バッテリー交換 驚異のEDLC効果　

満20歳だが走行距離は、まだ3,080 Km のホンダトデイ。
EDLC効果で、不老不死になったバッテリーを交換した。

2019.11　交換から約3年、未だ使える。
だが、このままでは、ご臨終を見越して購入していた新品が、先に逝きそうだ。

驚くべきEDLC効果も、お知らせしたい。
1年ぶりにワックスも掛けて、きれいになったToday。

・EDLCで内部抵抗値の増加なし　これは、劣化しなかったと言う事になる。

本日、交換したバッテリーは2019.11に付けたもの。
新品時の内部抵抗値が27ｍΩもあり、既に廃棄バッテリー近い抵抗値だった。
価格は送料込みで何と1500円。
以前から購入していたショップの、同型だった。
長期在庫の為、安いのだろう　と思ったがその通りだった。

原付購入店で、8000円も出して買った、GSユアサの同型品は僅か半年の命だった。
前回購入時は、半年使って、後はキックで1年持たせればよいと思っていた。
EDLCを付けたのが、昨年3月頃。それが、驚きの結果になった。

長期在庫品が、現在まで長寿だったのは、ひとえに、EDLCのお陰だ。
外した後の内部抵抗値は、何と新品時より少ない。老化しなかったと言う事になる。
＊CCAは、計測範囲外のバッテリーだ。

・新品交換したのは、毎度同じものだ。

購入から1年近く経つので、定期補充電しているが、劣化防止の為、交換した。

大阪のバイクショップのPBで、GSユアサ以降はずっとこれ。
通常は2千円程だが、毎回2年程使えていた。

前回も紹介したが、バッテリー不老不死の妙薬・EDLC。
超大容量次世代コンデンサの事だ。写真上部の丸い筒がそうだ。
＊原付なら、バッテリーなしでも走行可能。

パナソニック製の単体で、16,000μＦの容量がある。
これは、通常大容量コンデンサの16倍だ。
途中にヒューズを入れて安全性を確保した。16CCA程が蓄電されている。
バッテリーより遥かに早い、電力供給が出来ると言われる。

黒い箱は、上記を複数使用したもの。エスク・スイフトバッテリーに付けている。
*オーディオの立ち上がりも良くなる筈だが、そこまでは、分からない。

500,000μF　と上記単体の30倍以上の容量だが、CCA蓄電量は60CCAと3倍強。
＊内部蓄電量＝（EDLC付きバッテリーCCA)ー (バッテリー単体CCA）

寿命は、5年程と明記されている。
よって、この種の中古品は、手を出さない方が良い。

EDLCの端子を共締めして交換終了。

毎度の事だが、バッテリー交換時には、固定ゴムバンドの脱着が一番苦労する。
＊特に取付時

今回、エーモンの内張剥がしを使った。
先端のV字部分に、バンドを掛けて引っ張った。比較的、楽に取り付けられた。

新品CCAは、17.15ｍΩと旧品に較べて大分少ない。
これは、鮮度の良いバッテリーの証拠だ。
＊要交換表示は、基準CCAが450になっている為。

原付バッテリーの新品時は、大型に較べると大分大きな内部抵抗値である。
スイフトの80B24の新品時は4ｍΩ程。
大きなバッテリーほど、内部抵抗値は少ない。
この原付の17ｍΩだと80Ｂ24では、ご臨終時のCCAになるだろう。

取付前に補充電した充電器で、LED点灯テスト中。
バイク用の弱電流なので点灯テストには丁度良い。補充電より、こちらが目的で買った
ようなものだ。*中国製はテスト必須だ。

冬は寒くて、走らず。夏は暑くて走らず。ようやく走る季節になった。
以前はトデイで、川越市内の観光散歩したものだが・・。
次、錆止め等のメンテ編に続く。