラン PS4S
・オーディオ ヘッドユニット+スピーカー+SW
・レーダー探知機 ユピテル
・ステアリング 純正交換タイプ & 社外 + 脱着
他小物、、、


■この1年でこんな整備をしました！
・ホイール塗装
・シフトパネル塗装
・各種ステッカー
・シートアンコ入れ ガタ修正
・デッドニング
・メーターステー自作
・各種電装品の取付
・ニーパッド自作
・ゴム リベット オイルの交換
他小物、、、

■愛車のイイね！数（2018年10月08日時点）
139イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・現車合わせコンピュータセッティング
・夏セットのツライチ化
・爆光フォグランプの追加
・足回りリフレッシュ
他いろいろ

■愛車に一言
ぜんぜん壊れないし、快適で速くてかっこいい！すでに1年で3.5万キロ乗ってしまいましたが、これからも使い倒して行きます！月まで行けるくらい頑張ります(｀・∀・´)

＞＞愛車プロフィールはこちら

ウワサに聞く、筑波山のディープな時間帯を体験するため、茨城を訪れました。
なるほど、ここのワインディングは確かに走りやすいですな。キャッツアイがあるのは嫌らしいですが、裏返せばケツを振り回している方々が少ないとも言えます。コーナーは派手なヘヤピンがなく、片斜していないので、予期せぬ挙動は少ないといえます。グレーチングも少なめ。
何よりよいのが、ホットな車の出入りが盛んで見てるだけで何やら楽しい雰囲気(｀・∀・´)

前回の日記で、こんなこと書きましたり
「左足ブレーキで荷重残ししながらアクセルを入れていった方が
ノーズの入りがクイックで走りやすい」
との、内容を書きました。

で、なんの気なしにYouTubeを徘徊していたら、
世界の新井選手の足動画を発見しました。
そこでは左足ブレーキとアクセルふかしを多用し、
巧みにマシンコントロールをしていました！



これだ！！



V-OPT 世界の新井 ラリードラテク
コメントは動画の6分30秒から
下記リンク参照

どうやら左足で姿勢制御をして車を振り回しているようです。
荷重移動って奥が深い(｀・∀・´)

GDA、GRB２台乗っていますが、共通の現象があります。ネットで調べても情報がないのでこれを見ている人でわかる方がいれば教えてください。

例えば、、、見通しのよい交差点を左折する時
①４→３→２と減速しブレーキを踏んで速度を調節
②薄くブレーキを残しつつステアリングを切り込む
③やや早めにアクセルを踏みながら車を前に押し出す

普通②と③の間にブレーキはリリースしますが、
ここで右足で踏んでいたブレーキを左足に移し替え
ブレーキとアクセルを同時に踏んだ状態を一瞬作る。
これをすると車のヨーイングが強くなるように感じます。
（ターボラグもなくなりますよね）

疑問なのはこれがどういう原理で起きているのか？

仮説１
ブレーキの効きの強さがフロントが強く、トルクはリアが強いため、
リアのグリップが失われて、リアアンダーになり、車としてはオーバーステア傾向になる

仮説２
内輪と外輪へ配分されるトルクが違って疑似トルクベタリングになっている


謎です。。。