OBDⅡで水温 油温をウォッチして暖気運転 続報

きのうレポートした暖気運転の続きです。
今朝は更に気温が下がって、なんと-11℃の極寒。😖❄️暖気運転は必須です。
エンジンスタート直後は冷え冷えです。
こんな低温下では暖気運転に違いがあるのか?

15分後です。水温が43℃
13~14分経過の時点で40℃に到達してました。昨日と違ってヒーターはautoのままでデフロスターを使ってないので水温が早めに上がったのか。
目安の40℃を超えてますので、クルマから無理を感じる事がなくスタートすることが出来ました。

走行状態。
CVTが動いてるので水温に並びました。
昨日と違って渋滞にあわないようルートを変えたので、この時点では30~50㌔の速度で走れてました。冷気と走行風で水温が上がらないみたいです。

結局その後、渋滞にハマって信号で進まないので、暇を持て余してアプリをイジってグラフ表示を適当に作ってみました。
適当なのでスケールがめちゃくちゃですが、これが使えればデータとして読み取る事が出来そうです。

で、帰宅時エンジンスタートからデータを取ってみました。(グラフ設定を更に弄りました。)
エンジン回転数をみれば動き出したタイミングがわかります。水温が40℃位、油温が35℃位、CVTが20℃そこそこと読み取る事が出来ます。
後で解りましたが、データログも記録されているので必要に応じて解析して観る事も出来そうです。
こいんさんが仰る通り、これで制御が切り替わるタイミング等が判ると面白いかと思います。
今日はここまでですが、自己満足でもっと使い方を煮詰めて遊んでみようと思います。